论市政道路就地冷再生技术的应用必要性孙强

论市政道路就地冷再生技术的应用必要性孙强

孙强

天津市恒捷市政公路工程建设有限公司天津300110

摘要：随着经济发展程度的不断加深，市政道路所承载的通行压力也在不断的增大，路面在使用的过程中出现不同程度的损害。就地冷再生技术能够有效的保证市政道路的使用性能和通行能力，在市政道路的施工和路面修复中得到了广泛的应用。在具体的施工过程中，必须严格规范施工操作行为，加强对压实度、平整度等各项参数的检测作业，保证就地冷再生技术的施工质量，促进市政道路建设事业的发展。本文探讨了市政道路就地冷再生技术的应用必要性。

关键词：市政道路；就地冷再生技术；应用

作为一种先进的施工工艺，就地冷再生技术不仅能够对原材料进行充分利用，而且具有简单的施工工艺，为道路维修养护工作开辟了一个全新的领域。

1就地冷再生施工准备工作

1.1施工路面清理

施工前，需要清扫干净施工路段路面的垃圾及浮土等，随后使用清水对路面进行冲洗，避免路面存在的杂质混入混合料对再生的基层质量造成影响。

1.2机械设备配置

在施工前，需要按照施工要求配备齐全的机械设备，从而确保工程顺利完工。配备设备包括：压路机、平地机、再生机、装载机以及水车等，施工时要确保各个阶段施工环环相扣，使拌和时有效缩短，压实度达到施工要求。

1.3合理选择材料

施工所用水泥为32.5级矿渣硅酸盐水泥，确保初凝时间在3h左右，终凝时间控制在6h以上。施工用水就近租赁机井获取，并通过水车向施工现场运水。施工人员要尽量粉碎旧路面材料，最大粒径控制在40mm以下。在旧路面粉碎后其水泥含量需要控制在5%以上。

1.4施工现场处理

在施工前，如果施工路段高度不符合设计标高，需要对路面进行找平。同时需要在施工前进设备预热，时间控制在30min以上，保证加热及发泡系统状态良好，防止施工过程中出现中断现象。

2市政道路就地冷再生技术的应用

2.1路面铣刨

原有的沥青混凝土面层需要完全铣刨，然后对路面进行清洗，对特别凹凸不平的地方进行人工处理，刨除垃圾和杂物，使整个路面保持干净平滑的状态，另外要处理好再生层因为雨水冲刷和车辆碾压而造成的道路沉降和因此形成的路面坡度，为下一步的施工做好准备工作。

2.2测量放线

根据道路设计的要求，对施工路段的中心线和边线进行测量和标记，规划好施工路段路面工作区域，为就地冷再生机的施工做好准备，使再生机施工时能够按线作业，减少失误，同时也可以提高工作效率。

2.3施工前的检查工作

首先要检查施工路段是否有施工标志，以免出现交通事故，其次在就地冷再生机作业前，要对机器进行详细的检查。确保施工能够顺利进行。第一检查所有与再生机相连的管道连接方式是否正确，第二是检查再生机的所有阀门是否能够正常运转，所有系统是否能够正常启动。第三是检查与再生机相连的其他设备是是否能够进行正常作业。接下来就是检查操作人员输入的施工数据是否准确。最后才能进行施工。

2.4摊铺施工

施工时的第一步就是水泥的摊铺工作，这与普通的水泥摊铺是有区别的。普通的水泥摊铺主要要求的是水泥摊铺要均匀，厚度要适中，而在就地冷再生技术中，水泥的摊铺是难度相对较高的一项作业，它对水泥剂量配比的要求较高，这也影响着整个市政道路的质量。而且摊铺机也哟保持适宜的运行速度，确保摊铺面的平整。比较常见的是网格化的摊铺方法，就是分格摊铺，摊铺作业完成之后，作业面既不能有空白的水泥未铺到的地方，也不能有水泥过厚的地方。

