简介：在北京春暖花开时，降过一夜大雪后，脚下频现杨树上的“毛毛虫”，和微博上显摆踏青快乐的朋友的增多，不知怎地，《熙戏犀》突然在脑中闪现。“西溪犀，喜嬉戏。席熙夕夕携犀徙，席熙细细习洗犀。蘼吸溪，戏袭熙。席熙嘻嘻希息戏。惜犀嘶嘶喜袭熙。”这是中国语言学之父赵元任先生所做的一篇短文，此文描绘了一个名叫席熙的儿童与一头顽皮的犀牛在小溪边嬗戏的情景。

简介：

简介：本文报导了凹叶厚朴挥发油的气相色谱—质谱—计算机检索的实验结果,分离鉴定了其中18个组分,测定了从不同部位、不同树龄的凹叶厚朴采集的样品的挥发油含量。

简介：单套静叶调节机构故障不会直接导致调节失灵,但是威胁着机组的安全运行,针对TRT上推力杆断裂进行了维修预分析,结合预判方案逐项排查故障源,分析故障机理,制订处理方案,实现故障的快速诊断与处理。

简介：现代煤化工生产中,空分已经是一套成熟的装置,其压缩机组多数采用沈鼓或陕鼓产品,但沈鼓压缩机的调节进气方式采用导叶方式,使用定位器加气缸的控制模式,如果在使用过程中发生定位器失效,停车处理就会带来巨大的经济损失,这样就使得如何在线修复定位器或更换新的定位器,成为减少损失的必要手段。这种方法也可以运用到其他阀门的在线修复中。

简介：古稀老人金炳皙先生,是在花甲之年结缘高球的。他感慨地说:“高尔夫现在对于我,是一种运动,是一种锻炼。在球场上,我不追求成绩多好,也不想和别人竞争,它只是紧张的写作之外的一种放松。”

简介：首先我代表成都汽车行业商会热烈祝贺首届《西部车业论坛》大会在风光秀美的山城重庆隆重召开!

简介：光刻空间像仿真作为各种计算光刻技术的基础,受到越来越多的重视。提出一种基于互强度傅里叶分析的光刻机投影成像快速模拟方法,从光刻成像互强度传播过程入手,基于傅里叶光学原理对成像要素进行多次空域-频域变换,得到一种快捷的空间像模拟途径。通过与标准解析空间像对比,发现该方法的计算精度可达10-4(最大光强归一化)。该方法避免了部分相干成像的Hopkins方程中繁琐的积分运算,操作性强、计算精度高。该方法适用于各种灵活多变的曝光成像条件,具备广阔的工程应用前景。

简介：关于水稻与近缘稻种关系的研究方法，生物学上已有多种学说，由于目前国内外的近缘水稻rDNA的（internaltranscribedspacers，ITS）以及他们的二级结构并未进行很多研究，所以本研究拟选取ITS序列作为一个分子分析指标，对他们的亲缘关系进行探索。我们用PCR扩增的方法获得了ITS，并进行PCR产物的克隆测序。材料选取包括广陆矮四号稻、药用野生稻、宽叶野生稻、高杆野生稻四种。对以上四种稻的rDNA内ITS（ITS1＋ITS2）以及5．8srDNA序列进行测定和分析。最后，本文还用软件对栽培稻与这几种野生稻ITS2的二级结构进行了预测。

简介：通过改进处理K-SVD算法得到DDELM-AE算法,之后再把该算法应用于物体特征识别中。研究结果得到:K-SVD算法的收敛速率较快,达到收敛的时间也显著比SAE算法更短,本文通过改进K-SVD算法之后使DDELM-AE算法的计算准确率以及计算效率都获得了显著的改善。采用K-SVD算法可以达到76.3%的识别准确率,使用深度特征信息之后,可以使识别准确率升高至81.4%,DDELM-AE可以显著提高K-SVD算法的性能,并且加入多特征之后可以使算法识别准确率得到显著提高。

简介：《质疑“2009中国年度客车”》发表之后，一石激起干层浪，引起了多方热议，从反馈的信息来看，以褒扬为主，说明大家对这件事情是非曲直的判断基本与我一致，当然其中也有例外，那就是主办方的回应——《什么是正确的中国客车世界观？》

简介：<正>钱京武先生是地道的台湾人,在东南的会议室,他与我们这些老记们促膝而谈,气氛很随便,只是感觉到很多的思想在这不经意间相互交流着。我还是对现在不景气的汽车市场有些忧虑,看着厂区内密密麻麻的成品车,东南也要面对积压问题,能否完成年初制定的10万辆的产销计划?

简介：<正>记者:听说您在国外有很好的事业,为什么回国投资于汽车行业呢?陈总我在国外多年,但是一直都很关注国内的发展,特别是这几年咱们国内的汽车行业突飞猛进,骄人的成绩给了我很强的民族自豪感。国外的汽车行业已经比较成熟,它的服务领域也很宽广,多元化和差异化是汽车市场的显著特征,也是汽车经销商之间合理竞争的方式。很多世界知名品牌都已在国内投资建厂,

简介：近日,笔者在沈阳会议期间有幸再次拜见了上汽大众公司的中国汽车市场著名分析大师饶达先生.饶先生就去年和今年汽车市场发展态势及前景、乘用车市场总体动态及细分市场情况等问题逐一详尽地回答了笔者的提问.

简介：我们的生活,除了衣食住行,还有我们内心对未来的向往、憧憬.这些都在被一波一波创新的巨浪催促着、改变着.蓦然转身,曾经熟悉的一切已经日新月异,这一切似乎来得猝不及防,细想来又觉得有据可依.作为现代汽车行业无可争议的大咖级品牌,梅赛德斯-奔驰早前提出过“第三空间”的概念——即住宅为第一空间,办公场所及其他目的地为第二空间,连接两者的车内空间则为生活的第三空间.