简介：

简介：从近年宏观经济的指标看，汽车工业已成为拉动我国经济增长的支柱产业之一。支持汽车工业的发展是金融业义不容辞的责任，而汽车工业的发展也对金融业提出了新的课题。在我国，汽车金融服务业的兴起便是汽车业与金融业互动的结果。

简介：近年来，我国的汽车产业日益成为国民经济的支柱产业，然而，由于起步晚、规模小、散乱差等原因，持续发展开始成为汽车行业共同探讨的艰难课题。随着2006年汽车完全放开的临近，这种格局势必形成不了足够竞争力抗争国外成熟的汽车业。如何把握未来20年的重要战略机遇，全面升级，加速发展，已成为我国汽车工业未来发展的头等大事。

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简介：美国传统汽车工业三巨头：通用(GM)、福特(Ford)和克莱斯勒(Chrysler)，虽然在2004年的国内汽车市场中仍居领先地位，但日本车的销售在2004年所创下的记录使美国同行们如履薄冰。

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简介：2005年刚刚离我们而去。如果把一系列发生在中国车坛上的事件串联起来，我们又会发现．这年是多么值得回味、值得思考。现在让我们来看看在这不算平凡的一年里，中国车坛究竟发生了些什么，又给我们留下了什么……

简介：中国汽车工业现阶段是沿着整车装配与零部件这两条线路推进的，因此有必要将汽车业上市公司一分为二加以分析。

简介：上海大众在2005年尤其关注销售，卖给最终用户的销售。我们为什么这么做，也就是从过去这么多年以来，特别是因为2004年全国许多厂家都有个非常大数量的库存中总结出来的．因为2005年很多企业为库存花了很大心思去消除它。

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简介：随着中国汽车领域开放程度的提高，国内汽车市场开始进入高速成长期，其中代表着中国民族汽车工业的自主品牌汽车开始崭露头角，并在短短几年时间里飞速发展，成为中国车市不可忽视的一股新生力量。中国车市的品牌力时代已经到来，面对大品牌占绝对主导的中国汽车市场，目前尚处于弱势的中国自主品牌汽车应该如何应对？关键在于提升品牌力，打遣强势品牌。就如何提升中国自主品牌汽车的品牌力，作者从品牌定位策略、渠道构建策略以及品牌国际化策略三个方面进行了阐述。

简介：一个产品进入市场，便会构成一个利益圈，这个利益圈有多大?则要考察该产品销售利益的分配状况，比如鱼卖得价钱好，那么造船、织网、运输和海产品市场都会获利：汽车行业也一样。中国汽车市场按车型分为专业车和轿车两大块，简单地说，就是大车和小车。大车的国产能力和质量都已过关，产品也能满足市场需求，所以生产与消费；中突不大：

简介：上汽自主品牌“荣威”高调亮相，“上海牌”复出在望；奇瑞贴牌“道奇”，遭遇“自毁品牌”的强烈质疑：神龙则避而不谈自主品牌，或“王顾左右而言他”，在“洋务”路上越走越远……

简介：尽管中国政府一直在努力加速汽车信贷市场开放的步伐,但这一过程并没有跨国公司们预想的那么顺畅

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简介：大众集团在过去的十多年里，在全球攻城掠地，迅速扩大品牌和市场规模，一度如日中天。然而进入新世纪，被快速增长掩盖的内部危机一一暴露出来，在国际上对抗对手挑战的能力疲软，在中国的市场占有率从60％下滑到20％。今天的大众走到一个生死攸关的十字路口。

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简介：业内前辈曾做过这样精辟的论断：当今汽车闯荡市场时，要备好三件东西：一副好身板，一个好名字，一条好广告语。广告语多则十几个字，少则几个字，居然成为打通市场的敲门砖，可见其功夫之深。现在就让我们透视某些汽车广告语，看看它究竟可以向消费者兜售些什么——

简介：大众汽车集团3月8日在德国总部沃尔夫斯堡向来自世界各地的记者公布了上一年财务报告。集团董事长毕睿德在报告以及随后的记者问答中多次提到中国市场时说，“中国汽车市场涌入的大量新车型导致了极为激进的销售措施，从而有其他汽车厂家使用过激的促销手段，今大众汽车集团在中国的整体销售额未能实现上升的趋势”。