简介：

简介：今年的春天,是又一个生机勃勃的不平常的春天。邓小平同志巡视南方的讲话,有如一股鼓动改革风帆的强劲东风,浩浩荡荡,吹进亿万人心里。几片徒劳的阴云,终究遮挡不住太阳的光辉。春华秋实,仅仅才半年时间,我们已经从神州大地上迅猛迈进的步伐声深深为它的无比威力所震撼和振奋了。

简介：跟踪追击上期说到季季他们发现了从水底蹿出的无人机，就赶快回到海上城向阿力科汇报，现接着往下说。

简介：两大石油天然气巨头合作推出一款名为MHMDDM1000AC的钻井机。客户Transocean约定的时间很短。主轴更换通常要8小时，而Transocean公司希望在4小时内完成。

简介：这个世界始终存在这样的一个消费群体,他们是固定品牌的拥护者,对他们而言无所谓性价比。有这样的消费者就会有对应的车厂,他们会更加坚定自己的信仰,譬如AWD全时四驱,譬如Turbo增压等等。

简介：奇特的海啸安安和季季是一对双胞胎兄妹。季季参加了阿力科海上城的建造，成为机器人阿力科的得力助手，安安参加了小记者采访团．前来海上城采访。

简介：电视上播出的《动物世界》节目里讲：老鼠对同伴们临死的声音特别敏感，一旦听到后就不敢再出现在同伴临死时的地方。笔者受此启发，研制了一种可录、放老鼠临死时叫声的电子驱鼠器，经实际使用，证明效果良好，有兴趣者不妨动手一试!

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简介：摘要：本论文主要探讨了油田采油中的水驱和化学驱技术的应用和效果评价。水驱是一种常用的增产技术，通过注入水来推动原油流动并提高采收率。然而，水驱存在一些限制，如水与油的不相溶性以及水的相对低粘度。为克服这些问题，化学驱技术应运而生。化学驱技术包括聚合物驱、表面活性剂驱和聚合物/表面活性剂驱等，它们通过改变油水界面张力和流体黏度来提高采收率。本文通过文献综述分析了水驱和化学驱技术的应用情况，并评价了其效果。结果表明，化学驱技术相比水驱技术具有更好的增产效果，但其应用受到成本和环境因素的限制。因此，未来的研究应重点关注化学驱技术的优化和可持续发展。

简介：目前在对于聚合物试井的模型研究中,没有同时考虑多层油藏及非牛顿-牛顿复合油藏2种情况的影响,导致许多海上聚驱油藏实际数据拟合效果不理想。通过考虑海上多层油藏水驱后转聚驱的实际情况,运用数学方法、渗流力学理论,基于严格的数学推导,建立了三层窜流非牛顿-牛顿复合油藏试井解释模型,绘制了井底压力响应特征曲线并对其影响因素进行了讨论,运用实例证明了模型的正确性与实用性。结果表明:三层油藏水驱后转聚驱的试井典型曲线可划分为6个流动段,与一般三层窜流无复合模型的典型曲线特征不同,存在末期复合流段上翘段,聚合物初始浓度对特征曲线影响较小,窜流系数主要影响“凹子”出现的时间,地层系数比和弹性储容比主要影响“凹子”的宽度和深度,复合半径主要影响压力导数曲线上翘段的下移程度。

简介：摘要教师作为这个社会的一个不可替代的角色，肩负着对社会发展的特殊责任。作为教师，不仅要努力提高自身的专业和文化素养，最重要的目的是以学生为本，把我们的知识和精神传递给学生，因此我们每个人要不断积极的去发现学生的优点，转化他们的缺点。掌握当下学生的学习状态和学习态度，理解和接受学生的学习心理，在不断提升自身的发展的同时，激发学生的学习动力。

简介：摘要：对于石油化工企业而言，石油开采的效率和稳定性会直接影响到企业的效益和发展前景，为保证石油生产的稳定性，就需要合理运用聚合物驱油技术提升石油开采量。在油井注入聚合物后，油井内含水量会随之降低，油液和岩石以及油气之间的性质也会发生改变，降低油液和水分之间的粘度差，方便原油的开采。本文主要概述了聚合物驱油的动态特征以及驱油效果的影响因素。

