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228 个结果
  • 简介:摘要:海脉渡槽是广西左江治旱驮英水库及灌区工程上的一个跨度40m的大跨度渡槽。渡槽所处地理位置复杂,山谷陡峭,场地狭窄,混凝土厚度较薄、重量大、强度高。槽身结构形式为矩形,简支预应力结构,采用后张拉方法进行张拉,混凝土为C50混凝土薄壳结构。当地属于亚热带季风气候区,夏季高温湿热,暴雨频繁集中,早晚温差大,常年不见霜雪。混凝土极易出现裂缝,为了保证工程,在混凝土配合比设计时,通过一些方法和手段提高了混凝土的抗裂性能。

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  • 简介:摘要:GK1C型机车是在资阳机车厂批量生产的GK1C系列机车基础上,换装6-240ZJ型中速柴油机的改型机车。功率990kW,重量92t,B-B轴式,14.9米,最大转速35公里/小时,低转速75公里/小时。CK1C机车安装了FX2N型PLC,由PLC进行调速、启动、加载。安装远程控制系统,并与PLC相结合,实现了对机车的远程控制。配备液晶显示屏,能及时地将机车运行状况及各种故障情况进行实时的展示。

  • 标签: PLC GK1C 遥控
  • 简介:本文给出类星体3C286在毫角秒尺度上的一个超分解图象。它是历元1991.45用一个全球VLBI阵在波长18cm观测所得到的结果之一。整个结构延伸-500pc。在东北端有两个高亮度的子源,它们与喷流一起浸嵌于一个巨大的低亮度的发射区之中。没有检测到有反向喷流存在,我们提出了新的模型来解释这种结构形态。

  • 标签: 致密陡谱射电源 喷流 卷积斑 类星体 数据处理 VLBI观测
  • 简介:淮南矿务局潘三矿自建井以来共发生十多次煤及瓦斯突出,给煤矿生产造成严重危害,通过对典型实例的描述、结合矿井地质资料的分析,认为媒矿及瓦斯突出与矿区的地质构造带有直接的关系,且分布范围局限,建议对地质构造应力较为集中的地带进行监控、分析、预测。

  • 标签: 煤及瓦斯突出 地质构造 淮南潘三矿
  • 简介:摘要:C9石油树脂聚合物作为石油化工生产的副产品因具有较好的功能而在很多材料生产行业得到普遍应用。本文对C9石油树脂的特点、生产工艺流程以及目前石油树脂工艺的发展进行了探讨和分析。

  • 标签: C9 石油树脂 生产工艺 发展
  • 简介:塔里木油田碳酸盐岩勘探区域普遍具有易漏易喷的特点,同时地层流体内伴生高浓度H2S,固井难度大,多采用裸眼完井方式。为了井控需要,特别是在换装采油四通时实现本质安全,设计出一套集井控、酸压、完井等功能于一体的管柱,首次在哈6C井获得成功应用,开辟了碳酸盐岩地区新的完井思路。

  • 标签: 碳酸盐岩储层 多功能 完井管柱 应用
  • 简介:2008年9月1~5日,世界气象组织(WMO)基本系统委员会(CBS)数据表示和代码专家组(ET-DR&C)及表格驱动代码过渡协调组(CT-MTD-CF)联合会议在日内瓦WMO总部召开,专家组成员、国际民用航空组织(ICAO)代表、WMO/IOC海洋气象联合技术委员会(JCOMM)代表及WMO秘书处官员共19人参加了会议,

  • 标签: 会议总结 世界气象组织 技术委员会 WMO 表格驱动 数据表示
  • 简介:在1999年春天,BurlingtonResources公司开始对圣胡安盆地Lewis页岩层段的压裂增产措施进行研究,目的是确定液态CO2加砂压裂(干压)作业在Lewis页岩中的可行性,并比较液态CO2加砂压裂与用水基系统压裂油井产量的变化。通过产量对比和试井资料定量评价干式压裂技术的压裂效果。Lewis页岩分布于整个圣胡安盆地,是深度大约为4000ft的Mesaverde组中的一部分。在1999年压裂处理的井中,有26口井采用了液态CO2加砂压裂技术,这是一种无水增产措施。其余的井(46口)则用氮气泡沫水基液体进行压裂。先前对Lewis页岩层段的研究工作认为当凝胶液进入低渗透且具有天然裂缝的地层中时,能引起渗透率的降低。通过采用干式压裂方法采用无水基液对Lewis页岩层段进行压裂和支摔可以消除或减少对天然或人工裂缝的渗透率的伤害。

  • 标签: 液态二氧化碳 加砂压裂 圣胡安盆地 渗透率 页岩 增产措施
  • 简介:算例一:设某一船只位于我国罗兰C系统东海台组的左侧基线延长线附近,其地理坐标为P(φ:10°00′N,λ:113°30′E),该点至三岸台的大地距离分别为S1=1560054.877m,S2=2398108.765m,S3=3126522.685m,化算到地心球面上得到球面距离差α1=-7°.528238688,α2=6°.543342783,试将该点的大地距离差采用地心球面迭代法反解该点的船位大地坐标,并比较其计算船位的精度。

