《上海汽车（八）》

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上海通用东岳汽车有限公司
上海通用东岳汽车有限公司是上海通用汽车有限公司、上汽集团和通用汽车（中国）出资收购原烟台车身有限公司而建成的现代化轿车生产厂，是上海通用汽车有限公司继浦东金桥之后的第二个生产基地。上海汽车目前拥有该公司25%的股份该公司目前生产雪佛兰品牌系列轿车，年产能为两班10万辆，同时预留发展到30万辆轿车的能力。
预计2007-2009上海通用雪佛兰品牌系列产品的销量增长率分别为39%、15%和17%，上海通用东岳的盈利水平将同步提升。
2005-2006上海通用东岳实现盈利3.0亿、2.4亿，预计该公司2007-2009实现盈利3.2亿、3.7亿和4.3亿。
泛亚汽车技术中心有限公司
泛亚汽车技术中心成立于 1997年6月12日，由通用汽车中国公司与上海汽车工业（集团）总公司各出资50%共同组建而成。泛亚汽车技术中心是中国第一家中外合资汽车设计开发中心，也是国内最大的汽车研发中心。目前，上海汽车持有该公司50%的股份。
☆ 泛亚汽车技术中心的目标是成为中国领先的世界级汽车设计、开发和试验服务公司，为通用汽车、上汽集团及他们在华的投资公司提供服务。目前，该公司主要负责上海通用全系列产品的工程开发业务，盈利能力有限。
上汽大众汽车销售有限公司
上汽大众汽车销售有限公司由上海汽车工业（集团）总公司、大众汽车（中国）投资有限公司、上海大众汽车有限公司三方共同出资组建而成。目前，上海汽车持有该公司50%的股份。该公司专营上海大众汽车有限公司生产的轿车产品及相关零配件的销售及售后服务业务，并负责上海大众的经销商网络拓展及管理工作。
2003年以前，上海大众的产品生产和销售是分离的，运营利润很大部分是在上汽大众销售公司实现的。为适应市场形势的变化，从2003年开始，上海大众将产品的生产和销售结合起来，以便根据产品订单量安排生产，此时的上汽大众汽车销售公司已经变成了上海大众的销售管理部门，不再是一个真正意义上的盈利性机构。
ii.商用车整车业务
1.总结论
商用车行业前景
预计2007-2009重卡行业仍将保持较快的增速，增速分别达到100%，55%和20%；大型客车细分市场增速分别为27%，15%和6%；轻型客车细分市场增速分别为19%，10%和5%。
随着市场集中度的提高，商用车各个细分市场上的竞争对手很难通过降价来获取额外的市场份额，商用车制造企业的销售毛利率将基本稳定在目前的水平。
公司的商用车业务将很快进入良性循环的轨道，但公司的商用车业务只能为公司销量的增长作出显著贡献，无法贡献大量利润。
2．重卡商用车业务
重卡行业发展现状及发展前景
重型卡车行业市场表现回顾
进入新世纪以来，国内"十五"计划的实施，给重型卡车行业带来了旺盛的产品需求。从2000年到2004年，连续五年高速增长，产品销量从2000年的82184台迅速提高到2004年的370,795台，到达景气周期的高点。
2005年，受国家宏观调控、油价高涨等因素的影响，重卡行业业绩出现负增长，跌入景气周期的低谷。全年实现销售236,586辆，同比负增长36%。
进入2006年，重卡行业开始恢复性增长，全年实现销售307,296辆，同比增长30%。
2007年前3个季度，重卡行业延续了2006年的增长态势，行业处于高度景气，共实现销售374,895辆，同比增长率高达101%。
"十五"计划期间重卡行业高度景气的原因。
重型卡车市场可以分为重型载重汽车、重型载重汽车底盘、半挂牵引车三个细分市场。其中，重型载重汽车主要用于长途公路运输、土方施工等方面；重型载重汽车底盘用于制造工程机械；半挂牵引车则主要用于长途公路运输。
十五"计划期间，国家实施积极的财政政策，各个行业的固定资产投资、房地产投资的规模空前加大，一些重大基础设施建设项目，如"西气东输"、"西电东送"、"南水北调"等重大项目相继开工建设，这些工程建设方面的投资带来了与工程建设方面密切相关的土方机械、混凝土机械和起重机械的大规模需求，进而拉动了重型载重汽车（自卸车）、重型载重汽车底盘的旺盛需求。而半挂牵引车的需求在"十五"期间则没有大规模增长。
"十一五"计划期间重卡行业的发展前景
固定资产投资和基础设施建设继续高位运行为重型卡车创造大量市场需求。国民经济"十一五"计划从2006年开始实施，国家继续实行积极的财政政策，加速西部大开发和重振东北老工业基地，并加大基础设施建设的投资力度，这将继续拉动市场对重型载重汽车（自卸车）、重型载重汽车底盘（用于工程机械的制造）的旺盛需求。
新公路货运管理政策的出台推动半挂牵引车市场的飞速发展
2004年4月30日交通部等七部委联合启动治理公路运输超载超限工作。交通部出台了《收费公路试行计重收费指导意见》，目前国内已有12

个省区实施了计重收费，另有4个省区正在试行。未来一年还会有10个省区陆续实施计重收费。计重收费政策实施的区域影响将进一步加大。该政策的实施，将刺激自重轻、动力强、油耗低的半挂牵引车的市场需求急剧膨胀。
公路货运量和周转量的迅速增加刺激重型卡车的需求放量
截至2005年年底，中国公路总里程已达193万公里，高速公里总里程4.1万公里，公路货运量及周转量急剧增加必将为动力强、油耗低，效率高的重型卡车（主要是半挂牵引车）带来旺盛的市场需求。
真正意义上的产品技术的进步刺激了市场需求
从2005年开始，主流重卡制造商推出的新产品不再局限于外观、内饰、货箱尺寸等处的简单改变，而是对发动机、变速器、车桥等决定车辆技术与制造水平的关键总成进行的升级换代。这些升级换代的产品，具有动力强、油耗低、高承载性、高安全性、高舒适性、高可靠性、低排放等特点，能比目前的产品更好地满足客户的需求，因而客观上刺激了市场需求的放量。
预计整个"十一五"期间，中国国民经济增长仍能保持在9%以上运行水平，根据国家宏观经济形势、新公路货运管理政策，公路货运周转量稳步增加，重卡产品的技术进步等利好因素来看，重型卡车发展仍有很大空间，并保持一个相对平稳的增长态势。