简介：        摘要：：我国综合交通枢纽的建设规模不断被突破，但为枢纽服务的周边交通基础设施的集散能力是有限的。如何做好综合交通枢纽交通组织方案，成为综合交通枢纽规划至关重要的内容。我国在发展经济的同时开始大力发展交通事业，旨在为人们的出行提供最大程度的便利。综合交通枢纽交通组织规划工作的开展能够为综合交通枢纽建设提供较大的可行性。在实际开展综合交通枢纽交通组织规划工作的过程中，首先需要明确交通组织的原则，并且对组织方法进行分析，然后再综合探讨组织规划的方式。

简介：摘要

简介：摘要：随着我国高铁建设的快速发展，这种倾向于“公交化”的铁路模式现在已成为城际间重要的公共交通方式。而高铁站前广场依托站房和高铁线路存在，承载着展示城市面貌、带动新区发展的新时代作用，可以说高铁站前广场交通换乘的顺畅与高铁站区周边地区的整体交通组织息息相关。在实施城市更新行动的战略背景下，以高铁站换乘空间的交通组织模式提升为核心，对高铁站前广场换乘空间更新提升，发挥交通引领城市格局发展的带动作用。本文结合笔者在宣化站前广场新建项目全地下交通组织方式与绵阳站前广场城市更新项目中的立体交通组织方式做对比，对站前广场换乘空间的交通组织模式进行研究探索。

简介：摘要：轨道交通作为城市重大的交通基础设施建设项目，设计中应贯彻以人为本的服务宗旨。兼顾车辆基地通勤及周边客流的需求、带动城市片区发展，是服务功能的重要延伸与补充，国内越来越多的线路在车辆基地内设置车站。以呼和浩特市轨道交通1号线为例，在三间房车辆基地内增设临时车站作为过渡，与二期工程贯通运营后调整为基地通勤车站。分析增设车站位置、运营组织和管理方案，总结存在问题及解决措施，为类似轨道交通车辆基地增设车站工程提供参考。