简介:摘要差分GPS观测值得到的是基线向量,在WGS—84坐标系中进行无约束三维平差后,整个GPS网在空间的相对点位已经确定,直接利用这个平差结果来进行工程的三维控制应是最理想的情况。然而桥梁施工控制测量是在线路中线定测后,根据桥位控制桩分别建立平面和高程控制网,采用局部独立坐标系。因此,GPS的WGS—84三维坐标必须转换到桥梁施工使用的平面和高程系统上来。传统的三维转换模型主要有布尔莎2沃尔夫(Bursa—Wolf)、莫洛琴斯基2巴蒂士M(olodensky—Badeas)和范士(Veis)模型,这些模型虽然表达式各异,但它们都是等价的,统称为七参数坐标变换公式。为求这七个参数,至少需要三个已知在两个坐标系中坐标的公共点,即要知道公共点在这两个坐标系中的大地高,以便计算它们的空间直角坐标。在许多情况下,准确地知道点在地面坐标中的大地高是有困难的,点的正高(或正常高)是可以精确测定的,关键是精确测定大地水准面高N(或高程异常ξ)有困难。因此,在工程控制网上更常用的是二维坐标转换方法。二维坐标转换既可在椭球面上进行,也可在高斯投影面上进行。路伯祥教授提出的“高斯投影”、“边角网或导线网”和“边网”方案,在GPS的二维坐标转换方法上已做了许多实际工作,尤其是“高斯投影”方案,以施工高程面所在的WGS—84大地高程面为依据,改变WGS—84椭球的长(短)半轴,采用GPS网的中心经度为中央子午线的高斯2克吕格保角投影方法,避免了转换参数求定误差和常规地面测量误差的影响,使其转换具有最小的投影变形。
简介:摘要常规测量中,点位的变动对网的精度和可靠性影响很大,因为常规测量中改变了传递三角形的角度,直接改变了点的误差椭圆的大小和方向。GPS的精度和网形与传递三角形没有太大的关系,只要不改变基线的连接形式,误差方程就不会改变。只是基线向量本身的观测精度会有微小的变化。
简介:摘要在公路测量中,平面坐标系统的选择是非常常见的测量应用问题,而且由于我国地域辽阔,地形条件比较复杂,不同地区和地形下对测量的要求也不一样,本论文就如何采用灵活的测量方法,在不同的测区现场巧妙地运用不同的测量技术和计算手段将平面坐标系统灵活运用到公路测量中,减少在测量中可能会出现的投影长度的变形,提高高速公路测量的精确度,以及如何在公路测量中连接起来进行探讨和研究。
简介:摘要:近年来,随着制造业升级和现代化进程的推进,越来越多的企业将目光投向了高端制造领域。而这其中又以航空、汽车等行业为主要代表,他们不仅需求更精密、更复杂的零部件,还对产品质量、生产周期和成本等各个环节有严格的要求。:针对箱骨结构复杂的零部件精度加工问题,本文采用坐标镗床技术进行了深入探究。首先分析了坐标镗床的基本原理和特点,然后阐述了箱骨结构零件的设计和加工难点。接下来介绍了具体实验方案,并提出了一种适合坐标镗床加工的箱骨结构零件的孔位定位方法。最后,通过实验验证了该方法在提高箱骨结构零件精度加工效率、降低成本等方面的优势。
简介:摘 要:金属工件基本都有热胀冷缩的物理特性,温度变化量和金属材质是工件几何量变化的决定因素。所以,温度对长度精密测量精度有直接影响。本文通过三坐标测量机测量试验数据的比对分析,研究了温度变化对三坐标测量结果的影响及工件温度的恒定时间的估算。