铁路路基及桥梁的冬季施工技术研究

铁路路基及桥梁的冬季施工技术研究

赵丙勤

中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔工务段

摘要：进入二十一世纪以来，我国的经济呈现爆炸式发展趋势，与之相应的是铁路桥梁建设得到的飞速发展。越来越多的铁路桥梁被建造起来，火车的出行速度加快，人们的生活越加便利。但是，在铁路桥梁发展得日新月异的同时，我们也听到了许多公路桥梁质量出现问题的消息，尤其是铁路路基及桥梁的冬季施工难题给人们的出行带来了不少安全隐患。本文针对这一现象，基于冬季施工技术的视角，对铁路路基及桥梁的冬季施工技术进行了深入分析，旨在提高冬季铁路路基及桥梁施工的整体质量和效率，提升其安全使用性能。

关键词：铁路路基；桥梁；冬季施工

前言

在我国公共交通事业飞速发展的今天，占据公共交通中的主体地位之一的铁路桥梁建设、尤其是冬季铁路桥梁的施工建设仍然存在着诸多技术和质量问题，为人们的日常出行和交通运输蒙上了一层阴影。面对这种现状，许多专家学者通过深入调查研究，发现铁路路基及桥梁的施工可以在冬季时根据环境特点和施工要点，应用特殊的施工技术，进而有效提升铁路桥梁的安全性和稳定性，使其更好地供人们出行、为人们服务。本文从铁路路基及桥梁的角度出发，首先对冬季施工的特点进行了分析，然后探究了铁路路基及桥梁在冬季施工时需要考虑的环境因素，最后着重对铁路路基及桥梁的冬季施工要点进行了分析，希望能够引起更多业内人士的持续关注，提升铁路桥梁建设的技术水平，进而保障铁路桥梁建设的施工质量和使用寿命。

1冬季施工的特点

我国幅员辽阔，占陆地面积九百六十万平方公里，这导致我国的大部分地区属于温带气候，冬季相对来说比较漫长，且这部分地区冬季气温低、湿度高，阴冷刺骨，对铁路桥梁的施工建设提高了很大的难度。具体说来，铁路路基及桥梁的冬季施工特点如下：第一，进行铁路路基及桥梁的施工建设免不了涉及混凝土施工部分，但是由于众所周知的原因，混凝土在零度左右就会发生固化反应，水泥的状态发生变化。如果气温达到了零下，那么水泥会因为内部结构的变化使得铁路路基和桥梁产生断裂情况，影响铁路桥梁的安全使用。第二，冬季进行铁路路基及桥梁的施工建设，会大大增加安全事故的发生概率，扩大安全隐患，极易发生铁路路基及桥梁断裂形变等质量问题，再加上气温很低，气候恶劣，在一定程度上增加了施工建设的时间成本和其他成本，客观上降低了经济效益。第三，冬季进行铁路路基及桥梁的施工建设，比在其他季节进行铁路桥梁建设所需工期长、成本高，对技术和管理上的要求比较高，不可控制因素多。

2环境因素

在冬季进行铁路路基及桥梁的施工建设，需要充分考虑环境因素可能对其造成的不利影响及应对措施，无形之中增加了铁路桥梁施工的难度系数，对设计人员、施工人员和管理人员都是不小的考验。其中会对铁路路基及桥梁的施工产生较大影响的环境因素主要包括：第一，强风或风沙天气对工程进度和工程已完成部分产生的影响和破坏；第二，暴雪或暴雨天气对工程进度和施工场地土壤产生的影响和破坏；第三，河流和积水地区对铁路路基及桥梁的质量和使用寿命产生的消极作用；第四，垃圾和污染物对工程进度和质量造成的影响和破坏。

3冬季施工的要点

3.1控制温度

昼夜温差在连续3日在5℃以下或者最低气温在-3℃，应当进入冬季施工。控制温度是冬季铁路桥梁施工的重点，混凝土在注水后会逐渐的硬化，当水温较高时，水泥的强度也随之变大；当水温低于零下时，水泥中的水会结冰，会造成强度变弱，故控制水温是关键。一般混凝土应在18~23℃标准养护。温度越高，混凝土的强度上升越快，反之则慢。在-5℃时，混凝土浇注工作必须停止，如果想继续浇注混凝土的话必须采取相应的措施。根据实际情况的不同，对于混凝土的施工应该采取不同的手段和措施，我国南北方的气候差异十分大，这也给混凝土施工技术的发展增加了一定的难度。

3.2填料的选择

水泥的选择尤为重要，最为重要的就是填料的选择。填料的选择要充分考虑其含水量，这与道路的变形程度直接产生联系，不合理的填料可能造成路基湿、软，在路面上直接表现为路面不平等。首先，采用高性能的水泥，提高水泥的抗冻性，从原材料自身出发来提高混凝土的性能；其次，注意骨料的质量，选择均匀的骨料作为原材料。尽量保证水泥能够最好的和骨料进行混合；最后，保证混凝土的施工不使外界的其他化学物质参与到相应的反应中。

3.3地基

桥梁的地基是由含水量较好的土壤材料填充，与道路一样经长时间的使用后易变形。而二者在表面上又是不同，道路相对较易弯曲，这样与同样是柔性的地基结合后极易变形，可能存在不可恢复的变形。桥梁的表面属刚性，这样的刚性结构使得桥梁具有较好的稳定性与抗压性，不易出现弯曲等情况。确保车辆行人安全的通过。在驾驶员驾车过程中，如果途径一条道路或桥梁连接处产生变形的路段时，驾驶难度会有所增加，对驾驶员和车内人员的安全也间接造成影响。

3.4保温措施

铁路桥梁的建设中混凝土施工在冬季完成时需要进行相应的保温措施。在实际的工程施工中，一般采取蓄热的方式来解决由于温度过低对混凝土自身的性质所造成的影响。保证混凝土自身性质一共有四个主要部分：（1）对混凝土的原材料进行保温处理，这样原材料能够在施工过程中保存一部分的能量。冬季的施工中，对于混凝土的温度的最低要求是5℃，以确保混凝土能够适应冬季的较低温度。在混凝土的使用过程中，也应该注意保温问题。（2）混凝土中的砂石料成分在运输过程中容易出现冻结的情况。所以在运输过程中的保温工作也是十分重要的。在运输过程中可以用合适的物品进行覆盖已达到隔绝冷空气，对砂石料进行保温的目的。（3）混凝土需要经过不断的搅拌才能够混合均匀。在搅拌过程中使用升温搅拌的方式进行搅拌，能够保持材料的温度有利于混凝土的混合和保证混凝土的内部温度。（4）在施工前应该对施工所要用到的设备进行预热处理。对施工设备的预热处理可以降低混凝土和施工器材的温差，避免由于热传递效应导致的混凝土温度降低。

4结束语

综上所述，本文对铁路路基及桥梁的冬季施工技术进行了深入研究，通过对铁路路基及桥梁的冬季施工特点和可能对其造成影响的诸多环境因素进行综合分析之后，指出在冬季进行铁路桥梁冬季施工的四大要点，具体包括合理控制温度、科学选择填料、牢固打造地基、加强保温措施等。通过上面详细的分析，我们可以发现，在实际应用冬季铁路桥梁施工技术过程中，要注意把握好施工的技术要点，以避免产生不必要的安全隐患，促进冬季铁路路基及桥梁施工的顺利进行。总而言之，我们在今后的铁路桥梁建设中，可以大力推广冬季铁路桥梁施工技术的应用，提高铁路桥梁的稳定性、延长使用寿命。

参考文献：

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