高速公路沥青路面病害与治理措施分析刘晓芳

高速公路沥青路面病害与治理措施分析刘晓芳

刘晓芳

通辽市交通工程局内蒙古通辽028000

摘要：近些年，我国的交通行业迅速发展，其中，高速公路发展对社会经济发展承载着重要作用。然而高速公路沥青路面由于长时间受各种车辆碾压影响，常常会出现各种裂缝、车辙、泛油等沥青路面病害。基于此，从高速公路沥青路面病害类型与治理方式这个角度作为出发点，对其展开全面、综合探讨与论述。

关键词：高速公路；沥青路面；病害；治理措施

引言

高速公路病害问题受各种自然和人为因素的影响，主要表现为裂缝、沉降、路面松散、冻胀和水损坏等现象。在各种病害形成的原因中，水损坏所占的比例较大，因此，研究水损坏的形成原因并提出正确的防治措施，对维护高速公路这一重要交通基础设施，保证人民群众和车辆出行安全具有重要意义，也是高速公路安全管理部门的重要责任。

1高速公路沥青路面的病害

1.1坑槽

坑槽问题是由于路表水渗入沥青路面结构内部，使骨料剥落导致路面结构破坏产生的。出现坑槽的主要原因是因为在施工的过程中，没有正确的选用施工材料。个别施工队伍为了节省成本，并没有按照既定的图纸来进行施工，这导致沥青混凝土材料存在很多质量问题，当路表积水或路面排水结构不合格时，使路面上的雨水或其他积水渗透到混凝土面层当中，进而使得路面出现坑槽。

除此之外，出现坑槽的另外一个原因，是因为路面的基层强度不够，这是由于施工单位在进行施工作业时没有正确的进行操作而导致的，由于操作失误会使得路面基层材料出现离析，这样会使得路面的强度和稳定性降低，进而导致坑槽的出现。

1.2车辙

在车辆荷载和外界因素的影响下，导致沥青路面的抗压强度不足使沥青路面出现结构性变形，产生车辙。如果深度超过10mm，就可以判定为车辙病害。导致这一病害出现的主要原因包括路面材料不合格、路基路面整体结构变形和外界因素的影响等，其中路面材料不合格和外界因素的作用是主要的影响因素。由于沥青路面原材料或配合比不合格，导致路面结构抗压强度不足，在车辆荷载和外界因素的综合作用下使路面结构产生变形，形成车辙。另外，如果路基承载能力不足，在车辆荷载下出现整体结构变形，会造成路基路面结构的整体破坏。

1.3边坡滑塌

边坡滑塌属于公路路面病害中比较常见的病害类型中的一种。根据边坡滑塌的规模和大小以及地形土质的分类等，大体上可以分为两类：滑坡与塌方。滑坡即在重力的作用下，路基的部分土体或全部土体沿结构中的部分滑动面发生松动并下滑的现象。其中多数的情况下是因为地质条件的破坏而引起的。塌方即疏松土质在下滑后逐渐形成的，通常包括以下两种形式：施工不当以及水体损坏等。常见的边坡滑塌病害多发生在土质疏松以及雨水充沛的区域，在雨水的冲刷作用下，土体发生进一步下滑，对路基路面构成一定的威胁。

2沥青路面常见病害成因分析

2.1设计问题

在进行道路设计的过程中，经常会出现以下几个问题：第一，没有对施工道路未来几年交通量的增长情况进行准确判断，对目前的交通状况分析不全面。要知道社会是在不断发展的，汽车保有量也会越来越多，对交通的压力也会越来越大。随着汽车数量的增多，车辆大型化，交通量的增大，如果没有对现有交通状况进行全面分析，就会在未来几年中出现路面承载力不足的情况，进而引发多种问题。第二，在进行沥青路面设计的过程中，并没有结合该地区的实际情况进行设计与规划，导致沥青路面结构不能适应当地经济发展的需要。第三，设计人员并没有考虑到道路在使用过程中交通荷载，对路面结构设计不合理。由于没有对道路的交通荷载进行分析，导致沥青路面在后期使用过程中由于承载能力不足产生各种病害，造成路面结构破坏。