简介：摘要：油田水驱与油驱采收率是指将油层中的原油全部开采出来的程度，一般80%～85%。提高油田采收率的途径有三种，分别是注水、注气以及化学驱。目前我国在油田水驱与油驱采收率提高技术与方法方面研究与应用取得了一定的进展，但随着我国工业化的发展和对石油需求量的不断增加，这方面仍然存在许多问题，所以我们应该更加深入地对提高油田水驱与油驱采收率的技术与方法进行研究。

简介：摘要面对车用空调产品种类多，批量小，生命周期短的现状，考虑公司现有生产线专用性较强，首次提出生产线模块化设计即生产线技术要求提出不依托于单一的产品，而是针对各种部件的装配，结合多种平台的产品进行综合考虑，形成模块输出。通过对各个模块进行自由组合从而实现产品装配，同时，对于检测系统也进行模块设计，根据产品功能实现方式不同，通过时间延迟可以调整各个模块排序，满足不同产品的检测需求。最终实现柔性生产线建设，满足多种平台的产品生产。

简介：摘要：在客车生产过程中，通过分析客车车身结构、车身骨架构成以及车身骨架合装工艺，提出客车车身合装基准选择原则，确定了合装焊胎定位基准的顺序及客车合装操作方式。

简介：目前汽车发动机动力总成悬置系统设计的主要任务是选择悬置元件的刚度、位置和角度,使悬置系统自由振动模态频率避开发动机怠速激励力频率与车身自振频率,并尽量提高各模态振型的解耦程度,从而提高悬置系统隔振效果.悬置系统按预定频率严格解耦设计是使设计出的悬置系统模态频率完全等于按汽车设计频率规划预定的频率,并使各模态的振型严格解耦,即各向振动能量的解耦度等于1.本文从悬置系统的自由振动方程出发给出了对悬置系统按预定频率严格解耦设计的方程组,可以利用广义逆矩阵的理论求该方程组的解,亦可通过方程组构造函数进而求出该方程组的解,从而提供比当前的悬置系统模态优化设计更为简便高效的优化设计方法.相应的算例验证了本文提出的按预定频率严格解耦设计方程和求解方法的正确性.

简介：随着造气炉的不断扩径与加高，炉底传动负荷也相应增大，原底盘总成的诸多不足也逐渐显现。由于炉内燃料的加重、齿圈的径向力、炉内积灰等原因，使滑道脱轨、灰盘跑偏等现象经常出现。我公司技术人员针对这一问题，通过考察论证，研制开发了中心布风外置式铸钢底盛总成。

简介：摘要制动软管（俗称刹车管），是使用在汽车制动系统中的零部件，总成应用于汽车底盘制动系统中，一般由两端的金属接头和中间的橡胶管组成；其主要作用是在汽车制动中传递制动介质，保证制动力传递到汽车制动蹄或制动钳产生制动力，从而使制动随时有效。本文针对汽车制动软管总成的安装方式方法，设计一种集制动软管总成部分零件生产、各零件相互连接与连接紧固于一体的全自动集成制动软管总成安装系统。其包括制动软管总成零件运送系统和连接紧固两个系统组成。制动软管总成零件运送系统包括软管剪切装置、软管运送装置、金属接头运送装置三部分组成。连接紧固装置包括金属接头安装装置和连接处扣压装置。本文将分别介绍包含的各个装置和各个环节。

简介：摘要本文详细阐述了某型内燃动力总成液压驱动冷却系统的设计方法，对冷却装置进行了全新设计和开发并通过热量计算和试验对比，验证了车下复合冷却技术的可靠性。

简介：摘要随着汽车行业的发展，汽车组合仪表也在不断的发展。本文针对汽车组合仪表的设计与开发进行分析，以期对汽车仪表的发展提供参考。