简介：随着雨季的来临。汽车也越来越受到雨水的考验。作为市场保有量巨大的“老三样”之一——捷达乘用车。出现漏水现象就更需要引起我们的注意。下面我们就对捷达车出现的一些漏水现象加以分析。

简介：轴承断裂在轴承失效中比较常见。通过对一球绞轴承的断轴进行力学性能试验与断裂韧度的测试，得到了球绞轴承的断裂韧度。经过试验分析，找到了轴承断裂的主要原因，并提出了解决方法。

简介：文章就工件尺寸的检验，提出应全面、正确地贯彻国家标准。在选择测量仪器和量具时必须遵守的规定，并用数学分析方法解析生产中检验工作时必须考虑安全裕度的问题，以避免被检验工件的误收和误废。

简介：按吸光光度法,荧光光度法、流动注射光度法以及计算光度法等分析方法对近年来国内铝的光度分析现状作一介绍,分别叙述了有关测定铝光度法的特点及应用范围。

简介：德国博世公司生产的FSA560发动机综合分析仪(如图1所示)是目前世界上功能最强大、价格最昂贵的发动机分析仪，它不仅具有一般汽车分析仪的汽车电路的波形分析功能以及点火波形分析功能，而且还可以通过插卡式模块实现汽车电脑诊断仪的全部功能，同时还可以另加尾气分析仪组成超级发动机综合诊断测试分析中心。而各种不同车型测试参数的在线支持以及各种不同车型的特殊电路插头的完备提供是FSA560分析仪的独到之处。

简介：用电子显微分析技术对焊接在电路板上的电容器管脚的脱焊现象作失效分析

简介：汽车的整车动力性，可以通过底盘测功机在发动机处于某一工况下（额定扭矩或额定功率），对驱动轮输出的有效功率值进行比较性评价。这是对汽车技术状况进行综合评价不可或缺的重要环节。然而。似乎十分简单的一组操作有时产生的现象却使许多使用者迷惑不解。主要表现在测功状态下，受检车变速器置于直接挡（或高速挡）。发动机满负荷运转，电涡流机产生的反向作用力通过滚筒将驱动轮的线速度降至预先设定的值，

简介：M00G30系列伺服阀是一种小流量的伺服阀,在国产化研制过程中曾经出现过流量单边输出故障.该文从伺服阀的工作原理入手,通过对该故障进行理论分析,并经实际验证,找出了产生故障的根源,提出了改进措施.

简介：随着社会的进步，拖拉机等农业机械做为现代化生产工具给人们创造了大量的财富，但同时也给交通安全和人民生命财产带来了威胁。正确操作农机，其中很重要的一条途径就是通过正确分析驾驶人的各种心理活动，及时引导和纠正违章行为，达到减少事故的目的。

简介：随着轿车消费在我国的迅速发展,随之而来的各种问题日益显现。消费者对轿车的消费由盲目到理性,商家和轿车生产厂家面对的市场就不像过去那样简单了。人们越来越关注轿车的市场走向和消费者的购买走向。那么,究竟是什么在影响着轿车的消费呢?笔者从多个角度进行了分析并提出了建议。

简介：故障现象1989年产的奔驰420CIS-E出现发动机不能启动故障.经维修人员初诊,启动时有点火,但没有燃油供应,短接油泵继电器的电源与油泵端子,使油泵工作,发动机可以启动,但存在以下问题:1)发动机工作粗暴,怠速较高;2)排气管发出大量白色烟雾,且不随工况改变;3)转速表不工作.

简介：测量不确定度是在当代国际贸易和技术交流活动中，各国用于表征测量结果的质量优劣的一种先进方法，文章简要描述了测量不确定度的评定与分析方法，并举例说明其应用分析过程。

简介：旋转接头发生喘振后蒸汽泄漏增大并且振动增大,查出振源为内管在旋转接头内摆动与石墨环、旋转接头外壳的尾部相摩擦,最终通过改造内管与旋转接头外管的结构,使之连接牢固,故障消除.

简介：维护人类健康,提高全民健康水平,加强对重大疾病及疫情的预防与控制,是稳定社会、保障经济发展、强国健民的重要举措,是各国政府面临的重要任务之一.

简介：电液气门驱动系统是一种新的可变配气相位技术,可实现气门开启的全可变控制.该文基于AMESim软件,建立了电液气门驱动系统的一种仿真模型,计算并分析了影响气门动态性能的因素,为进一步研究电液气门驱动系统,提供了有用的帮助.

简介：介绍了抽油机减速器轴承失效形式和对轴承失效的分析方法.

简介：自行研制的信号转换盒试验器，可以快速、简便和全面准确地检测机载信号转换盒的性能。介绍试验器的设计原理和基本结构。

简介：近年来国产车中,电子控制燃油喷射系统应用越来越多,相应的维修技术问题不断出现,空气流量计就是典型的例子,故障诊断仪经常显示空气流量计故障。空气流量计是用来度量发动机吸入空气量的传感器。在汽车电子控制燃油喷射系统中,把空气流量信号和发动机转速信号一起作为喷油时间的基准信号。电子控制燃油喷射系统中,空气流量计按发展史分类如下:第一代简称L型在节气门轴上设置一个连动

简介：介绍了中压循环的两种液化流程,分析了两种流程的特点,提出了中压循环流程中氮气在超临界状态液化时,能充分利用返流气的低温冷量,减少了循环气量,有效地降低了液化装置的能耗.

简介：分析表明，飞机装配过程中产生的两类热膨胀误差是严重影响飞机装配互换、协调性的主要客观原因。而我国过去生产的机种结构设计不够合理，对各协调尺寸在形成过程中可能产生的累积误差缺乏分析估算，对其工件对接、配合结构缺少足够的调整补偿量，以致协调准确度要求过高，则是主观上的主要原因。同时分析了欧美各国消除热膨胀误差对飞机互换、协调影响综合解决办法的效果。