简介：在激烈的市场竞争中，能有幸荣膺一地乃至全国同行业“第一”的企业诚然难能可贵，但是，头脑清醒、明智豁达的“第二”亦不失为英雄本色。著名的美国柯达公司在与日本富士公司的竞争中，就颇有自知之明，承认富士“第一”，自己“第二”。柯达总经理办公室挂富士的图片，公司请专家向全体员工讲授日本式的质量管理，虚心学习“第一”。步步紧跟“第一”，从而同样取得了巨大的成功。无独有偶，美国艾飞斯出租车公司，以前致力于同最大的赫兹出租车公司一争高下，结果连年赔钱。后来，公司改变了竞争策略，制作了一条新颖别致的广告：屈居“第二”。这不仅缓和了与“第一”之间的矛盾，更重要的是使人看到了艾飞斯的坦诚态度和不甘落后的精神。其结

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简介：从成本分析来看，主板市场的利润相当高，因此近几年一直价格走跌，不过这并没有阻碍二级市场中主板的人气，甚至也没有因为主流市场上出现大量低价位三线品牌而导致二级市场萎缩。

简介：在PC互联网时代．马云和马化腾这二马．虽有小摩擦．但各有山头．互联网甚是风平浪静。世易时移．转眼间跨入移动互联网时代。新晋“小马哥”马化腾挟QQ之积威．持微信之锐矛．势如破竹地拿了下移动互联网时代的第一张船票。

简介：游张家界旅途乘雅兴，忘老驾车来。钦墩仰勤朴①，金鞭任溯回②。明眸观日出，唾手摘星回。传说与奇迹，临去尚徘徊。过杭州西湖麦秋天气正清和，取道西湖胜境多。柳浪闻莺声婉转，梅林旧鹤影婆娑。岳坟刺字怜忠骨，灵隐拈花小偈陀。大好湖山多壮丽，全凭海晏不扬波。诗二首@禹新初①②铁墩台、金鞭溪,均张家界名胜。

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简介：编完本刊第二期，已是“春风又绿江南岸”的季节，大地披上春装，四周一片绿色。绿色何止是江南大地，编眷渎着本期文稿，亦觉眼前春色撩人，绿色弥漫。

简介：第十一计：空调区域有发热源怎么办？空调区域如果有较大的发热源，就一定会加大冷负荷的需求．在无法消除发热源的情况下，减少其所产生的热量是减轻空调负荷的主要途径。局部排风、岗位送风、与周围隔离等都是行之有效的措施。

简介：事实上，二级市场并非是低端产品集散地。只要不脱离性价比原则，高端产品同样能在二级市场落地生根。作为显卡领域的经典产品，无论是GeForce４Ti系列还是RADEON9700系列，如果价格适宜，都可以在网吧应用中引领风骚。

简介：摘 要： 本文结合当前现状下我国 社区智能充电桩路灯在 推广应用中存在问题的相关 研究，提出具体的推广应用对策建议，以此期望我国在 社区智能充电桩路灯相关 方面的更好发展。

简介：摘要：随着国家科学技术水平的提高，高科技手段在汽车行业内进行广泛应用，致力于解决我国日渐严重的环境污染问题。本文立足电动汽车的发展，阐述电动汽车充电桩现场检测的重要性，探究电动汽车充电桩的安全性能以及现场检测的具体方法，为我国新能源汽车的发展提供参考意见，提高我国电动汽车的安全性和可靠性。

简介：摘要：充电桩是一类专门用于给电动汽车充电的电气设备，随着电动汽车的推广普及，已逐渐成为日常生活中较为常见的电气产品。尽管充电桩拥有多重安全保障措施，但在役公共充电桩依然是发生安全事故较多的产品之一，尤其在用电环境恶劣的地方，触电和起火事故时有发生，近年来，相关伤害案例时有报道。基于此，本文主要探讨了汽车充电桩现场检测技术。

