铁路线路病害成因及维护措施探讨

铁路线路病害成因及维护措施探讨

吕文倩

长春宏建工程设计有限公司天津分公司天津市300140

摘要：铁路运输作为我国重要的交通运输方式，在铁路运输中，铁路线路作为最基础的设施，直接关系到列车运行的安全性和可靠性。为了提高铁路线路的质量和完整性，需要对铁路线路病害采取有效的预防措施，制定切实可行的养护维修方案，这不仅能够延长铁路线路中相关设备的使用寿命，而且能够有效的降低养护维修成本，保证铁路线路运行的安全性和可靠性。

关键词：铁路线路；病害成因；维护措施

引言

随着铁路的发展速度越来越快，对铁路维护人员后期的工作要求也越来越高。我们要以科学的发展观去面对每一次挑战。正确的认识铁路发展现状，弥补不足，创新思路，加强管理。从而保证铁路业的平稳长久发展。

1铁路线路的病害及原因

1.1铁路线路爬行的病害及原因

火车在轨道上运行时，会产生竖直力、横向力和纵向水平力，在这些力作用下铁路轨道会向道床方向围歼，从而导致铁路线路爬行病害，这种病害与列车纵向行驶力具有直接的关系。在钢轨接头处，钢轨的挠曲，导致车轮会对其带来严重撞击，钢轨会急剧升温，从而发生变形。另外，当线路中防止爬行的设备运用不足时，道床阻力值和线路扣件压力也无法达到预期的标准，从而影响列车运行的安全。

1.2铁路的钢轨接头处的病害及原因

在铁路线路中，钢轨接头问题一直是铁路线路安全的薄弱环节。列车运行过程中，当经过钢轨对接接头时会产生一定的冲力，带来一定的震动，从而改变线路原来的状态。一旦接头处产生病害，则会导致轨道损害程度加剧，加速病害的蔓延。但对于钢轨接头问题，特别是在新旧钢轨更换时不可避免会存在一定的高度差，从而导致钢轨接头处的螺栓在运行一段时间后就会发生松动，接头夹板也会存在磨损情况，这都不可避免的会对钢轨接头带来一定的危害。由于钢轨自身存在硬弯道，在列车转弯时一样会导致钢轨接头病害发生。另外，一些不确定的自然因素也会导致轨道床出现变形，从而造成轨道面出现错牙和接着处不平等问题。

1.3铁路曲线钢轨的病害及原因

钢辎重自身的质量问题，或是铁路曲线设置缺乏合理性，都会在列车行驶过程中对钢轨带来不同程度的磨损，在时间不断累积下钢轨磨耗不断加重，从而导致列车行驶过程中会有晃车现象发生。导致曲线钢轨病害现象发生的原因较多，但主要是由于缓和曲线设置缺乏合理性，因此在火车正常运行过程中会对钢轨带来一定的磨损。同时钢轨自身的质量问题，在列车车轮作用下，经过一段时间后也会有不同程度磨损产生。另外，当曲线超高设置不合理时，会导致火车轮对钢轨的磨损加剧，而且会有积压现象发生。这三个方面是导致铁路曲线钢轨病害的主要因素。

1.4铁路线路道岔病害及原因

路岔变形会对铁路线路道岔带来较大的危害。在铁路运输过程中，铁路道岔作为线路连接设备，也是经过车辆最多的地方。铁路路岔处结构十分复杂，需要用到较多的零部件，极易发生变形，从而带来严重的安全隐患。对道岔带来影响的因素具有多样性的特点，同时在对道岔进行维修时，也往往只针对道岔本身的问题进行解决，会忽视道岔前后线路的连续情况。同时如果道岔铺设过程中没有严格按照要求进行施工，一旦存在位置偏离预定轨道的情况，则会影响车辆通迁的安全。另外，道岔处是列车经过最多的位置，在车轮较大的冲击力作用下，轨枕易发生下沉现象，从而导致安全事故发生。