2.5就地冷再生的混合与搅拌

在摊铺工作之后的两个月左右，水泥表层基本上已经牢固成型，就可以进行就地冷再生的混合与搅拌工作。用就地冷再生机对路面进行切割，一般是将施工路段分区切割。使用就地冷却再生机的时候，一定要把握好节奏，缓慢切割，防止因为切割失误而对路面造成伤害。切割工作可以分为单刀施工和多刀施工，其中多刀施工时一定要把握好搭接的宽度，如果条件允许的情况下，可以适当减少横向切割，保证再生路面的长度。在切割的过程中要确保再生机是正常工作，保证市政道路化工的质量，技术人员要时刻注意原材料中水泥配比量。同时也应该时刻关注就地冷再生机的工作状态，检查刀头和刀架有无损坏，损坏严重的情况下话要立刻进行更换。以免影响切割质量。

2.6碾压整形

施工单位在碾压方案进行制定时，需要对压路机的轮宽、轮距以及路面宽度进行综合考虑，确保各部分具有相同的碾压次数，路面两侧多进行2—3遍的碾压。施工单位要采用一台钢轮振动压路机紧跟再生机后面进行初压施工，压实过程中采取高幅低频的方式，严格控制压实遍数，确保再生层底部3/4的厚度范围内压实度与设计要求相符合，要将钢轮压路机的行进速度控制在每小时3km以下。在完成初压以后，需要通过平地机进行整形。对于曲线段刮平时要从内向外进行，对于直线段刮平要从两侧向中心进行，对于出现低洼的位置应通过齿耙进行5cm以上的表层松土，随后通过新混合料进行摊铺找平。在整形过程中需要把高处料刮出路外，避免薄层贴补现象的形成。

完成整形以后，需通过检测混合料处于最佳含水量时，需要通过光轮压路机进行压实，作业过程中要以低频高幅模式进行，对于直线路段从两边向中心进行碾压，本次碾压应与上次保持1/2的轮迹重叠，后轮需要超出接缝位置。通常情况下，需要采用压路机进行5—7遍的碾压，将压路机的速度控制在每小时2km—2.5km范围内。对于已经完成或正在碾压的路段，严禁压路机进行急刹车或者调头，防止破坏再生表面。进行碾压时，要确保再生产表面的含水量符合要求，如果水分蒸发较快，需要将水补洒在路面。如果有起皮、松散等现象出现在碾压过程中，需要将刨开面层从新添加混合料，直到质量达到要求。在水泥稳定就地冷再生层经过拌和与整形后，碾压施工需要在水泥初凝前完成，杜绝有明显轮迹存在。

2.7纵横接缝处理

碾压施工后，由于外界环境以及材料自身适应性的问题，路面会出现不同程度的裂缝，在不同程度上回对路面造成破坏。假如没有提前处理好路面裂缝，会导致路面沉陷、平整度降低等问题的出现，影响道路施工的质量，不利于车辆的正常通行，人们行车的舒适度和便利性将大大降低。因此，必须采取针对性的措施对裂缝进行处理，在控制路面裂缝空隙时，需要提前进行搭设处理，找出裂缝出现的原因，按照合适的步骤，在合理范围内控制宽度，按照控制要求进行裂缝搭接处理，提高路面的平整度。

2.8路面养生作业

就地冷再生技术施工完成之后，在规定的时间内进行路面养生作业，一般采用覆盖薄膜或者草帘的方法，施工单位组织专人对养生路面进行管理，每天定期洒水，若出现路面裸露的现象应及时进行再次覆盖，防止由于暴晒导致路面出现裂缝。在路面养生期间，做好交通管制工作，禁止一切车辆通行，避免车辆碾压对路面的质量造成影响，待路面强度达到一定标准之后方可开放交通。

总之，作为一种先进的施工工艺，就地冷再生技术不仅能够对原材料进行充分利用，而且具有简单的施工工艺，为道路维修养护工作开辟了一个全新的领域。就地冷再生技术与传统道路施工技术相比，不仅能够缩短工期、提高作业效率，而且能够充分利用废旧材料，同时符合环保节能要求，为旧路改造探索了新途径，需要在实践的过程中不断进行创新，有效改善路面的质量，实现良好的经济效益与社会效益。

参考文献

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