简介：摘要：传统燃油汽车由于污染环境、消耗化石燃料等缺点在当下节能减排的大背景下势必会逐步被新能源汽车所代替。而众多新能源汽车中电动汽车目前的发展最为成熟。而作为电动汽车主要供能设备的充电桩建设数量也在与日俱增，因此充电桩是否安全可靠对电动汽车的推广和发展至关重要。在充分分析充电桩工作原理的基础上，探讨充电桩现场检测方法，可以为充电桩验收和运维提供技术支撑，保障电动汽车的充电安全。

简介：基桩的施工质量关系着工程的质量和安全，而加强对基桩检测的质量监管是工程质量监督部门的职责，同时也是确保基桩质量符合要求的关键。为了进一步加强对工程桩基桩检测的质量监管，笔者根据多年的经验，认为主要应从质量行为的监督，包括资质的管理，检测设备的管理，检测人员的管理以及基桩检测的实体监督，包括检测方案的审查，检测合同的备案，检测时的现场监督和检测报告的监督等几个方面予以综合考虑。关键词基桩检测；质量监管；检测报告中图分类号TJ765.4+1文献标识码A一、引言随着我国改革开放的深化，物质文化水平的大幅度提高，各类工程项目建设呈现出飞速发展的态势。由于我国是地震多发国家，加之沿海经济较发达地区第四纪软弱地层相对较厚，采用桩基础已成为各类工程项目建设的首选。而由于在基桩的设计、施工等过程中，可能存在各类质量问题，导致基桩质量达不到规定要求。为了保证工程的质量和安全，对建设工程基桩的施工质量则通过基桩检测的方法以确定基桩质量达到规定要求的程度。因而，加强对基桩检测的质量监管就成为了确保基桩质量乃至工程质量符合要求的关键所在，同时，对基桩检测的质量监管也是工程质量监督部门的职责之一。如何加强对工程桩基桩检测的质量监管是建设工程质量监督检查人员需要研究、掌握的，笔者根据所在建设工程质量监督检查站的多年经验和本人多年从事建设工程质量监督检查的经验总结，认为主要应从质量行为的监督，包括资质的管理，检测设备的管理，检测人员的管理以及基桩检测的实体监督，包括检测方案的审查，检测合同的备案，检测时的现场监督和检测报告的监督等几个方面予以综合考虑。二、基桩检测监管（一）检测行为的监督1)检测单位的资质管理根据国家建筑法及相关法律的规定，检测单位必须在批准的检测业务范围内从事检测业务，不得未经批准擅自从事工程质量检测业务和超越核准的检测业务范围从事工程质量检测业务的活动。在对从事工程质量检测业务检测单位资质核查时一是检查营业执照包括办公地点、业务范围（检测项目）；二是检查资质证书包括检测项目和检测能力；三是检查资质认定（计量认定证书）。2)检测设备的管理检测单位的自备设备应满足业务范围内检测项目的需要。如基桩静载荷试验荷吨位≤15000KN，自备设备中加载反力装置的全部构件应满足最大加载量的1.2倍荷载下的强度和变形。荷重传感器、压力传感器、位移传感器和大量程百分表等是否按规定进行定时率定。3)检测人员管理检测人员应经过培训学习，具有较宽的知识面，掌握基桩检测基础理论和知识，考核合格后，持有相应的技术上岗证书，方能从事基桩检测。在检测人员管理中，主要检查基桩质量检测单位技术负责人和检测人员的学历、技术职务和检测阅历是否符合任职要求的规定。（二）检测实体的监督1)检测方案的审查检测方案是检测工作的指导性文件，是在熟悉设计文件了解设计意图的基础上，根据设计要求、国家规范的规定和施工场地的岩土工程条件来编制。故检测方案的审查从下面诸方面来审查①首先认真阅读设计文件，了解该工程地基基础及基桩设计等级、有几种类型基桩，各类基桩的力学性能和指标；②审查检测方案是否按不同类型基桩来确定基桩检测方法和检测数量，如地基基础设计等级为甲级时应采用静荷载试验检测基桩竖向承载力，而不应采用高应变方法检测基桩竖向承载力；检测数量应按规范和设计两者的要求取高值，国家规范只是最低要求。③审查检测方案所选择检测手段是否符合规范和设计要求，不同类型的基桩所选择检测手段是不同的。在完整性检测方面，直径≧800mm混凝土嵌岩桩，应采用声波透射法或钻孔抽芯法检测；直径≦800mm的桩及直径＞800mm混凝土非嵌岩桩，可根据桩径和桩长的大小，结合桩的类型和实际需要，采用声波透射法或钻孔抽芯法或可靠的动测法检测。在基桩承载力的检测方面，应根据基桩的类型、场地的抗震设防烈度和场地类别来确定基桩的竖向和水平承载力检测方案，即使设计施工图中未注明水平承载力是否进行检测，但在检测方案的审查时，应根据上述状况确定是否需要进行水平承载力检测，如江苏地区预应力管桩图集标准中规定，“当管桩用于抗震设防烈度8°时，建筑物桩基的实际受力状况应满足所选桩型的各项力学指标”；这时应对建筑物的桩基进行水平承载力的检测，以确认基桩的水平抗力能否满足抗震设计要求。