简介:摘要研究表明,超过90%的电动汽车每天的停车时间大约为22个小时,在大多数时间里它们代表了一种闲置资产。电动汽车通过充电控制(进一步分为单向充电和双向充电)可以充当电力系统的储能装置,提高系统能源效率。电动汽车处于停止状态时可以接入电网,用电高峰时可以放电向电网提供能量,用电低谷时可以向自身电池充电,这是V2G的概念。目前,这项技术已经可以投入市场。V2G技术可以促进接纳可再生能源,其效率收益可用于补贴电动汽车购买用户,同时,V2G技术有助于克服电池高成本难题,解决交通运输业的关键性问题。在此背景下,电动汽车有序充放电控制策略成为国内外研究的热点。
简介:摘要随着冀中电网电力系统的设备升级改造,目前6kV高压设备中全部采用KYN28-12型开关柜。当线路检修时,通过高压带电显示装置来间接验电,但是带电显示装置常存在自身的功能障碍和传感器故障等问题。当线路存在反送电时,运行人员无法及时发现,从而导致带电合接地刀闸事故的发生。为了避免事故的发生,我们应该采取正确的方法来验电,从而确保操作中人和设备的安全。
简介:摘要在铁路运输领域97型25Hz相敏轨道电路使用十分广泛,现如今电气化区段主要是采用了轨道电路制式25Hz向敏轨道电路占据总电路的98%。为了能够保障97型25Hz相敏轨道电路运行的稳定性,需要定期做好电路调整工作。基于此,本文首先对97型25Hz相敏轨道电路进行相关阐述,进而分析97型25Hz相敏轨道电路的调整方法。
简介:摘要:电压型 PWM整流器电流控制策略主要分为间接电流控制策略与直接电流控制策略。间接电流控制是一种基于稳态方程的控制方法,对网侧电流开环控制,静态性能好,控制结构也简单。但由于间接电流控制规律是基于系统稳态方程得到的,其动态响应慢,动态过程中电流存在明显的直流偏置,系统的稳定性差。针对间接电流控制不足之处而提出直接电流控制,这种控制由于采用网侧电流闭环控制,使得整流器网侧电流动、静态性能得到了提高,同时也使网侧电流控制对系统参数不敏感,从而增强了电流控制系统的鲁棒性。本文将具体分析介绍直接电流控制策略,重点将放在前馈解耦电流控制分析上,分析其基本工作原理和具体数学模型,同时对其进行具体模型的设计,在基于 MATLAB/Simulink下进行具体仿真。
简介:摘要国内近海水深20~30m左右、正在开发建设的海上风电场大多选用水下四桩型导管架基础,成本高、工效低、质量管控难度高、风险高。吸力桩型基础具备施工安装方便、噪声小、可重复利用、方便拆除、受水深增加影响小等优点,其在海洋工程领域已有近40年的使用历史,借鉴海洋工程经验,国内设计人员正试图将吸力桩型导管架基础应用于海上风电领域。吸力桩型导管架基础的施工难度大,包括沉贯过程模拟和计算分析,土动载下的土塞效应和渗流特性,安装坐标、方位角和倾斜度测量等。吸力桩型导管架基础施工的成功与否直接关系到风机基础结构抵抗风、浪、流等载荷的能力和寿命。本文针对吸力桩型导管架的施工关键技术进行研究,并结合苏格兰阿伯丁(Aberdeen)项目的实践经验分析其过程中的施工特点及重难点,为我国海上风电基础建设提供参考。