简介:摘要 南水北调中线淅川段长13.7Km,属于全挖方地段,最大挖深46.5m,工程地质为膨胀土。膨胀土是指具有吸水后显著膨胀、失水后显著收缩特性的高液限粘土。膨胀土的膨胀潜能很大,这与它含水量的大小及变化有关,含水量的轻微变化,足以引起对建筑物的有害膨胀。根据设计要求,渠道开挖断面形成后,需对渠底和边坡用水泥改性土换填,这是保证工程稳定的主要工程技术措施。
简介:摘要:换填法指的是将基础底面之下不太深的一定范围内的软弱土层挖去,然后用质地坚硬、强度较高、性能稳定、具有抗侵蚀性的砂、碎石、卵石、素土、灰土、煤渣、矿渣等材料进行分层充填,并用人工或机械方法进行分层压、夯、振动,使其达到所需的密实度,从而形成一种良好的人工地基。在此基础上,提出了一种新的填筑地基的设计方案,并对填筑地基进行了试验。按照所使用的原料的种类,垫层有多种,包括沙子、沙砾、碎石、泥炭、煤炭和矿物质,还有一些是由具有良好的耐久性和抗腐蚀特点的材料构建而成的。通过这种方法,可以使基础的承载性能发生变化,增强基础的抗变性和稳定性。在更换新的土壤时,应该仔细检查其中的石头,包括它们的粒径、含量和级配。最佳方法是进行测试,以确保它们能够被压实,避免沉降。
简介:摘要:青藏铁路西格段提质工程作为青海省“十四五”期间规划实施的重大民生工程。提质改造前,西格段仅能满足开行120km/h至140km/h的普通列车,在环青海湖段既有铁路路基遭受冻胀融沉引起路基凹凸不平,冻胀高度大于20mm,严重影响线路平顺性,制约着铁路运能和效率的整体提升。为有效解决路基病害,对局部路基病害地段路基本体采取开挖换填作业方式,以满足后期提速要求。我单位参与西格提质项目中的路基病害挖除换填整治工程,利用21个连续Ⅰ级封锁天窗完成了5.38km路基挖除换填施工任务,通过不断优化创新,总结施工规律,最终形成本工法。该项换填任务被国铁集团列为“守底线、补缺陷、除隐患、防风险”安全专项整治行动重点工程,创造了国铁集团Ⅰ级封锁时间最长、路基换填量最大的行业新纪录,得到了国铁集团的表扬。
简介:摘要在道路设计与施工的过程中,路基问题是需要处理的首要问题,而软土路基是路基问题中最为常见的问题。软土路基是指道路在运行过程中由于土质问题而容易出现塌陷、塌方等问题的路基,这类路基的土质主要为淤泥。淤泥土质以及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般黏土等。软土的主要特性为天然含水量35%~80%;孔隙比1~2;压缩系数a1-2在0.5~1.5MPa-1之间,部分高达4.5Ma-1;压缩模量一般小于4MPa;抗剪强度很低,天然不排水状态下一般小于20kPa,其变化范围在5~25MPa,故软土低强度、高压缩、含水量高的工程特性决定了其岩土力学性质不佳且不稳定,易导致路堤失稳以及路面沉降过大而破坏。故为了保证软路基不至于失稳以及发生过大沉降,对软土路基进行科学合理的处理设计是很有必要的。