简介:
简介:为实现铁路跨越式发展,根据中国铁道学会2007年度学术活动计划的安排,减速顶调速系统委员会决定在2007年10月份召开《编组站调速设备适应重载货车的应对措施研究》研讨会。请各有关单位领导,科研、设计人员及各站段生产第一线的管理者和减速顶维修员工踊跃撰写论文,共同研讨。
简介:可控制的减速顶和加速顶的研制成功,推动了驼峰设计理论的发展,按中行车在一般工况下设计出的“最小时差断面”,这一理论和设计方法是驼峰理论的创新。应用计算机对可控减速顶和加速顶进行控制,实现对溜放车辆连续性的实时控制,是这一理论与实践相结合的具体体现,反坡调速系统,微机可控顶调速系统,箭翎线调速系统、尾部平面调车调速系统都是应用的实例,在实际运用中取得了非常满意的效果,证明了新的驼峰理论的正确性与优越性。
简介:哈尔滨铁路局减速顶研究中心的TDJ减速顶调速系统于2000年10月通过了ISO9001国际质量体系认证,这标志着TDJ减速顶的质量保证体系,已达到了GB/T19001-1994质量体系标准,按ISO9001的要求和工作程序,进行全面质量控制,将能不断提高产品质量和系统质量.
简介:编组站尾部平面调车技术设备落后,直接影响编组站的综合能力。哈局减速顶研究中心经过多年的研究实践,与兰州局合作,应用计算机、模糊控制技术和可控减速顶、停车顶等硬件设备,初步从理论上和实践上获得了成功,在兰州西站尾部两条道上进行试验取得了良好效果,为编尾平面调车场的现代化改造开辟了一个崭新的途径。
《编组站调速设备适应重载货车的应对措施研究》研讨会征文通知
世界第一个1级欧洲列车控制系统项目竣工
可控的减速顶和加速顶在编组站速度控制中的应用
阿尔卡特TAS公司在巴黎地铁试验以通信为基础的列车控制系统(CBTC)
TDJ减速顶通过ISO9001质量认证:哈中心正在实现全面质量控制
编组站尾部平面调车自动化调速系统控制理论的研究与试验
关于TYWK—1驼峰信号一体化微机控制系统在我站使用情况的调查
国内首创的TYWK型驼峰信号一体化模块控制系统通过铁道部技术审查