高速铁路线路养护与维修技术的探讨

高速铁路线路养护与维修技术的探讨

刘博华

哈尔滨工务段吉林省扶余市131200

摘要：现如今，高速铁路会因为各方面的原因出现一定程度的损坏，所以，为了能够最大程度的延长高速铁路的运行寿命，对高速铁路进行养护和维修是很有必要的。文章以高速铁路线路养护维修为研究对象，在阐述我国高速铁路与线路养护维修的基本概念与养护维修特点的基础上，提出了提升我国高速铁路线路的养护维修措施。

关键词：高速铁路；线路养护；维修技术

引言

随着国民经济的发展，高速铁路运输在经济建设上仍发挥着重要作用，高速铁路线路呈现繁忙景象。但不可否认的是高速铁路线路系统出现了一些超负荷运转，特别是在一些经济大动脉上，高速铁路系统线路的维护面临的挑战也越来越多。而在高速铁路系统线路的养护维修方面，会对列车的安全运行会造成一系列的影响。如果高速铁路系统的养护维修出现问题，会造成严重的重大事故，关于这方面的事故也有血的教训。因此高速铁路系统线路的养护维修使铁路运输安全工作的重要内容。

1.高速铁路与线路养护维修概述

我国高速铁路始建1999年，在历经10多年的发展历程后，铁路的整体建设已经取得了飞速发展。当前我国高速铁路是全世界发展最快、运营速度最高、规模最大的高速铁路网。高速铁路具有自身优势：其一，运输能力强大，高速铁路平均每隔3分钟就会出发一辆，具有强大的运输能力；其二，全天候运输，在正常的自然环境状态下可以实现全天候的运行状态，并不受雨雪等天气的影响；其三，高速铁路有助于节能环保，属于绿色交通运输形式，可以实现节能减排的需要。保证线路的质量与设备的完整是当前我国铁路维修与养护的最根本任务。因此，为了保证铁路运行始终能够处于安全、平稳状态下，应该进行必要的线路维修与保养，以有效提升线路的运行质量。要将“预防为主，防止结合”的原则切实落实到线路维修过程中，以设备的变化规律作为依据对线路进行临时补修，以便对病害进行有效的防治。当前，高速铁路线路养护应不断更新新技术，使用新设备，通过先进的施工工艺与完善的检测技术不断推动线路养护维修的现代化与信息化，推动我国高速铁路的健康、高速发展。

2.高速铁路系统线路养护产生的原因

2.1铁路线路超负荷运转

除了国民经济的快速发展之外，最近几年我国的高速铁路系统线路仍然在继续发展。在此期间，列车又有几次大提速，并且增加很多跨区间班次，这使得铁路系统线路出现了运输超载的情况。此外，高速铁路在和平时期仍然是战略物资运送的重要交通手段。因此，高速铁路线路在使用过程频率较高，超负荷的运转本身对高速铁路线路的自身造成非常大的伤害。超负荷运转的自然后果是，铁轨容易发生变形、开裂。火车在铁轨上运行有客运混跑的现象，其结果是钢轨还出现受力不均的情况，进而导致铁轨磨耗加剧。而部分高速铁路铁轨由于历史原因，很多钢轨材料在现今已经不符合现代标准，磨损加剧严重，进而影响高速铁路的正常运转。

2.2维护人员维修质量低下

一些铁路局和管理站段为了满足日常维护标准，逐渐引进先进的维修设备。但是在维修过程中，很多维修人员群体处于高龄化状态，多数维修人员专业素质相对较低，在维修意识上仍采取保守态度，而新引进的设备很多是先进的，进而导致对高速铁路线路的维修无法顺利进行。同时日常的高速铁路线路系统的养修维护属于单调、枯燥类的工作内容，基本上的工作内容就是在铁路上走动观察发现铁轨是否出现问题，这样也使高速铁路养护维修人员对待相关工作上产生一定的厌恶情绪。因此在实际工作中质量不达标的情况经常存在，铁路养护工作不到位的后果容易出现“千里之堤毁于蚁穴”的灾难性事故。上世纪80年代某次铁路事故造成重大人员伤亡，最主要的原因是养路工工作出现疏忽。所以在日常工作中加强维修人员的职业素养。在维护体系上，相关领导层面同样不够重视，基本上是哪里出现问题就修补哪里，甚至采取亡羊补牢的态度来面对，没有全局解决问题的方法和规划。铁路系统线路的养护与维修在高速铁路运输上起着重要的举足轻重的地位。相关部门在高速铁路系统的养护维修上应做好全局的规划来保障维修的质量。

