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简介：纯碱即碳酸钠（Na2CO3），是重要的基本工业原料，被称为“化工之母”，其产量和消费量通常被作为衡量一个国家工业发展水平的标志之一。但由于纯碱生产过程工艺流程长，连续性强，存在较强的变量关联和耦合特性，常规控制不能很好的解决这种复杂工业生产控制难题。某大型纯碱生产企业率先在纯碱生产过程中采用先进控制软件包APC—Adcon和智能控制等先进技术手段，结合纯碱生产装置的生产工艺控制的思路和实际的工艺操作经验，开发了纯碱装置先进控制系统，提高了装置操作平稳性和控制性能，降低了能耗，减少了操作人员的劳动强度。先进控制技术极大地提升了纯碱生产过程的控制效果，引起了纯碱行业和社会各界的广泛关注。

简介：坚持以信息化带动工业化,以工业化促进信息化,走出一条科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少、人力资源优势得到充分发挥的新型工业化路子。——摘自“中共十六大报告”

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简介：“工业界”网站(http:／／www．industrywatch．com．cn),是由《商务周刊》与机械工业信息研究院文献情报中心等合作伙伴共同主办的工业领域综合信息及服务网站,依托强大的行业资源与数据库,致力于为各行业工商企业提供政策、战略、市场、进出口及产业竞争力分析情报。目前,工业界拥有汽车、冶金、能源、消费电子、信息通讯、装备制造、航空航海、纺织、化工和制药等9个行业板块,分市场情报、工业环境、新技术、贸易数据、环球工业和国际竞争态势7个研究方向,并整合了中英文研究报告以及数据分析等多种产品,面向政府和企业提供即时资讯、电子期刊、产业深度研究报告、数据库检索、文献检索、信息处理平台等智力产品。

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简介：粮办工业是我国计划经济时期实行粮食统管的产物。经过40多年的发展，逐步形成了由粮食部门统管的包括粮油加工、粮油食品、副产品综合利用、粮油机械四个大类在内的专业生产体系。一、粮办工业面临的形势严峻1993年以后，粮办工业经济效益开始逐年下降，1996年首次出现全行业亏损。广西的粮办工业也面临着同样的处境。1997年，全区109家独立核算企业中亏损企业80家，盈亏相抵后净亏损1．3亿元，同比增亏6．7％。粮食加工量不断下降，市场占有份额不断减少。1997年，大米产量同比下降44％，面粉下降40％，食用油下降13％，粮油食品下降32％，饲料下降2．6％，粮食机械下降67％。粮办工业面临着前所未有的困

简介：上篇：面临的形势。1．我国汽车产业将形成五分天下之势。2002年我国汽车产业形成了3+X格局。国家全力支持的一汽、东风、上汽三大集团经过重组整合，总体规模和综合实力有所增强，进一步确立了龙头地位。但从2003年的发展形势看，汽车产业的结构调整并未完全按照国家的设想进行。广汽集团和北汽控股开始发力，长安集团和南汽集团也不甘示弱，第四大集团地位的争夺已开始白热化。2003年9月，北汽控股正式与戴克签约，将在北京生产奔驰汽车。而曾与北汽控股争夺戴克的广汽集团已别无选择，近日与丰田汽车签订了合作生产发动机的合同，为下一步生产整车打下了基础。目前，北汽控股联手现代汽车和奔驰汽车，广汽集团联手本田汽车和丰田汽车，形成了像三大集团那样具有市场竞争力的大公司，我国汽车产业3+X的格局已被打破，将形成五分天下的局面：即东北的一汽集团、华北的北汽控股、华中的东风汽车、华东的上汽集团、华南的广汽集团。

简介：汽车文化在中国刚刚萌芽，不过，这嫩嫩的、绿绿的小芽经过浇水、施肥，在明年有望长成一棵小树。这棵小树上将吸收哪些有益的营养呢？本报记者斗胆做了四大流行趋势的猜想，请喜爱本刊的新老读者轻松把玩。

简介：吸引了46万人次的2004北京车展在开展7天之后于6月16日落幕。车展前后媒体和观众几乎处于亢奋状态，因为在场馆内如此集中地展示来自全球的汽车产品精华．确实使人大饱眼福。

简介：车市的“跌跌不休”，无疑进一步激发了消费者的持币待购。为了打消消费者的顾虑，近日，上海汇众和其代理商重庆星顺公司联合在渝推出了新的一种销售模式——保值回购。

简介：汽车讲究“科技含量”．可是，与汽车相关的一些事物．我们却难以找到本应该具备的“科技含量”。就拿时下的媒体车型评选来说吧。热闹的背后．却是公信力的缺失——

简介：今天中国汽车营销走到关键的时刻，进入一个深度调整和蜕变的阶段。有人说是在一个十字路口，需要做深刻的反思和宁静的思考。中国汽车营销这个职业是一个挑战的职业，要求我们从业者不仅仅是一般的卖车，还要不断的进行专业积累和知识更新。的确，大家都是奋战在中国汽车营销界的一线的指战员，平时的南征北战身心都长期处在超负荷状态，

简介：刺耳一日产总裁卡洛斯·戈恩2003年10月，日产总裁卡洛斯·戈恩在东京车展上说：“合资企业的中方合作伙伴对实际经营和管理的贡献几乎为零。”戈恩说，中国合作伙伴一般在与外国汽车制造商成立的合资公司中持有50％的股份，这是日产汽车这样的外国公司进入中国蓬勃发展的汽车市场所付出的代价。外国汽车厂商提供产品以及专门技术，是为了给跟中方合资的工厂“添加价值”。与此相对比，

简介：不少车主都有过这样的经历，新买一部车后，刚开始开着它上路时心里别提有多美了。可是，过了一段时间就有些别扭了，开着车上路，经常遇到擦肩而过的同款车，一模一样，难分彼此。喜欢张扬个性的朋友们开始挖空心思打造属于自己的这款车，于是个性化汽车消费时代随之而来，然而，迎接这个时代的到来还要经历阵痛。

简介：一家奥迪国内专卖店，一辆车返利1万元～1．5万元，一年销售400辆赚600万元，加上加价年利润1000万元应该没有问题。而当年福特在欧洲销售汽车196万辆。平均每辆车赢利不到15美元。有人说：“暴利”是中国汽车行业的代名词。也有人说：暴利只是新兴的汽车行业必然经历的过程。

简介：沈小雨：最近发生一家总部设在美国的汽车企业起诉中国某汽车企业的侵权事情，这期的《汽车界·三人谈》我们是不是谈谈有关知识产权的问题?这个话题在国内看不出什么，但国外炒得非常热闹。

简介：在4月份的“2005上海国际车展”上，中国自主品牌汽车豪情万丈、奇瑞、红旗、哈飞等国产汽车制造商强劲推出自主品牌轿车，与国际品牌汽车同台竞技。