简介:摘要:高速铁路列车快速且高密度的运行,对牵引网供电方式的安全可靠等性能提出更高的要求。牵引供电系统必须保证各种情况下的不间断供电和快速恢复供电,牵引供电中断将中断行车造成铁路交通瘫痪。采用越区供电可以恢复对停电区段接触网供电,能较好的疏导动车组较正常地运行。我国高铁干线高速区段大多采用AT供电方式,部分站线和枢纽区段有采用直接供电方式,本文主要研究AT区段向直供区段越区和直供区段向AT区段越区两种越区供电方式。本文对以上两种方式进行了数学建模、主要参数计算和继电保护分析整定,然后利用MATLAB仿真软件对上述两种情况进行了仿真分析,最后通过分析得出了两种情况下动车组不同运行工况时的牵引网电压损失情况和越区供电区间极限运行车辆数,为现实运行中的故障状况电力调度提供参考依据。
简介:摘要配电网与输电网中有变压器、输电线、电动机的存在,上述配输电材料均属于导体,本身有电阻存在。电能在传输过程中会产生无功电能、有功电能以及电压损失等,这些统称为线损。线损在配输电系统中广泛存在,只是在线损率方面有大小之分。总体而言,线损包括管理线损与技术线损,管理线损需要通过管理措施去降低线损率,而技术线损则需要借助相关技术降低线损率,进而提高整个线路中电能的传输效果。通过对于农村10kV配网线损出现的原因进行分析,并结合实际的线损管理中的问题,提出了降低线损的管理和技术的措施。通过相关技术对于配网线损进行降低,从而使得公司的成本得到降低,获得更大的经济效益。