水泥混凝土路面试验检测的要点

水泥混凝土路面试验检测的要点

陈健

陈健

深圳高速工程检测有限公司518049

摘要：水泥混凝土路面的试验检测工作，是保证路面工程质量重要方法，必须对相关的技术要点进行强调和落实。为了使路面试验检测的内容更加详实可靠，文章从原料、配合比、现场检测三个环节进行细致分析，通过对方法要点的总结，为水泥混凝土路面的试验检测提供技术参考。

关键词：水泥混凝土；路面检测；试验

一、原材料检测

（一）水

水是水泥混凝土的基础材料，其质量水平与理化性质，直接影响着混凝土的质量水平。工程中大多使用地下水与自来水作为工程用水，可供生物饮用的水源无需经过检测，可以直接投入工程使用，但首次使用的地表水需要对水质进行检验。

在检验中，要对水质的pH值、硫酸盐、氯化物质、硫化物质进行全面的参数对比，并与相应的标准数值进行比较，水质检测结果在合理区间内的，才能正常投入水泥混凝土工程建设。

（二）集料

集料在原材料中占据着重要的地位，其质量水平直接影响着工程混凝土的质量。在当前工程建设领域中，混凝土最为常用的粗集料主要有碎石、卵石两种。碎石是通过将天然岩石或是卵石进行碎化处理，经过筛选与分离后组合形成的材料，而卵石就是天然形成、未经过加工处理的材料[1]。在进行材料检测的过程中，主要针对对粗集料的颗粒级配，压碎值、含泥量、针片状颗粒含量等详细参数进行试验检测，并以此为依据，为后期应用中的工程质量做出保障，成为基础参数。

细集料同粗集料类似，作为细集料在混凝土中得到深入的应用。在检验的过程中，对颗粒级配、含泥量、泥块含量、坚固性、碱活性、氯离子等参数的检测。值得注意的是，在进行有害物质检验中，要针对硫化物质以及硫酸盐含量进行检测，并将其控制在有害物质管理标准的范围内，防止对工程建设造成负面影响。

（四）水泥

水泥作为胶凝物质，存在于混凝土的配置原材料中。在现实的施工建设中，由于受到市场化运行的驱动，不同厂家以及加工工艺下生产出的水泥材料，有着明显的差异化表现，在遇到水后，发生的反应也存在不同，这就导致释放热量的差异性。

在这一原理的基础上，要想控制工程建设中的水泥质量，必须按照项目合理需求为基础，对水泥类型进行选择。例如，在选用硅酸盐水泥时，应了解其石化热量较高、抗腐蚀性水平较低的理化性质，并清晰其在使用过程中，极易引发混凝土内部裂缝的情况。

工程建设一旦确定了所选用的水泥材料，就应对强度、安定性、标准稠度用水量、凝结时间等指标进行试验，并以《通用硅酸盐水泥》和《公路水泥混凝土路面施工技术细则》等相关文件作为标准，进行严格的检查工作，使材料的使用符合工程建设标准。

（五）外加剂

外加剂是水泥混凝土进行拌和过程中，为了保证混凝土性能完善所添加的化学制剂。工程建设中，较为常见的外加剂包括防冻剂、膨胀剂、减水剂等多种类型，其中的任何一种外加剂，都需要以工程的实际情况作为依托进行添加使用。

在对外加剂进行检验时，应当要求生产厂家提供关于外加剂的所有资格证书，具体包括生产合格证、出厂检验报告书等。并且由于其产品的特殊性质，还要保证在使用期内进行操作，防止质量衰退对工程质量造成的影响。

二、配合比试验

（一）混凝土配合比设计

在保证材料质量水平的基础上，要对水泥混凝土的配合比进行有效的控制，得到最佳的配比方案，并最终适应于工程建设中的应用，使其成为项目建设中保证质量的重要技术支撑条件。

在一般条件下，进行混凝土配比设计时，采用正交试验法。简单来说，就是以设计配合比的水泥用量、用水量、砂率选定3个水平，按正交表进行试验，然后对其弯拉强度、工作性、耐久性等性能进行检验分析，选定合理的配合比。

（二）混凝土配合比优化

对于混凝土配合比的检测，最主要的是对强度水平的检验，通过科学的检验结果，验证其具体使用的合理性水平与应用的价值[2]。在具体的施工过程中，通过试块强度进行统计分析，及时对配合比的性能进行优化，使配合比达到经济合理、质量稳定，满足施工要求。

三、现场检测的技术要点

（一）检测原则

在进行现场检测的过程中，要将质量需要与规定数值进行统一，在相关标准规范下展开工作。同时，在进行现场检测的过程中，要对水泥路面的外观及破坏情况进行必要的检查，使其与设计文件和施工规范的要求内容保持一致性。

（二）外观评定方法

首先，在进行评定的过程中，要对水泥混凝土的开裂块数进行检测评价。其次，针对于混凝土发生的掉角与裂缝病害进行评估。第三，要对混凝土路面上的原始值顺序进行观测，并且在接缝填满的操作过程进行观察，如发生与规范不符的行为，或是填缝时的宽度数值远大于设计数值，都应视为不合格行为。

（三）现场路面检测项目

1.路面厚度的测量

钻芯法是进行路面厚度测量的主要方法，通过路面取芯机、冷却水、钢尺、钻头、相机等设备对厚度质量进行有效的检测。

在方法上，采取随机抽样的办法，选取有代表性的位置进行钻孔，并在直径与深度水平上进行准确的控制，在取出芯样后，对底层进行清理，通过钢板尺完成厚度的测量与计算，注意，在完成测量后，要进行合理的回填操作，并保证平整度。

2.路面强度的检测

混凝土路面强度现场检测主要是对现场芯样进行劈裂抗拉强度检测，可在钻芯法进行路面厚度检测后，再进行强度检测。

试验过程：通过钻芯法取得的试件应标准养护室中养护24h后立即进行试验。将试件、劈裂夹具和垫条放在压力机上，借助夹具两侧杆，将试件对中。开动压力机，当压力机压板与夹具垫条接近时调整球座使压力均匀接触试件。当压力加到5kN时，将夹具的侧杆抽出，以一定的速度连续、均匀加荷，直至试件劈裂为止，记下破坏荷载，精确至0．01KN，计算劈裂强度。

3.混凝土面板的破坏情况分析

在路面的混凝土检测工作中，针对其面板损坏的情况大致可分为裂缝、变形、接缝、面破损这几种常见的病害类型，相关工作人员可以通过徒步观察的方法进行检验，以具体病害的特征类型为标准对病害路段进行确定。按照100m为记录间隔，在完成1km的检验工作时，进行病害数量与情况的汇总，从而有效地提升每个路段的检验质量和准确性。

在每个检查汇总段，对破损的面积与数量进行统计，然后根据病害参数，计算损坏率。通过这种详实准确的记录，分析出检验后的最终结果，并根据产生的问题，提出整改方案，使工程采取的策略更具有效性。

总结：通过现场的实时检测，可以准确的查找出道路工程建设中存在的问题，并应用更具科学性的方法有针对性的对发生的情况进行及时的处理。同时，在材料检测与配合比优化的双重作用下，使水泥混凝土路面的试验检测效果得到全方位的控制，以此保证整个质检方案的全面与稳定，提升工程建设的质量水平。

参考文献：

[1]刘建飞.公路工程试验检测中的常见问题及措施[J].工程技术研究,2017(12):87+100.

[2]丁永灿.水泥混凝土路面试验检测技术与试验检测监督[J].低碳世界,2016(35):228-229.