简介：利用一台单缸柴油发动机进行了进气道预混合汽油压燃的试验研究。通过安装在进气道的电控喷油器喷射汽油，实现汽油和空气的预混合。汽油和空气的混合气在缸内经过压缩之后，由少量的直喷柴油引燃。研究不同的汽油比例对燃烧参数和排放特性的影响。研究结果表明，随着汽油比例的提高，指示热效率降低，HC，CO增加，NOx与SOOT降低；在小负荷下，随着汽油比例的增加，缸内最大爆压降低；而在大负荷下，随着汽油比例的增加，缸内最高压力增加。

简介：针对三维渗流砂箱实验系统,通过储热与储冷实验,结合咸水层储能模型以及胶体稳定性理论探索储能过程中导致含水介质空间结构以及渗透性能变化的主要原因。研究结果表明,储能过程中回灌溶液温度变化造成含水介质空间结构发生空间非均质性改变,最终导致渗透性能在相对短时间内发生变化。在回灌60℃咸水溶液工况下,砂箱相对渗透率下降到73%,流出溶液黏粒质量浓度最高达5.2g/L;回灌5℃咸水溶液工况下,相对渗透率只下降8%,流出液中没有黏粒物质出现。在储热与储冷实验中,引起黏粒物质重新分布的机制不同。

简介：本文在确定停缸策略、增压系统方案、喷油模型、计算工况的基础上建立了基于GT-POWER的1015柴油机停阀机变排量技术的仿真模型,计算结果表明采用该变排量技术可以提高1015柴油机在低负荷下的经济性,并且找出了该技术所对应的最佳工况范围,通过与原机模型的对比分析了其优缺点。

简介：空气与液滴之间良好的接触是增湿室增湿换热的关键技术,因此有必要对喷嘴进行雾化特性试验研究。该研究选用工程上常用的压力式螺旋型喷嘴TF6进行雾化特性试验,TF6喷嘴雾化特性的研究包括喷嘴背压对雾化液滴尺寸的影响,分析距离TF6喷嘴下方不同位置各种液滴直径、比表面积、分布跨度值的变化。研究发现,雾化液滴的直径随喷雾压力的增大而减小,但喷雾压力有其临界范围。通过对距离喷嘴下方不同位置雾化特性的分析得到二次雾化的发生位置,该位置更有利于空气与液滴的热质交换。在二次雾化区内,利用最小二乘法拟合出喷嘴雾化液滴的经验关联式,整理成韦伯数和雷诺数的函数关系,可用来预测喷嘴出口粒子的直径。

简介：本文对单体喷油泵使用中存在的各缸供油正时调整、供油量均匀度检测等问题进行了研究，并提出了解决方法。

简介：喷雾冷却是一种高热流密度的冷却方式,按传热机理的不同可以分为单相区和两相区。针对单相区,建立三维传热模型,利用CFD仿真技术对喷雾冷却过程进行数值模拟,并研究了喷雾的高度、流量密度等参数对喷雾冷却传热性能的影响规律。结果显示：当传热稳定时,传热面温度由圆心沿径向逐渐增高,并且随喷雾流量密度的增大,温度分布的均匀性变差;保持喷雾作用面积不变,增大喷雾流量或减小喷雾高度,喷雾的传热能力显著增强;数值模拟结果与实验数据吻合,验证了该模型的可靠性,可为喷雾冷却系统的设计、优化提供依据。

简介：利用加压热天平结合X衍射分析仪来研究压力对煤灰熔融特性的影响。受加压热天平温度的限制，只研究1100℃以下压力的影响。利用X衍射分析仪分析不同压力、不同温度下煤灰中的矿物质成分，根据X射线衍射图谱分析矿物质对灰熔融特性的影响，以及在不同压力和不同气氛下矿物质的变化和新生成矿物质对灰熔融性的影响。结果显示：CO2气氛下压力对煤灰矿物质的生成影响不大；N2及H2O气氛下压力具有促进煤灰低温矿物质向高温矿物质转化的作用。

