高速公路施工中的软土路基施工技术陈泽民

高速公路施工中的软土路基施工技术陈泽民

陈泽民

黑龙江省龙建路桥第三工程有限公司哈尔滨150090

摘要：随着经济不断发展，交通运输量的不断增加，运输汽车逐渐实行重型化发展，这就对高速公路工程路面造成损坏，如何有效防止类似问题发生，软土路基施工技术是公路工程施工的重要技术手段之一。本文根据高速公路工程施工中软土路基的特点，探究具体软土路基施工技术的应用，期望促进高速公路工程施工技术的高质量高效率发展，确保高速公路行驶的安全稳定性。

关键词：高速公路，施工；软土路基；处理；技术

引言

高速公路项目不断涌现的今天，各地区的公共建设也正在如火如荼地进行，在公路施工建设的过程中，软土路基施工是高速公路施工的关键环节。经常会遇到软土路基的地质条件不利，对高速公路施工的质量产生重大影响。在江南地区的高速公路施工中，告诉公路软土路基存在的问题相对较多，主要由于当地气候环境造成，包括路基结构不均匀、抗压强度低及水量高的特点，不利于正常开展路基施工技术。因此，本文根据多年工作经验，结合高速软土路基施工的多种方法，促进高速公路施工质量，保证人民生命财产安全。

1.公路工程施工中软土路基的特点

软土路基主要是指淤泥以及低强度、高压缩量和低透水性且含少量有机物质的土层。其中，一般软土的天然航水量较高，孔隙率和压缩比较高，抗剪切强度较低，含水量越高，其流变性越好。软土路基主要是由软土、孔隙率大的有机质土以及细砂等共同组成结构稳定性差且易下沉的地基，通过对公路工程施工中软土路基的定义和情况仔细研究后发现，软土路基的特点主要包涵以下几个方面的内容：（1）渗水性差：由于软土路基主要构成成分为淤泥和含有少量有机质的土层，所以渗水性较差或者基本不渗水，该类路基就需要单独建立排水通道，以保证路基的使用情况，但是在工程时间中一般渗水性较差的路基都存在着不均匀沉降等现象的发生；（2）可压缩性较高：由于软土地基的主要构成成分为孔隙率较大且含有有机质的软土，而该类土层在受到外部压力的同时，因为缺少骨料作为支撑而导致大变形量等情况的出现，进而出现路基的不均匀沉降；（3）承载能力差：由于软质土中缺乏大的砂砾或者碎石等骨料作为支撑，当外界受到大的压力时，软土路基就会发生较大形变，结构由固态直接转化为液态或者流态，降低了软土路基的承载能力。

2.控制高速公路软土路基施工的要点

在高速公路施工过程中合理控制软土路基具有重要意义，主要从两个阶段进行把控：第一，施工前期的设计勘察阶段和施工过程中的合理有效对策。针对软土路基土壤稳定和强度较差的特点，往往会在公路施工过程中出现沉降的状况，另外高速行驶速度较快，路段沉降危险系数极高，需要合理加固，采取又针对性的解决措施。因此，严格控制好路基的质量标准十分重要，针对具体实际情况，对高速路段减少路基负载，借助轻薄施工材料的选取。另外，也可以在在施工中严格控制桩基础的设置，进而提升路面承载抗压力。同时，路基施工技术要严格控制好排水板的距离和深度，确保符合施工质量安全要求，软土路基的稳定性能直接取决于排水速度和排水性能，由此，把控好排水板设置十分重要的环节。

3.高速公路工程施工中软土路基处理技术

软土路基由于自身含水量高、可压缩性大以及承载能力差等原因使得其使用范围和使用性能都受到了极大的限制，工程实践中往往会通过一些常规的路基处理技术来改善软土路基的性能，以扩大软土路基的使用性能和使用范围。

3.1表面处理技术

软土路基作为路面承压结构的一种，其主要承压面为路基表层，所以在工程应用中往往通过对其表面进行强化处理等手段来提高软土路基的使用性能，其中表面处理技术主要包涵以下集中：（1）使用加固层：该方法主要是指在软土路基中添加砂石或者碎石等材料来改善路基承载能力和稳定性；（2）表层排水：该方法适于由细砂或者均质粘土所构成的路基，具体实施方法为在软土路基中加挖排水沟，排水沟的两侧和底部由砂石铺垫，以保证结构的稳定性。该方法因为施工方便、降低软土路基含水量明显等原因而在软土路基工程处理中应用广泛；（3）铺垫土工布或者土工格栅等材料：针对软土路基易变形、承载能力差等状况，工业工程中常使用铺设土工布、土工织物和土工格栅等材料来提高其路基的抗变形力以及抗剪切能力，该方法能够有效降低路基的不均匀沉降并加速施工过程，从而在软土路基表面处理中得到广泛应用；（4）添加剂等混合物加入：在工程施工过程中，为提高路基的稳定性和抗压能力往往会通过添加混合物等方式来提高路基的稳定性和抗压能力。

3.2垂直排水固结法

软土路基抗剪切能力的提高往往是以降低软土路基的含水量，加速土质固结等方法来实现的。该方法顾名思义就是在软土路基中的垂直方向上设置排水设施，通过排水设施将软土路基中的存水排水。但是，该方法只适用于降水量少且路基含水量也少的公路工程，路基中含水量减少后，其固结速度大幅提升，路基的抗剪切强度和稳定性自然得到提升。

3.3挤密法

在我国中西部地区的黄土地上施工，因为黄土地的孔隙率较高，密实性较差等原因而导致该地区的路基湿陷性情况较为明显。挤密法主要包涵以下几种常见的处理手段：（1）在黄土地中钻孔，然后在孔中加入石灰和粉煤灰等来对软土地基进行分层夯实，该方法由于用料简单、施工方便等优点而在路基处理中得到广泛应用；（2）石灰桩法：该方法主要是利用石灰遇水固结的特性，在软土路基中添加按比例混合好的石灰、粉煤灰以及炉渣等，这些材料遇水后膨胀从而实现了对软土路基挤密的效果。

3.4换填法

换填法主要是指利用抗荷载能力高和稳定性好的施工材料来置换软土路基中容易发生沉降和变形的淤泥或者含有机质的土层，换填法中所使用的换填材料必须具有渗水性好以及性能稳定的材料。其中，抛石挤淤法是最常见的且成本最低的一种换填方法，由于成本低换填后软土路基具有较高的抗变形和剪切强度而在工程施工中受到广泛应用。

结语本文主要是在对软土路基特点分析的基础上，提出了几种在软土路基中应用较多的路基处理方法，以期为我国软土路基的施工提供理论支持。

参考文献

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[2]张智慧.基于高速公路施工的软土地基施工技术应用分析[J].中国建筑金属结构，2013（24）

[3]李小鹏.探究公路施工的软土地基施工技术应用分析[J].中国建筑，2014（11）