简介:
简介:美国《时代》周刊把“中国工人”列为年度亚军人物,理由是中国经济顺利实现“保八”,带领世界走向经济复苏,这些功劳首先要归功于中国千千万万勤劳坚韧的普通工人。同样一则以“中国制造”为主角的广告在CNN等国外媒体播出,这是中国首次在海外媒体上为“中国制造”的整体品牌打出形象广告,
简介:2018年10月31日,波罗的海干散货运价指数(BDI)收于1490点(图1),1-10月最小值948点,最大值1774点,中位数1374点,平均值1370.62点。
简介:从2004年12月8日起.沪宁线新增2对特快旅客列车.平均旅行速度达到132.7km/h.比目前运行最快的列车压缩了25min.成为上海铁路局旅行速度最高的列车。届时.旅客只需2h17min就可从上海抵达南京。
简介:遥远的北非国家突尼斯发生了一件震惊世界的大事:一名失业青年、街头小贩的死,导致统治国家23年之久的政治强人本·阿里仓皇离位,出走沙特。FACEBOOK上的突尼斯群组和许多国际传媒将之称为“茉莉花革命”,欢呼“民主和人民的胜利”。突尼斯政变引发“茉莉花效应”已经传导至NAME(NorthemAfricaandtheMiddleEast,北非、中东地区)的诸多国家,利比亚动荡局势的升级可能影响对于石油生产、苏伊士运河航运景气的预期,回顾历史,每一次革命和战争的爆发无疑都是油价的催化剂(见图1)。
简介:接单量达到1903万修正总吨(CGT),为日本693万修正总吨的2.7倍,其主要原因是大型集装箱船的接单量扩大。新造船竣工量增长7%,为789万修正总吨。9月末手持工程量为4923万修正总吨,比上年同期增加15%。
简介:T0KY0MOU组织港口当局累计检查船舶38067艘次,无缺陷通过11933艘次,滞留1422艘次,滞留率3.7%;滞留船舶中,船龄15年及以上的老旧船舶802艘次,占564%,船龄最老的当属1954年建造的客轮“PRINCESS”号。设备老化且疏于维护保养是导致滞留的主要原因。
简介:2012年5月,波罗的海干散货运价指数(BDI)以1152点开盘,报收于923点(见图1),下跌249点。结束了此前的连续上涨势头,这背后还是人们对于未来船舶供应的担忧。
全球主要航线集装箱运力配置(截至2010年9月1日)
12月运价行情综述和2010年市场展望——告别2009展望2010
全球班轮公司运力排名前二十(截至2013年01月13日)
全球主要航线集装箱运力配置(截至2009年3月1日)
全球主要航线集装箱运力配置(截至2012年11月01日)
全球主要航线集装箱运力配置(截至2009年11月1日)
全球主要航线集装箱运力配置(截至2009年5月1日)
2018年10月波罗的海干散货运价指数回顾
沪宁线从2004年12月8日起新增2对客车
全球主要航线集装箱运力配置(截至2013年03月01日)
2013年2-4月波罗的海干散货运价指数
2011年-1-2月运价行情综述——“茉莉花效应”触及航运市场
韩国造船业2007年1-9月新造船接单量增长47%
2012年1月世界干散货船队规模及订单统计
2012年12月三大备忘录组织滞留特点分析及全年回顾
2009年10月世界干散货船队规模及订单统计
2009年02月世界干散货船队规模及订单统计
2014年11月世界干散货船队规模及订单统计
2012年1月世界油轮船队舰队规模及订单情况统计
2012年5月运价行情综述——指数涨跌互现,反弹预期逐渐平息