简介：0前言我国能源的改革和发展，必须以健全的能源法律法规来推动和保障。严峻的能源供求关系也要求法律必须对现实的经济生活作出及时反映，要求能源法采取不同于以往的法律原则、制度来规范能源经济关系，并在已初步成型的大量成文的能源法律法规的基础上，从如何保障我国能源的可持续发展，如何保障我国的能源安全，从国家经济社会可持续发展的角度来研究、完善和改进我国的能源法体系。2005年2月28目颁布，2006年1月1日实施的《可再生能源法》是我国一部非常重要的对能源领域进行调整的法律，

简介：采用添加破乳剂的方法探究煤焦油在进行深加工前脱水效果和影响因素。实验主要就破乳剂的种类选取、搅拌时间、搅拌速率、脱水温度、破乳剂质量分数以及静置时间等各方面对脱水效果的影响进行探究,发现随搅拌速率、脱水温度、破乳剂质量分数等的提高以及搅拌时间、静置时间等的延长,水分脱除率呈现不断上升直至平稳的趋势,同时对实验结果进行了分析。在实验基础上,提出破乳脱水的工艺流程方案,目标是使焦油在一段蒸发器出来后的含水质量分数小于0.5%。

简介：目前,新型模压玻璃钢沼气池及生产设备已被列入国家科技创新基金项目,经过多年的研究开发,该项目已进入推广应用阶段。本文主要介绍我国模压玻璃钢沼气池的发展情况。

简介：基于超音速分离管中混合气体流动属于伴随凝结相变的可压缩、跨音速的特点,建立了考虑传质效应与非平衡凝结过程的数学模型,并采用数值方法对伴随水蒸气凝结的超音速分离管中的流动进行分析研究。以空气、水蒸气及液态水为流动介质,采用两相流动中的VOF模型结合凝结相变模型以及组分传输模型,研究不同进出口参数及不同水蒸气含量对凝结流场的影响。研究结果表明,所建立的分离管内部非平衡凝结相变模型可以较好的再现超音速流中的凝结成核及液滴生长过程;数值计算结果表明,入口压力、温度及水蒸气含量对分离管内流动凝结过程有直接且重要的影响。因此在进行超音速分离管设计时,考虑温度压力参数的同时,考虑水蒸气含量对分离管性能的影响也是非常重要的。

简介：在发动机试验台上，用CB-466燃烧分析仪对四气门汽油机低速低负荷燃烧压力循环变动进行了试验研究。试验结果表明，转速不变时，随着负荷的增加，指示热效率逐渐增加，达到最大值后又逐渐减小，最高燃烧压力及其标准偏差和平均指示压力逐渐增加，最高燃烧压力循环变动率和平均指示压力循环变动率则随之减小；中等负荷与小负荷相比，最高燃烧压力循环变动率减少了28．3％，平均指示压力循环变动率减少了47．6％。在负荷不变的条件下，随着转速的增加，指示热效率逐渐增加，低转速时的指示热效率仅为中等转速时的指示热效率的57．4％，最高燃烧压力随之减小，最高燃烧压力循环变动率、平均指示压力及其标准偏差和平均指示压力循环变动率逐渐增加。平均指示压力循环变动率与最高燃烧压力循环变动率相比较小，平均指示压力循环变动率仅为最高燃烧压力循环变动率的37．1％。

简介：在考虑氢气溶解的条件下，运用SRK状态方程计算了液氧／氢在超临界环境下达到气-液平衡时氢氧组分在各相中的摩尔分数以及液氧的蒸发热随液氧表面温度的变化情况；根据气-液平衡时各组分在各相中的摩尔分数，以甲烷为参比态气体，运用扩展对比状态理论（ECST）计算了气相及液相氢氧混合物的pVT属性、黏性及导热系数。结果表明，在高压环境下，有一部分氢气溶解于液氧中，且随着温度和压强的增加其溶解度增大；若考虑氢气溶解，则氢氧混合物的临界温度低于氧的临界温度且随环境压强的增加而减小，这时液氧的蒸发热小于其蒸发潜热，也小于不考虑氢气溶解所得蒸发热。当氢氧混合物达到气液平衡状态时，液相混合物的黏性及导热系数随温度升高逐渐减小，气相混合物的黏性及导热系数随温度升高逐渐增加，最终气相及液相混合物的传输属性在其临界点附近几乎相同。

