简介:摘要:苏州市江陵路快速化改造一期工程JLLYQ-SG03标段跨苏嘉杭高速钢箱梁,分为左右两幅,跨径布置为40+65+40m,其中中跨70.2m为顶推段,标准段顶板宽 20.05m,标准段底板宽度为 13.532m,跨中断面处高度2.7m,悬臂长度 2.5m。采用全焊单箱三室断面,顶底板均倾斜形成单向2%横坡。各片中腹板等高设计,均铅垂布置,两侧边腹板斜置,斜率 2:1。因施工场地有限、难度高,故结合大跨度变截面拼装悬臂式钢箱梁顶推施工工艺特点,采用BIM技术进行图纸复核、钢箱梁预拼装、顶推施工模拟等,指导完成了该桥钢箱梁顶推施工,减少施工对苏嘉杭高速运营的干扰,取得很好的应用效果。
简介:摘 要:随着各地城市化进程加快以及人们对于桥梁跨越能力要求的提高,变截面钢箱梁因其施工工期短,对既有交通影响小且环保、美观的特点,越来越广泛的运用于城市、海上等施工环境恶劣的场地。本文以广深沿江二期工程第3合同段河口段区域钢箱梁顶推施工为例,对变截面钢箱梁步履式顶推技术如何设计及顶推做出详细的阐述,并总结出顶推过程容易出现的技术问题及注意事项。
简介:箱型拱施工方法常采用支架法、悬拼法施工。龙场渡槽是大跨度的箱型拱式渡槽,拱跨200m,拱顶至河水位高差约242m,以上两种施工方法均不适用该渡槽箱型拱施工,经研究,该渡槽主拱圈采用缆索吊+挂篮悬臂浇筑的扣挂法新工艺施工。本文详细阐述了扣挂系统总体构造、缆索吊机及塔机系统、塔架系统、扣锚索系统、后锚系统及挂篮系统,可为类似工程提供较好且可靠的借鉴。