简介:摘 要:本文主要对Intering可控被动式减摇水舱的工作原理和控制方式进行分析,并就某专用运输船不同装载工况、不同初始最大横倾角下的减摇效果进行分析:5°时减摇效果普遍最好,平均可达65%左右;在10°时减摇效果次之,平均可达32%;在15°时减摇效果相对最弱,平均仅为21%。可对改型减摇水舱的实船应用和控制方式改进提供一定借鉴意义。
简介:黄河中游水利水土保持措施减沙关系黄河治理战略全局,对其进行回顾和展望,可为目前开展的黄河综合规划修编提供重要参考。结果表明:1960-1984年,平均每年拦蓄泥沙约5亿t,其中干流水库1.0亿t(19.6%)、支流水库1.2亿t(23.5%)、灌溉引沙0.6亿t(11.8%)、淤地坝拦沙2.0亿t(39.16%)、梯田拦沙0.3亿t(5.9%);到20世纪80和90年代,这种减沙构成略有变化,总体来看,水利措施减沙比例变化不大,而水土保持措施拦沙比例有所减小;70-90年代,黄河中游年均减沙3亿t左右,目前,水利水土保持措施现状减沙约3.5亿~4.5亿t。展望水利水土保持措施减沙作用后认为:近年来,黄土高原水土流失地区暴雨强度较小,实测来沙量资料不能作为黄河综合规划修编中水土保持现状减沙效果计算的主要依据;由于未来黄河中游来沙量变化取决于多种因素的组合,因此,对未来水利水土保持措施减沙作用应持慎重和偏于安全的态度,并作为今后长期认真研究的问题。
简介:摘要:本文旨在研究风积沙地区公路建设中水坠法施工技术的应用及其效果。风积沙作为一种特殊的路基材料,其无粘性、松散性和湿陷性等特性对施工过程提出了特殊的要求。水坠法作为一种有效的压实方法,在风积沙路基施工中显示出良好的适用性。本研究首先分析了风积沙的物理和化学特性,探讨了其对施工的影响。随后,深入研究了水坠法的施工原理及其在风积沙路基施工中的适用性,提出了具体的施工工艺流程,包括施工前准备、填筑与浇水过程、碾压与压实质量控制等环节。在施工过程中,特别注重施工质量的控制与效果的评估,通过压实度检测、沉降量观测等手段,确保了路基的稳定性和承载能力。本研究还结合典型案例,总结了施工中的经验教训,为风积沙地区公路建设提供了有益的参考。