沥青混合料抗车辙性能常用试验方法综述

沥青混合料抗车辙性能常用试验方法综述

黄宇腾

汕头公路桥梁工程检测站

摘要：在交通工程的施工中沥青混合料是常见的道路施工材料，但采用沥青混合料进行道路施工的缺陷，便在于容易受到车辙对路面的破坏性造成影响。通过我国现今车辙对路面的破坏性的实验研究分析，这对沥青道路的整体性能得到加强改善这多我国路程工程建设有着显著性的意义。沥青混合料对道路的抗辙性的研究方法有很多他们在具体实践各有各的特点，下列将对（1）径向试验（2）单轴试验（3）三轴试验这三种方法的特点进行简要分析。

关键词：道路工程；抗车辙性能；车辙试验；

引言：在交通运输中所谓的车辙是指车辆在道路中反复的行驶中，长期日积月累的时间积累便会对道路表面留下车辙性，对沥青混泥土路面的光滑性造成一定的影响，车辙性对路面的损害还会受到自然环境的影响，比如说常见影响有高温天气的影响。由于路面长时间经受车辆重力的影响，在加上高温天气的影响从而造成沥青混合料路面产生下陷，严重时还会造成沥青混泥土路面的两侧隆起使整个路面形成波峰和波谷状。这是由车辙对路面的平整性造成影响的关键性因素，道路长时间受到这样的损害会对整个道路的安全性造成影响，因此在沥青道路科学性抗辙性评价，对道路质量的整体的安全性有着一定影响。

在我国现今的道路抗辙性的评价中，针对某段路面的抗辙性进行检测试验时，最常见的方法便是采用通过车辆反复的施压检测路面的抗压性，在实验检测中现场检测实验的成本和难度性较大，在我国路面抗辙性的检测通常采用的室内检测，室内检测所取得到的检测结果与实际路面中的检测结果有着一定的差异性，下列将对常见的检测方案进行简要分析。

1抗车辙性实验常用的方法

1.1径向试验检测

径向实验对路面的抗辙性检测时，实验的重力加载是通过沿柱体的试件高度方向进行压力计算在连续的荷载实验条件下，检测实验中所产生的间接拉应力。而间接拉应力在实验过程中需要依靠二维受力状态进行承受力的反应，整个实验检测所得到的数据结果是最接近现场检测实验结果，而该项技术在运行中的关键点便在于是对沥青混泥土的路面变形测量。

1.2单轴试验检测

单轴静载试验是沥青混合路面抗车辙性检测，最早使用的一种检测方法，他对抗车辙性检测具有代表性意义，从该项实验的进行布置分析来看。实验的主要布置有以下几点（1）车辆自身的负重栽力向路面瞬间释放的适应力对沥青混合料路面造成的影响。（2）在针对路面抗车辙性的检测时针对路面的变形的可塑性恢复测试，在数据测试中可以获得蠕变曲线。（3）整个路面的检测实验主要是对沥青混合料的变形反应系数进行研究分析。而该项实验研究分析能够对道路交通的荷载能力进行真实的测验。

1.3三轴试验检测

三轴试验检测优势与单轴试验检测的性能比较来看，三轴试验检测的主要的优势在于，能够准确对道路抗车辙性的试件进性载荷力的检测时会受到检测倾向的约束性，而三轴试验检测中所得到的实验数据与实际路面的检测性有着较强的符合性，能够真实的表现出实际的测试环境也是最接近真实值的测试，该项技术的测试主要针对（1）回弹模量、（2）动力模量、（3）蠕变劲度模量、（4）泊松比、（5）永久变形这5个点进行数值测试。

