浅析旅游道路设计思路

浅析旅游道路设计思路

任金伟黄才召

安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司安徽合肥230088

摘要：进入21世纪以来，在社会经济稳步发展的背景下，我国旅游业发展速度较快。其中，旅游道路设计是旅游业非常重要的一个环节。为了促进旅游业的发展，便有必要做好旅游道路设计方面的工作。本文首先对旅游路设计理念阐述，在细部设计中追求公路与周围环境的自然协调，让道路融于自然，进一步从路基边坡、路基排水、路面设计等方面进行浅析，希望以此为旅游道路设计的优化及完善提供具有价值的参考建议。

关键字：旅游路；边坡防护；路基排水；路面

近年来，我国旅游业发展较快，从整体发展思路来看，旅游业要想获得全面发展，便需要做好细节方面的工作。比如，旅游道路设计便是一项重要的细节工作[1]。优化旅游道路设计，能够为旅游交通、景观观赏等提供有效保障。与此同时，旅游道路设计需结合旅游地区的实际情况，做到合理、科学设计。总之，从旅游业的发展角度考虑，本课题针对“旅游道路设计思路”进行分析具备一定的价值意义。

一、设计思路及理念

设计中不应单一的追求高指标，应与周边的地形地势相吻合线条以柔性为主、刚性为辅，充分考虑区域自然环境特征、社会环境特征，设计中需提高路基对地形的依附，通过采用贴切自然的曲线断面、设置生态排水沟、大面积的生态绿色防护等措施，避免硬性“切割”地形，避免圬工的暴露，保持与周围自然环境的协调。全面贯彻落实“安全、环保、舒适、和谐、示范”的设计新理念，对路基坡脚、坡顶采用贴切自然的曲线自然过渡；排水设计中设置宽浅的生态排水沟，防护设计中依据边坡地质条件，采用生态防护与柔性防护相结合，主要采用挂三维网+喷播植草生态防护型式，在细部设计中追求公路与周围环境的自然协调，让道路工程融于自然[2]。总结起来，在旅游道路过程中，需明确的设计思路要点如下：

（1）确保旅游运输的安全性。针对旅游道路运输来说，需将安全放在首位；并且，从景观美学理论角度来看，安全感是产生美观的前体条件。

（2）对旅游道路沿线的生态环境保护好。在工程建设过程中，会对周边环境产生一定程度的影响，对于旅游道路建设工程也是如此。所以，在规划设计过程中，需树立对旅游道路沿线生态环境充分保护的思想观念。

（3）在规划设计过程中，需确保设计和旅游景区生态环境充分融合，并考虑地域文化要素，合理选择道路两侧植物，确保设计方案和景观自然环境充分融合。

（4）确保道路景观建设和沿线区域经济实现协同发展。对于旅游道路来说，其建设为沿线区域带来了很多机会，包括人流、信息流以及资金流等，能够为当地经济的发展提供契机。因此，在设计过程中，有必要考虑两者的协调性，确保景观建设和沿线区域经济实现协同发展。

二、设计内容浅析

在旅游道路设计过程中，需掌握相关设计内容，包括边坡防护设计、路基排水设计以及路面设计。下面从这三方面的设计内容进行分析：

1、边坡防护

在确保行车安全的前提下，路基防护工程设计紧密结合路容美化设计，充分考虑环境保护的要求。为充分体现旅游路的功能定位，路基防护尽量不采用或少采用工程防护，路堤边坡坡面防护采用液压喷播植草防护；穿越水塘路段：对于路堤占用的中小型水塘，采用全部回填处理，并进行绿化。路堤穿越较大塘、河流、沟渠段，下部以浸水护坡防护，上部边坡采用液压喷播植草防护。此外，需确保边坡防护的合理性，合理选择植被，保证植被铺设的有效性，进一步提高边坡的安全性。