  • 标签: 高斯等角球面 奇异现象 罗兰C 导航定位 大地距离 距离差
  • 简介:Thegeophysicalmodelfunction(GMF)describestherelationshipbetweenbackscatteringandseasurfacewind,sothatwindvectorscanberetrievedfrombackscatteringmeasurement.TheGMFplaysanimportantroleinoceanwindvectorretrievals,itsperformancewilldirectlyinfluencetheaccuracyoftheretrievedwindvector.Neuralnetwork(NN)approachisusedtodevelopaunifiedGMFforC-bandandKu-band(NN-GMF).EmpiricalGMFCMOD4andQSCAT-1areusedtogeneratethesimulatedtrainingdata-set,andGaussiannoiseatasignalnoiseratioof30dBisaddedtothedata-settosimulatethenoiseinthebackscatteringmeasurement.TheNN-GMFemploysradiofrequencyasanadditionalparameter,soitcanbeappliedforbothC-bandandKu-band.Analysesshowthattheσ0predictedbytheNN-GMFiscomparablewiththeσ0predictedbyCMOD4andQSCAT-1.AlsothewindvectorsretrievedfromtheNN-GMFandempiricalGMFCMOD4andQSCAT-1arecomparable,indicatingthattheNN-GMFisaseffectiveastheempiricalGMF,andhastheadvantagesoftheuniversalform.

  • 标签: 神经网络方法 Ku波段 模型函数 地球物理 C波段 基因改造食品
  • 简介:传统的f-x域经验模态分解法(Empiricalmodedecomposition,EMD)能够有效地对主要由水平同相轴构成的地震记录进行随机噪声衰减。然而,当同相轴倾斜时,f-x域经验模态分解法在衰减随机噪声的同时去除大部分有效信号。本文提出了一种基于f-x域经验模态分解法的改进算法。我们通过局部相似度对所去除的噪声信号中的有效信号进行提取。局部相似度可以用来检测噪声信号中的有效信号点并用来构造一权重算子进行信号提取。新方法与f-x域经验模态分解法、f-x域预测滤波法以及f-x域经验模态分解预测滤波法相比能够在衰减随机噪声的同时保留更多的有用信号。数值模拟实验以及实际地震资料处理结果均表明该方法能更为有效地去噪。

  • 标签: 随机噪声衰减 f-x域经验模态分解 局部相似度权重算子 倾斜同相轴
  • 简介:摘要本文结合3C绿色变电站建设的理念和给排水系统特点,提出了3C绿色变电站给排水系统设计的智能性、绿色性、节能性三原则,分析了给水工程设计、排水工程设计、智能化设备和节能卫生器具选择的要点。

  • 标签: 3C绿色变电站给排水系统智能绿色节能
  • 简介:以应用为切人点,介绍用VB开发基于SQLSERVER的C/S软件中的系统配置、前后台连接、数据访问等实际问题的解决思路及实例。对数据库控件、数据库访问对象及ODBC三种数据库访问方法进行比较分析,得出在气象业务C/S应用系统开发中,ADO数据访问方法是一种较佳的选择。

  • 标签: VB 数据库访问 SQL SERVER 气象业务
  • 简介:讨论并分析了在目前GNSS广泛应用的背景下,罗兰系统所面对的挑战和机遇。对增强罗兰技术的国际现状作了一定的介绍和分析,并对我国罗兰C系统进行现代化改造的需求和可行性进行了简单分析。结论表明,罗兰C系统作为GNSS的备份增强系统进行改造和建设是必要可行的。

  • 标签: 全球定位系统 增强罗兰 罗兰C 定位精度
  • 简介:1引言GFE(L)1型雷达与701C雷达同属二次测风雷达,与相应探空仪配合用于测量高空温度、气压、湿度、风向、风速等气象要素。两者的测量机理相同,探测的空中目标一致,因此,两者在同一站点、同一时刻的测风结果,具有很好的一致性和可比较性。本文从二次雷达的测风机理人手,对比两类雷达的测风结果。通过两者探测精度的比较,有效地反映GFE(L)1型雷达与701C雷达对高空气象基本要素的探测效果.进而反映出L波段系统本身的探空高度数据的稳定性和精度高于59—701系统。

  • 标签: 雷达测风 L波段雷达 701C雷达 二次测风雷达 测量机理 探测精度
  • 简介:摘要沈阳地铁9号线奥体中心站下穿城市主干道,车站主体暗挖段采用管幕法结合洞桩法施工,顶板覆土约3.5m。边桩冠梁前期需传递拱顶及侧向荷载,受力较为复杂;且由于抗浮水位较高,需围护结构后期参与抗浮,在满足抗浮措施的前提下,车站全包防水也是重难点。文章介绍和分析了工程所处周边环境、地质水文条件、工程自身特点及难点,针对车站所采用的工法特点、抗浮要求及防水设计,在对围护结构与主体连接的形式进行多方比选论证后确定了冠梁的设计方案,现车站已顺利完工。

  • 标签: 管幕法 C型冠梁 抗浮 全包防水