④审查检测方案所选择检测设备是否符合规范要求，包括竖向静载试验加载反力装置提供的反力不得小于最大加载量的1.2倍；高应变承载力检测时锤的重量应大于预估单桩极限承载力的1.0%～1.5%。试桩、锚桩（或压重平台支墩边）和基准桩之间的中心距应≥4（3）D且＞2.0m。⑤质保体系的审查，包括组织机构是否健全；方案所报测试人员是否是该检测机构的在册持证测试人员。2)检测时现场的监督包括现场检测人员的行为监督、现场试桩的抽选检查、设备核查、不合格桩的现场认定。1.现场检测人员的行为监督检查现场检测人员是否是经审批的检测方案中的人员。检测人员是否按审批的检测方案的要求到岗。2.现场测试桩的抽选检查及设备核查单位工程抽检桩的确定应由监理、施工和业主根据基桩施工的实际状况按照检测方案确定的数量来初选；通常按以下方法进行选择①施工质量有疑问的桩，②设计认为重要的桩即施工图注明要检测的桩，③局部地质条件出现异常的桩，④施工工艺不同的桩，⑤完整性检测中被判定为Ⅲ类的桩。除上述情况外，同类型桩宜均匀随机分布，并经设计确认。现场测试桩的抽选检查就是确认所测基桩是否是符合上述原则，能否达到查明隐患、确保安全的最终目的。现场竖向静载试验的加载量是否考虑了桩顶到试验地面侧摩阻力；试验设备是否是检测方案中申报的设备，设备的安装是否符合审查的检测方案的要求，现场人工抄表记录是否规范，签字是否齐全且符合要求，自动控载和自动记录方式设备的设定是否符合规范要求。3.不合格桩的现场认定工程桩在检测过程中一旦出现不合格时，检测机构应在24小时内将不合格数据上报到工程质量监督部门，工程质量监督部门接到数据后，应首先对检测数据进行认真分析，并结合场地区土层土质条件、施工工艺和环境条件找出产生不合格桩的原因，为下一步采取补救措施提供依据和对策。但在判定桩承载力不符合要求时一定慎重，不要被一些假象所迷惑，因为桩基处理的工作难度大，对总体工程的影响较大；同时处理方案也比较复杂；如果误判，会给工程带来很大的损失。下面通过一工程实例来说明如何准确判断桩承载力是否符合要求；某置业大厦工程设计采用预应力管桩桩基，工程桩采用ф600mm预应力管桩，桩长22m，桩顶埋深6.4m，桩端埋深28.4m。桩端无桩尖。预应力管桩施工采用静压法。要求最大试验荷载3400kN(单桩设计极限承载力2800KN)，原定试桩试验结束后，再进行工程桩施工。由于建设单位为了节约工期和造价，试验是在全部工程桩施工结束后进行。在第一根基桩检测时发现在第四级荷载（1700KN）的沉降量是前一级的18.9倍，总沉降量为46.17mm。这时终止了该基桩的试验，同时判定该桩为不合格桩，但完整性检测该桩为完整桩（静载数据曲线见下图），检测单位及时将该检测信息报告质量监督部门，接报后，质量监督部门及时赶到检测现场，查看检测数据，分析其原因，并及时召开了设计、检测、勘察等单位的技术人员协调会，为了准确地找出基桩承载力不足的原因，协调当即作出如下决定①在检测加载过程中曲线发生的变形为特变，应继续加长该级荷载的维持时间，以观察后续曲线的变化趋势，直至该级荷载变形相对稳定为止。②达到设计荷载后，继续加载直至试验要求的预定最大荷载。检测人员根据协调会的精神继续进行加载试验，发现桩的沉降量超过了规范的要求，但桩的承载力最终还能满足要求。该工程共进行了7根桩的静荷载试验，仅两根基桩极限承载力达到设计要求。其它5根基桩所表现出的数据曲线均和上图相似（见下图），且两根合格桩的位置都在工程的边缘，5根不合格桩都在工程区内。通过对场区内工程桩低应变动测普查发现所有工程桩均为Ⅰ、Ⅱ类桩；说明工程桩完整性较好；再调阅地质资料和施工记录，发现勘察期间地面标高与施工后的地面标高差异较大，通过询问现场施工人员发现，施工后地面隆起现象比较严重，这说明桩的挤土效应太大了，是不是桩的挤土效应造成工程桩上浮了呢？为了证实这一点，工程技术人员又对工程桩的桩顶标高进行了测量，证实了工程桩确实上浮了，上浮量8～51cm。据此分析，工程桩确因是挤土效应造成桩端脱空，进而导致桩的承载力不符合要求。第一根桩的继续试验也证实了这一点。有了以上的分析和试验，质量监督部门决定对所有的工程桩采用复压法进行处理。复压过程中部分桩的最大下沉量达到27cm。复压后，又重新选取了10根桩进行静载荷试验，（见代表性曲线）单桩竖向抗压极限承载力均能满足设计要求三、结语基桩检测质量的监管是确保基桩质量和工程质量的关键；从事建设工程质量监督检查的人员除了必须具有较强的工作责任心外，还必须有较强的专业理论知识、丰富的工作经验、和分析问题解决问题的能力；只有这样，才能有效地保证各类工程的建设质量。参考文献1中华人民共和国行业标准《建筑基桩检测技术规范》.中国建筑工业出版社，2003作者简介孙桂石，1958年4月出生，1979年毕业于华东水利学院，国家注册土木工程师。