简介：以电站汽轮机为例,研究探讨了设备的功能可靠性仿真方法,根据该设备的性能退化规律,建立了其性能退化模型,开发了功能可靠性仿真算法,并对其进行了功能可靠性仿真.计算得到的设备可靠性数据符合同类设备的规律,算法可用于同类设备及复杂热力系统的功能可靠性仿真计算.

简介：利用N2作载气通过两级恒温的二茂铁蒸发系统，进行了不同工况下气相二茂铁抑制受限空间中酒精池火燃烧的一系列实验，以此考察气相二茂铁对酒精池火的抑制效果。借助于质量采集系统对实验过程中酒精质量变化进行在线测量，并用秒表记录相应的灭火时间。通过对同一工况下重现性好的实验的酒精质量变化速率和对应灭火时间进行分析得出结论：不同工况下含有不同饱和浓度的气相二茂铁的N2熄灭酒精池火燃烧的时间均比纯N2灭火时间短。特别是在N2流量为1．00m。／h情况下，通过升高油浴温度继而增大N2中气相二茂铁的饱和浓度可相应的缩短灭火时间，在油浴温度从75升至95℃时，灭火时间的降低梯度大约为2s／℃。

简介：本文采用结合有限元法（FEM）的多体系统仿真（MSS）方法，进行了曲轴扭转减振器对内燃机机体振动影响的研究。建立了包括柔性机体的内燃机机体多体动力学模型。仿真分析了有、无扭转减振器时，机体表面振动情况。仿真计算结论与实验测量结果具有较好的一致性。

简介：在柴油机试验台架上，研究了进气道口电控喷射乙醇，缸内直喷柴油引燃乙醇的方式，开发了电控乙醇／柴油双燃料发动机。研究了乙醇／柴油双燃料模式的燃烧及排放特性．随着引燃柴油量的降低，最大爆发压力下降，NOx和排烟下降幅度加大，但THC和CO排放均有升高．通过调整控制参数如乙醇／柴油的喷射比例，可使发动机达最佳燃烧状态及较低的有害排放，因此说乙醇／柴油双燃料模式是一种有前途的、可行的发动机发展方向．

简介：振动信号的测量和分析是一种有效的无损检测发动机故障的方法，本文利用缸盖表面振动信号实现了各缸燃烧差异的快速诊断。为了便于提取故障特征信息，根据发动机的工作过程编写了模拟软件，来区分各激励源。利用时频分析的方法对一个工作循环内的信号进行处理，通过对比时频域上各缸信号的特征来提取故障特征信息。发动机的拆解检验表明，诊断的结果准确，另外这种特征信息提取的方法不需要建立数据库，通过对比各缸的同类信号即可实现，简单易行。

简介：石蜡类相变材料RT6相变潜热高、相变温度低、化学性质稳定,但其具有导热系数低、蓄能时间长的缺点,固采用纳米粒子强化传热。通过粒度观测法选取分散稳定性较好的纳米Al粒子制备纳米相变材料,实验分析强化后的相变过程、纳米流体石蜡/纳米铝的导热性和相变特性。实验结果表明,复合材料稳定性好,相变温度基本不变为4-8℃,相变焓值略有下降,但导热系数明显提高,可以作为蓄冷系统的新型蓄冷材料广泛应用。

简介：对某款柴油车1、2挡急加速过程中产生的增压器哨声异响现象进行了机理分析，采用LMSTestLab软件对增压器进行了噪声测试。理论和测试结果分析表明增压器产生哨声异响的原因为不平衡量引起的同步噪声和油膜涡动引起的亚同步噪声。通过对增压器转子系统不平衡量进行控制，并利用Dyrobes软件对增压器浮环轴承的内外间隙进行优化，采取以上措施有效控制了增压器哨声异响的产生。