3.提升我国高速铁路线路的养护维修措施

当前，高速铁路线路在养护与维修方面我国采用的是三级运营管理方式，“修养合一”和“修养分开”是两种较为普遍的组织管理方式。为切实满足我国线路维修的需求，要从我国高速铁路线路养护维修的实际情况出发，积极开展“修养分开”的方式，不断推动维修技术的提升和完善。

3.1提高线路综合检测水平

线路综合检测是指检测设备当前运行状态，了解相关的数据信息，并以此为依据制定相关的设备修养计划。线路综合检测方式以车载检测为主，结合人工巡查的方式，实现人工巡查、车检与添乘相互补充，全面分析检测结果。使用轨道检查车作用在于帮助了解线路实时状况，帮助维修养护工作提供有力支撑并提供科学依据。

3.2制定线路养护维修规则

养护维修规则包括线路的维修类型、维修周期、维修内容三个方面。在线路的维修与养护的过程中应该将重点放在应用状态的维修模式上。以应用状态维修模式的特点为依据，并采用现代化的维修手段，以此制定切实可行的养护维修规则，确保养护维修工作有制可循。

3.3铁轨零件上的养护维修

由于最近几年进行列车大提速和物资运输负荷量的增长，钢轨容易出现金属疲劳，在这种情况下更要对钢轨进行养护维修，首先对现有的钢轨线路进行改造，进行无缝对接；其次根据地理条件，对部分钢轨进行更换，将一些老旧钢轨剔除出去；再次使用必牢材料对钢轨进行冻结；最后，线路的轨缝容易出现问题，在运行时对轨缝进行调整。

3.4细化维修措施

在高速铁路系统线路的日常养护维修方面，由于我国地域辽阔，各种气候呈现多样性的分布格局，所以高速铁路的养路维护应根据实际情况采用不同的维修方式，而不同环境下容易出现不同的线路病害，因此对高速铁路养护维修措施提出更高要求。在高速铁路线路日常维护上，我们做好相关方面的全局设计与规划，可以起到满足养护维修的需求。同时应经常检查高速铁路的维修养护，随时进行不定期检查，尽早发现铁轨上出现的病害问题，防止意外情况发生。

3.5提高承载能力

高速铁路运输负重增加也容易导致铁路线路出现问题。在高速铁路系统线路的日常维护养修措施上，高速铁路部门对铁路承载力方面的建设上也做好相应的规划设计。不同的设计方式的最终结果，那就是建造出来铁路承载力是完全不同的。在建造材料的审查上，要严抓质量，特别是铁轨的钢材和枕木的质量更要层层严格把关。对于铁轨的维护应采取动态维护的模式，要使问题在萌芽阶段得到彻底解决的同时也节约利用资源。

3.6加强维修队伍的建设

众所周知，高速铁路系统都有专门的养护维修人员。但是由于时代发展，很多维护人员过于老龄化，知识过于陈旧，进而影响维修进度。相关铁路局和站段应设立培训基地，引进新鲜血液，来保证高速铁路维修队伍的世代更替，对于队伍上的建设也要进行动态管理，加强对相关管理人员的培训，在培训内容上应根据实际情况的不断变化，灵活运用相关方面的先进知识。在人才培养上，重点重视职业人才特别是高技能人才队伍的建设。

4.结束语

现阶段，高速铁路在我国的交通运输行业已经占有了不可替代的位置。为了使高速铁路的优势得到最大程度的发挥，铁路部门必须定期、及时的完成对高速铁路的客运专线的养护与维修工作。以保证高速铁路的安全运行，进而保证使用者的人身安全。这也将促进我国铁路部门的发展。

参考文献：

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[2]严健.线路养护维修存在的问题及其解决办法[J].中国铁路，2004（11）.

[3]花修坤.区间渡线对高速铁路工务维修作业的影响探讨[J].上海铁道科技，2010，（3）.