简介:大花水水电站引水隧洞由于前期开挖工期略有滞后,为加快施工进度,结合全圆断面的施工特点,大部分引水隧洞采用了全圆针梁穿行式钢模台车进行混凝土衬砌。通过各参建单位对针梁台车的运用和改进,有效地提高了引水隧洞混凝土的衬砌速度,并确保了工程质量。
简介:由于箱梁钢筋及预应力管线交错布置密集、一次性浇筑时间长、方量较大、施工强度大、混凝土供应不连续等各方面的因素,会造成箱梁出现色差、气泡、空洞、蜂窝麻面、漏筋等质量通病,影响箱梁混凝土的外观及质量。所以分析箱梁混凝土浇筑产生质量通病的原因,并通过改善施工工艺、加强施工全过程控制,有效减少质量通病的发生。
简介:本文对全圆针梁式混凝土衬砌台车的组成、工作原理、工艺流程、施工操作要点等进行了介绍。此种台车改变了以往的运行安装及拆模方式,解决了台车自行前移的问题,具有全断面衬砌一次成形、操作简单、移动速度快、准备工作量少、所浇混凝土表面光洁平滑、结构尺寸和工程质量容易控制及施工安全可靠等优点,确保了大花水水电站引水隧洞混凝土衬砌施工的质量。
简介:50mT梁在张拉预应力时,跨中位置将产生一定程度的反拱和侧弯,在徐变作用效应下,这种变形将随时间增大,过大的变形将给后续施工带来困难,并严重影响T梁施工质量,对结构的安全带来隐患。本文通过渠水大桥工程T梁施工实践。分析了50m跨度预应力混凝土T粱在施工中产生形变的原因,并提出相应的技术处理方案,有效的保证了T粱工程质量,为同类型大跨度T粱施工提供了借鉴经验。
简介:为解决京沪高速铁路预制箱梁支座垫板空响问题,京沪高铁三标段第一中心试验室组织“采用自密实混凝土解决预制箱梁支座垫板空响”现场试验观摩会。目前高速铁路预制箱梁的施工中,由于支座垫板处钢筋密集,钢筋与支座垫板的间距仅为15mm,导致支座垫板上部采用最大粒径为25mm的泵送混凝土无法浇筑密实而出现空响现象,这一�
针梁台车在大花水水电站引水隧洞混凝土衬砌施工中的改进
浅谈预应力箱梁混凝土一次洗筑成型常见质量通病及防治措施
全圆针梁式台车在大花水水电站引水隧洞施工中的应用
50m预应力混凝土T梁形变控制措施在渠水大桥工程中的应用
京沪高铁三标段第一中心试验室组织“采用自密实混凝土解决预制箱梁支座垫板空响”现场试验观摩会