2、路基排水

填方路段采用生态排水沟，沟宽200cm，沟深40cm。为降低地下水位，排水沟底部设置60cm×60cm渗沟[3]。排水沟在一定长度内保持平顺流畅，以利于排水和景观。排水沟纵坡与路线应顺畅，排水沟与桥涵构造物、自然沟渠、河、塘配合形成完整的排水体系。排水沟出口与自然沟渠、河、塘等沟通，使排水沟内的水排至路基范围以外。路线距离湖泊较近时，为保证道路不对水源造成污染，临湖侧路面雨水不直接排入湖泊，考虑在路线左侧设置边沟收集，间距约200m设置一处集水井，通过横向管将水集中引至路线右侧，接入排水沟或自然沟、塘等。若填方较高，在路线右侧路基边缘设置跌水井，再经由横向管接入右侧排水沟或自然沟、塘等。在路面基层顶面设下封层作为防水层，截住路面下渗水，由防水层通过路拱横坡排至路肩引出。

3、路面

路面设计根据交通量及其车型组成和使用任务、服务功能、当地筑路材料、自然条件、施工经验，遵循因地制宜、合理选材、方便施工、便于养护、节约投资的原则，结合路基填挖情况、填料性质、水文地质条件等因素，并参考同类地区已实施的其他项目的路面结构方案进行比选论证。根据项目周边道路规划情况，公交停靠站、交叉口人行标线、标线渠化岛和重要单位开口处采用彩色沥青路面，提醒交通安全和划分功能，除此以外，彩色沥青路面还具有吸收噪音等功能。随着社会经济的发展，交通量将日益增加，道路在夏季持续高温季节，容易出现车辙，尤其在交叉口进口道、公交港湾停靠站、半径较小弯道路段、纵坡大于3%路段，如何保障路面结构安全，避免以上路段在高温季节出现车辙[4]。沥青混合料的推移、变形主要是产生在中面层。路面设计，按尽量方便施工的原则，上述特殊路段沥青中面层增加抗车辙剂，增强高温稳定性。通过优化设计沥青混合料配合比设计，采用骨架密实型结构，提高沥青混合料的抗剪切能力，以避免车辙破坏。提高细集料棱角性指标，采用粘度较大的沥青，以提高沥青路面的压实度，增加抗车辙能力。

三、旅游道路设计方法分析

在上述分析过程中，对旅游道路设计的思路以及设计内容有了一定的了解。为了使旅游道路设计方案得到有效优化及完善，还有必要掌握旅游道路设计方法。总结起来，具体设计方法如下：

1、景观融合规划设计方法

在旅游道路规划设计过程中，有必要合理地使用景观融合规划设计方法，确保道路本身的景观能够和周围额自然景观及人文景观充分融合，将周围优美的自然景观以及具备高观赏价值的人文景观纳入旅游道路景观空间当中，使旅游道路设计体现出现代化的特点，既优美环境，又优化设计。

2、景观兴奋点设计方法

合理地使用景观兴奋点设计方案，根据道路景观评价当中各景观节点的分值，对其视觉景观兴奋度加以确立，与此同时联合道路景观序列空间布局的具体状况，完成相应的道路景观整体规划设计。相信，当美丽、有序的自然景观与人文景观在优化设计的条件下，能够达到吸引游客的目标。值得注意的是，在旅游道路设计过程中，还需要注重道路交通安全设计，重视景观的宏观效果，对于景观细部的刻画处理需尽可能地减少，从而使旅游交通安全得到有效保障。此外，旅游道路设计还需要注重与环境治理工程之间协调性，在进行旅游道路设计过程中，需考虑到环境治理，确保所设计出来的旅游道路不会使周围的环境受到消极影响。总之，相信在兼顾环境治理的条件下，旅游道路设计的质量将能够得到全面提升。

四、结语：

通过本课题的探究，认识到在旅游道路设计过程中，需明确思路，遵循基本的设计原则，即安全性原则、舒适超前原则以及以人为本原则等。与此同时，还需要掌握设计内容及方法，确保设计方案和环境具备协调性，达到既优化设计，又能够保护环境的目标。总之，相信在优化设计旅游道路的基础上，能够为旅游道路交通的安全奠定基础，进一步促进整体旅游业的发展。

参考文献：

[1]朱止波.乡村旅游道路设计探析[J].交通标准化,2014,4212:85-87.

[2]沙维维.生态环境保护理念在乡村旅游道路设计中的运用[J].科技与企业,2015,11:121.

[3]赵福义,刘琦.道路设计新理念在旅游景区工程中的应用[J].黑龙江科技信息,2010,21:246.

[4]刘宣,苏锋.生态美学与城市道路的融合——以文昌湖旅游度假区湖湾路为例[J].城市道桥与防洪,2016,12:32-34.