如何推进我国城市轨道交通信号系统健康发展

如何推进我国城市轨道交通信号系统健康发展

张铁增

辽宁铁道职业技术学院副教授张铁增

摘要：在我国城市轨道交通快速发展中，信号系统如何健康发展遇到许多问题。信号系统使用必须保证安全可靠和经济适用。信号制式选择应该因地制宜避免相互攀比。各城市应相互合作，加强标准体系建设，抓紧人才培养。

关键词：安全可靠经济适用标准体系人才培养

进入本世纪以来，我国城市轨道交通迈入快速发展阶段。目前我国除台湾，香港外，还有北京，上海，广州，沈阳等十多个城市城市轨道交通已投入运营，有哈尔滨，杭州，长沙等十多个城市城市轨道交通正在建设，有兰州，厦门等十余个城市城市轨道交通规划获得批准。我国城市轨道交通建设规模在全世界绝无仅有。

信号系统是城市轨道交通的控制中枢，是城市地铁列车安全运行的“眼睛”。在城市轨道交通建设中，信号系统的投资远比不上土建工程和车辆工程。但是，作为轨道交通建设行车的控制工程，信号系统在城市轨道交通中占有非常重要的地位。实践证明，在城轨建设中信号系统用较小的投资可获取最大的经济效益。如何推进我国城市轨道交通信号系统健康发展是摆在我们面前的一个重要议题。

安全，可靠，经济，适用是我国城市轨道交通信号系统健康发展的必由之路。在城市轨道交通信号系统制式选择上首先应考虑安全和可靠，不能片面追求高投资和洋品牌。各城市间就信号系统制式选择不能一概而论，也不能互相攀比造成浪费。事实上我国城市轨道交通技术设备的现代化应该是逐步实现的，不必也不可能做到一步到位。各城市应根据本城市实际情况和发展需求借鉴我国铁道交通信号系统发展经验合理选择即安全可靠又经济适用的车站联锁制式和列车运行控制制式。

无可置疑，城市轨道交通车站联锁制式选择应采用车站计算机联锁。目前，车站计算机联锁有国产的和引进的。经城轨运输和铁路运输多年实践，国产的车站计算机联锁技术指标不比国外的差，而且价格较低。为发展和提升我国计算机联锁技术，为国家节省投资应尽量采用国产计算机联锁。目前国产计算机联锁分为二乘二取和双机热备两大类。其中二乘二取二类价格大约是双机热备类价格的2至3倍。对于城市轨道交通线路的正线，考虑到高安全性和高可靠性，应采用较昂贵的二乘二取二类型的车站计算机联锁。对于车辆整备站，停车场，车辆段，考虑到节省投资，完全可以采用国产双机热备类型。当然，不论是二乘二取为类型还是双机热备类型，国内多家生产，产品制式纷杂。制式纷杂对管理，维护和系统优化极为不利。因此，在城市轨道交通建设中，后建城市要吸收先建城市的经验教训，经过深入细致的调查员究，尽量采用相同的制式。

在城市轨道交通信号系统列车控制方面究竟是采用基于轨道电路传输的列车运行控制系统ATC，还是采用基于无线传输的列车运行控制系统CBTC,这也要根据本城市运量，具体情况具体分析。当然，先进的CBTC采用波导方式传输信息，具有灵活的系统分级控制架构，运营效率高，便于维修，已成为城市轨道交通信号系统的发展方向。但是，CBTC建设成本较高，更适用于每天150万以上人次运量的城市轨道交通需要。对于许多估计运量每天只有20至30万人次的城市而言在城市轨道交通建设中就没有必要一定采用这一最先进的信号系统。就我国正在建设和将要建设城市轨道交通的二、三线城市而言，从经济和适用角度来考虑，完全可以采用ATC制式。而且ATC制式基于轨道传输信息，可实时检查列车占用和出清，以及实时实现断轨检查，这一点在功能上又强于CBTC.

为保证我国城市轨道交通信号系统的健康发展，急需组织专门人员抓紧制定我国城市轨道交通信号标准体系。不同于铁路，城市轨道交通各城市间做不到相互连通，各城市可以采用不同制式的信号系统。不同于铁路，城市轨道交通各城市间做不到相互连通，各城市可以采用不同制式的信号系统。但有些基础设备完全可以采用同一型号，整个信号系统应该有一个完整的使用标准和统一的维护标准。我国《地铁设计规范》已使用多年，有些规定和要求已经过时。应抓紧对《地铁设计规范》进行修订和细化，形成《城市轨道交通信号设计规范》。在总结各城市轨道交通信号系统建设和运用经验基础上，提出指导性意见，规范和指导新建城市轨道交通信号系统。只有这样才能使信号系统统一技术方案，统一接口和界面，统一使用和管理，便于城市间信号技术人才流动；只有这样才能使城市轨道交通信号系统设计施工和维护做到有章可循，有法可依，才能促进城市轨道交通信号系统健康有序大发展。

加强人才培养是促进我国城市轨道交通信号系统健康发展的重要保证。随着我国城市轨道交通建设迅猛发展，对信号系统人才需求急速增加。各高等学校相继开办《城市轨道交通控制》，《城市轨道交通工程技术》，《城市轨道交通运营管理》等专业。但目前各学校间相同专业缺乏沟通，教学计划，教学大纲设有统一要求，缺少适用的统编教材。城市轨道交通教师缺乏实践经验，学生实习人口不畅，各校基本仿照铁道运输信号专业模式进行教学。这些都严重制约了城市轨道交通信号系统的人才培养，是目前亟待解决的问题。因此，有关部门应加紧整合资源，组织人力物力，进行长期艰苦努力，促进人才培养，保证我国城市轨道交通信号系统健康发展。