2铁路线路病害防治方案

2.1铁路线路爬行病害防治

对于铁路线路爬行病害的防治，最为关键的就是增加线路纵向阻力值，尤其是铁路轨道和道床连接处的阻力，在遵循道床的现行标准下，在轨枕底下铺设道砟，提升道床的负荷能力，保证线路运行稳定与安全。与此同时，对于污染现象较为严重的道床，需要进行全面清理，减少泥浆，保证扣件压力在允许范围内。另外，需对螺栓等扣件的压力变化进行跟踪观察，若出现异常，必须立即处理或是更换。

2.2钢轨接头病害防治

对于铁路线路的钢轨接头病害，采取的防治措施详细如下：①对无缝化线路进行改造，从而减少线路上接头的数量，最大程度地实现线路无缝化；②修正轨道底部的坡度，使其与铁路线路运行要求相符；③提高钢轨和夹板的养护力度，如对钢轨、坚硬弯曲钢轨、损坏的轨道面等进行全面检查。

2.3曲线钢轨病害防治

对于曲线钢轨病害，需采取以下防治措施：①调整曲线轨道，利用可以将曲线误差分布于曲线两端的“中央法”拔道，对曲线中的主要桩位进行定期校核，定期调换外口接头夹板，缓解地锚的横向水平力，对线路拔道成果加以巩固；②若曲线超高，则必须对列车的运行速度进行检测，合理设置标高；③尽量减少钢轨磨损，定期抹油可延长钢轨的使用寿命；④若连接零件出现损坏，则需定期检查，若出现问题则必须立即更换零部件。

2.4铁路道岔病害防治

对于铁路道岔病害，防治措施如下：①道岔方向不良，则在铺设过程中，修正道岔的位置，在拉入道岔过程中，依据桩位对道岔的纵向、横向位置进行校正，拔道时目视距离道岔50～100m拨正大方向，在日常维护工作中，需要综合应用先改后拔、改直拔方法；②若尖轨和基本轨中存在较大间隙，则必须对基本轨方向进行拨正，校正弯曲基本轨，并且对基本轨内的侧飞边进行反复打磨，在直股平顺的情况下需要依据基本轨内距对两个基本轨位置进行修正，并配合电子检测技术检查尖轨动程；③修正尖轨以及基本轨的侧模，保证顶铁稳固，当尖轨的顶面有飞边，则必须进行打磨，飞边厚度必须控制在1mm以下，必要时需安装防磨护轨，从而减少尖轨的侧面磨耗；④对于辙叉病害，需对辙叉部分的道床进行全面清理，以避免翻浆冒泥问题的产生，再打磨辙叉和接头飞边，使得叉心理论尖端侧面保持平顺。

3铁路线路的管理对策

3.1制定正确的安全管理措施

铁路部门应制定正确的铁路安全管理措施。在铁路工作人员维护铁路前，应当先进行相关的安全预测管理。这些措施主要包括：线路封锁计划、相关的技术标准规范以及工作人员的分工等，从而保证铁路维护工作有序的进行。此外，这些措施还应该与当代先进的高科技技术相结合，走信息化的道路。还要与铁路需要维护路段的实际相结合，争取准确高效的解决路线问题。

3.2加强对铁路维护人员的管理

铁路维护人员是进行铁路维护的主要力量，想要加强对铁路维护人员的管理工作，对铁路维护人员的定期培训则刻不容缓。在培训的过程中，应强化其安全意识，责任意识。这就要求铁路维护人员要牢牢的按照标准化的方式维护铁路，及时将铁路问题上报给领导或者有关部门。只有拥有责任心与安全意识的铁路维护人员才能更好的进行关键设备的维护与管理。

结束语

社会经济的快速发展对交通运输的要求日益提升，为了适应现代经济发展和物流要求，需全面提升铁路建设技术水平。但是因为铁路运行负荷较大，沿线病害已经对线路运行安全造成了严重影响。为此，需要注重对铁路沿线病害类型的总结与分析，保证治理对策的有效性，保证铁路系统运行稳定。

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