简介：摘要：近些年，出于环保和减小能源损耗的考虑，各个国家都大力发展电动汽车事业。充电桩作为电动汽车的配套设备，受到广泛关注，并朝着高频化、高功率密度化、便捷化和智能化的方向不断发展。然而在发展过程中还是存在很多问题，高频高密度的同时，会影响开关电源的充电效率，甚至会导致严重的后果，这些对于充电桩发展来说都是亟需解决的。基于此，本文主要对电动汽车充电桩控制工作原理进行分析探讨。

简介：摘要：“充电难”的问题制约着消费者购买新能源汽车的行为。因此应加强充电桩等配套基础设施建设早日实现车桩比 1： 1的目标，解决新能源汽车充电难的问题、提高产品吸引力，从而推动新能源汽车产业的发展。基于此，本文主要分析了智能充电桩成新能源市场新动力。

简介：摘要：随着我国电动汽车行业的快速发展和全面普及，作为电动汽车配套基础设施的充电桩行业也随之实现了高速发展，为我国电动汽车规模化发展提供了有利的支撑。然而随着市场上充电桩厂家越来越多，竞争愈发激烈，优秀的充电桩运维服务成了各企业的新的竞争点。

简介：你可能想不到，就是在这样一条“洋气”的街上，有一家古色古香的小店，经营中国传统的中药保健饮品。用中国书法撰写的店招“海老龟”三个字显示了它的与众不同。

简介：在经营模式上，这些租衣平台基本上都是大同小异：除了提供单件的高端礼服租赁外，均主推出会员制服务，各租衣平台的会员费按月计从299^599元不等。

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