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  • 简介:伴随科学技术不断取得进步,石油化工企业逐渐实现了机械化和自动化发展目标,而在企业发展过程中,其自动化设备运行情况,往往会对企业产量造成直接影响,因此,加强自动化设备故障预防和日常维护显得至关重要。文章以石油化工企业为主,首先对仪表自动化设备故障预防进行分析,其次进行维护措施的阐述,通过对其深入研究,以保证石油化工企业可以维持正常生产。

  • 标签: 石油化工企业 仪表自动化设备 故障预防 维护措施
  • 作者: 任争科
  • 学科: 医药卫生 >
  • 创建时间:2018-03-13
  • 出处:《科技新时代》 2018年第3期
  • 机构:摘要:在精细化工企业中,自动化仪表所起到的作用十分重要,而仪表对设计和施工都有着很高的要求,这就需要相关人员对此加以重视。本文从自动化仪表的选型、设计、施工三个角度出发,对精细化工企业自动化仪表的设计和施工进行探讨。
  • 简介:摘要目的评估窄带光成像放大内镜(narrow band imaging-magnifying endoscopy,NBI-ME)下B2型血管预测表浅食管鳞状细胞癌浸润深度的准确率,并探索预测过度及不足的影响因素。方法2015年1月—2020年4月在福建省立医院内镜中心完成NBI-ME评估食管肿瘤浸润深度,NBI-ME下发现B2型血管,并经术后病理证实为表浅食管鳞状细胞癌的86例病例合计86处癌灶纳入病例对照研究。按术后病理结果分成预测正确组(n=25)和预测错误组(n=61),计算预测的准确率。进一步将预测错误组分成预测过度组(n=49)和预测不足组(n=12),分别与预测正确组进行对比分析,以分别发现预测过度和预测不足的影响因素,再进一步行多因素Logistic回归分析,探寻各自的独立危险因素。结果ME-NBI下B2型血管预测表浅食管鳞状细胞癌浸润深度的准确率仅为29.07%(25/86),其中预测过度率和不足率分别为56.98%(49/86)和13.95%(12/86)。单因素分析发现:B2区域分类构成(χ2=36.25,P<0.001)、有无内镜下显著特征(即结节、增厚、明显凹陷,χ2=22.90,P<0.001)、B2血管周围是否伴有炎症侵蚀(χ2=9.54,P=0.004)与B2型血管过度预测表浅食管鳞状细胞癌浸润深度有关,内镜下有无显著特征与B2型血管预测表浅食管鳞状细胞癌浸润深度不足有关(P=0.016)。多因素Logistic回归分析结果显示:小区域B2(P<0.001,OR=241.988,95%CI:15.229~3 845.252)和B2血管周围伴有炎症侵蚀(P=0.033,OR=12.801,95%CI:1.226~133.713)均是B2型血管过度预测表浅食管鳞状细胞癌浸润深度的独立危险因素,而内镜下有显著特征是B2型血管过度预测表浅食管鳞状细胞癌浸润深度的独立保护因素(P<0.001,OR=0.012,95%CI:0.001~0.150);内镜下有显著特征是B2型血管预测预测表浅食管鳞状细胞癌浸润深度不足的独立危险因素(P=0.027,OR=7.899,95%CI:1.259~49.565)。结论仅依据NBI-ME下B2型血管预测表浅食管鳞状细胞癌浸润深度的准确率较低,较易发生预测过度的情况。虽然小区域B2、B2血管周围伴有炎症侵蚀和内镜下无结节、增厚、明显凹陷与NBI-ME下B2型血管过度预测表浅食管鳞状细胞癌浸润深度密切相关,且内镜下有结节、增厚、明显凹陷还与B2型血管预测表浅食管鳞状细胞癌浸润深度不足密切相关,但NBI-ME下B2型血管联合评估B2型区域大小及内镜下表现能否提高对表浅食管鳞状细胞癌浸润深度的预测准确率还需要后续研究证实。

  • 标签: 食管鳞状细胞癌 表浅食管鳞状细胞癌 浸润深度 窄带光成像放大内镜 B2型血管
  • 简介:摘要目的研究放大色素内镜与普通内镜检查对早期消化道肿瘤灵敏度、特异度的差别,探讨放大色素内镜检查早期消化道肿瘤在临床中推广应用的意义。方法收集2010年12月-2012年12月在我院行内镜检查,年龄≥45岁的患者,分别行普通内镜和放大色素内镜检查及病理组织学诊断,比较放大色素内镜与普通内镜检查对早期消化道肿瘤灵敏度、特异度的差别。结果放大色素内镜检查对消化道早期肿瘤的灵敏度、特异度都显著高于普通内镜检查,差异有统计学意义。结论放大色素内镜检查在早期消化道肿瘤的诊断方面具有明显的优势,其在临床中的推广应用具有重大的意义。

  • 标签: 放大色素内镜 消化道肿瘤 早期
  • 简介:介绍目视飞行规则(VFR)转仪表天气情况(IMC)事故是航空业主要关注的问题。即使无数的调查与干涉,目视飞行规则(VFR)转仪表天气情况(IMC)事故还是不断以稳定的比例发生。国家运输安全部(NTSB)根据历史(1983~2004年)表明,虽然总的通用航空飞行事故起数已有降低(大约从2,500起降到1,600起)但在仪表天气情况(IMC)时发生的通用航空飞行事故比例仍保持稳定。此外,

  • 标签: 通用航空事故 飞行事故 天气 仪表 目视