2试验对比性研究分析

2.1径向试验对比研究分析

针对路面径向检测实验中，该项实验所测试的试件之间的荷载作用，首先是针对整个模拟路面的承受拉应力的检测，沥青混合料路长时间受到车辆压力和自然环境的影响使整个路面产生变形的局面。我们从沥青混合料的性能对比研究分析来看，沥青结合料与集料相比容易受到变形压力的影响，由此可见该项实验在实验检测过程中更加倾向于对路面的循环加载能力检测。而在实验检测也是整个检测最简单最便利的检测实验，该项实验在进行检测时还需要考虑实验检测设备的选择上，实验的测试结果也容易受到应力差异性的影响，因此该项对实验准确性的检测上还有着较大的差异性。而实验在高温的环境状态下进行实验检测时，通常会受到路面变形压力的影响，在测试过程中准确性的难度增加，并实验数据的表现结果来看。通过该项技术在实际的检测中来看不能对沥青混合料路面的抗压性进行准确性的检测。

2.2单轴试验对比研究分析

从单轴静载试验对沥青混合料抗车撤检测的性能来看，该项技术在众多检测技术中是最简单的，所用到的仪器设备也比较简单，并且在进行数据检测时能够针对不同环境的高压条件下进行抗车辙性检测，也是在现今技术运用中最常见的一项技能技术，该项技术在检测过程中也具有一定的缺陷性关键在于，当温度值范围高于沥青混合料的承受范围时，会导致实验数据记录的结果欠缺准确性，如果在实验检测过程中所承受的温度地于实验检测的温度时，整数据的检测结果的可靠性将会受到一定的影响，但从单轴实验的整体特点来看，该项实验在运行过程中容易受到大量外在因素的影响，如果想要进行大面积的进行宣传推广该实验还具有一定的难度性。我国道路检测实验的研究学生也曾多次对该实验进行改进，但是针对实验结果的准确性的控制还存在一定的难度性。总之在规范化的路面检测实验中选用该项实现不能准确的对测试结果给予一个正确性的评价。

3检测实验的缺陷及改进

（1）针对单轴静载试验的的缺陷和改进时，需要考虑的便是改进实验检测中蠕变试验，能够准确的反应车辆在行驶过程中所产生的荷载作用对沥青混合料路面的影响，该项实验在检测过程中他不是破坏性的检测实验，因此实验检测所使用的试件和材料可以重复性的使用，能够有效减少对实验成本的浪费性。但是在实验检测过程中容易受到其他外在性的因素影响，因而影响实验结果的准确性，所以该项实验不适合投入到道路检测的实验中去。想要将该实验投入使用，那么对实验的改进上便需要从实验外在因素的稳定上进行改进。

（2）针对三轴重复试验对道路质量的检测的准确性研究分析来看，该项实验检测技术与三轴蠕变试验所测试的结果容易受到道路混合料的质量性能的影响，该项技术和其他技术相比具有较高的准确性，但该技术的缺点便在于该项技术的投入成本较高，实验操作过程也具有较高的复杂性，要求实验拥有较高的职业能力素养。应该在推广上还具有难度性，想要对该项技术进行改进，着手点应该从实验的成本和实验操作的程序上着手。

（3）针对室内小型车辙试验，从该项技术自身的特点来看，该项能够真实的模拟车辆行驶的环境，从实验的成本研究分析来看该项实验在费用上以及技能操作上都具有一定的便利性。比较适合大面积的推广，在我国关于道路质量的检测性实验都是通过该项实验实验对道路的抗车辙性进行检测，而该项技术在实验上的一个缺点便在于，整个实验过程很难对路面的温度影响进行检测，这也是该项实验唯一的欠缺性在抗车辙性的厚度检测时只能针对10cm以下厚度的进行准确检测超出这个便会造成检测上的困难性。

4总结

总而言之，在针对沥青混合料路面的抗车辙性检测的方法有很多，但在检测过程中他们之间的优点各异。从检测方法的稳定研究分析来看，在我国道路检测实验的选择中最常用的检测方法便是室内小型车辙试验，该项技术对温度梯度变化还会受到一定影响，这也该项技术唯一的欠缺点，在今后的实验研究中可以从这一点上对该项技术进行完善。

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