2.2沥青混合料级配控制不严格

当沥青混合料级配与路面结构厚度要求不匹配时，就会导致路面厚度下降，从而难以抵挡雨水的渗透破坏。由于我国现行设计规范对这方面的规定较为模糊，导致大部分施工单位仅凭经验施工，缺乏科学性、合理性，这方面应参考美国“superpave沥青混合料设计法”的相关标准。

2.3养护措施因素

养护措施因素在高速公路沥青路面的病害成因中占有一定的比重，因为部分高速公路的沥青路面病害是由于施工后期或施工结束后没有得到及时养护而引起的，包括高速公路路面沥青的摊铺养护工作、路面平整性的数值监测工作以及路基稳定性的测量等工作。高速公路路面养护流程如图１所示。

图１高速公路路面养护流程图

3沥青路面常见病害防治措施

3.1改进设计方案

首先要对设计过程加以改进优化，综合考虑各方面因素的影响，这要求设计人员必须要有规划性和远见性。要以当前的交通状况作为基础，对未来几年的交通增长量进行合理的预估。这就要求有关部门在选择设计单位时，必须要选用信用良好，有着很高业务水平的设计单位，这样才能更好的保障设计方案的质量。在设计人员进行设计时，需要通过实际的考察，结合实际道路情况，不断的对设计项目进行优化完善，通过实地考察，来判断沥青路面的结构厚度与材料配比。除此之外，还需要综合的考虑所在城市的气候因素和环境因素，将这些因素全面的考虑到设计方案之中。

3.2加强对沥青混合料配比的管控

在公路建设工程中，施工单位在施工前，应严格遵守相关技术规范，按照要求对沥青混合料进行配合比设计，并将孔隙率作为核心指标进行控制，保证各种集料的混合比例符合施工设计要求。监理单位应该派驻具有专业技术知识的工程师对其级配过程进行严密管控，现场检验配料的合理性和科学性，并做好签证工作，从源头上保证混合料的质量和结构的合理性。具体来说，沥青混合料的级配都有科学依据，为了使在施工中使用的混合料最为密实，级配数据结果应靠近级配曲线数值的中间位置，不可偏离过多。如果级配结果显示，级配数据处于级配曲线的下限位置，那就表明，混合料中的集料过于粗大，与其他混合成分之间的空隙过大，容易导致水分渗透破坏混合料的密实度。

3.3全面养护和管理高速公路

要加强高速公路标准化和规范化建设。在开展高速公路养护管理工作时，应定位在创建绿色高速、景观高速，严格管理高速公路养护工作，尤其是沥青路面养护。要加大资金技术投入，为路面养护提供坚实物质保障；在做好日常养护工作基础上，还要对高速公路进行预防性养护、周期性养护，以确保路面养护的实效性；现阶段，由于高速公路承受的荷载越来越大，除了要适当延长沥青路面养护周期，还要增加养护人员数量；相关部门应当完善高速公路养护管理工作机制，尤其是预防管理机制与补救机制，对现有的建设成果进行保护，对不同高速公路的养护管理机制进行适当调整，做到因地制宜；对因洪水受损的公路路段，应当及时进行修复，加大资金投入，并采取必要措施提升公路抗灾性能。要加快建设高速公路养护管理单位，促进高速公路养护管理工作向着系统化、专业化方向发展。

结语

综合来看，强化对于路面病害的治理与预防工作，有利于提高高速公路的使用寿命，有利于提高高速公路的安全性。因而相关部门要强化对于路面病害处理措施的研究和使用，不断在实践当中总结经验，从而为高速公路的正常运行保驾护航。

参考文献：

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