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城市轨道交通车辆车钩选型研究

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摘要摘要：为使城市轨道运输车辆的运行过程更加平稳，相关设计人员会在地铁车辆上添加缓冲装置，在进行车辆结构设计的过程中，通常会通过车钩座将缓冲装置安装在车体之上，车钩座的两端分别是缓冲装置和车体。车钩座是车钩的主要支承结构，用于承受车钩的拉力和缓冲力。一直以来的地铁车辆生产工作当中，技术人员会采用传统的车钩尾座设计方案，其安装尺寸存在一定的限制，这让车钩安装螺栓和车钩尾座之间的距离往往过于狭窄，出现相互干扰的问题，并且车钩尾座在正式应用之后也不可避免的会和安装螺栓出现接触，这就需要相关的工作人员将车钩拆卸下来，随后对车钩尾座进行抛光处理，从而大大提高了车辆维护工作的工作量。

DOI 6jrk7g7w45/6109287

作者杨川张勇赵玉宝李华玲

机构地区重庆中车长客轨道车辆有限公司重庆 401133

出处《中国科技信息》 2021年22期

关键词轨道交通车辆车钩选型

分类 [][]

出版日期 2022年07月08日（中国期刊网平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）