道路桥梁施工中的裂缝成因及预防措施分析段锐

道路桥梁施工中的裂缝成因及预防措施分析段锐

段锐

湖州正通交通工程试验检测有限公司浙江湖州313000

摘要：要想促进我国社会经济的不断发展，就必须大力发展交通运输行业。而要想将交通运输行业的作用充分发挥出来，就必须重视道路桥梁工程的质量。在道路桥梁工程的使用过程中，施工裂缝是一种常见的工程病害，如果道路桥梁中出现裂缝，则会使得工程的整体结构遭到破坏，降低了结构的稳定性，而且还会将钢筋暴露出来，进而使得钢筋收到腐蚀，这极大的降低了道路桥梁工程的安全性。据调查，道路桥梁中的裂缝和荷载以及地基等因素有关，因此相关工作人员必须不断加强对于裂缝问题的预防，保证工程的整体质量。

关键词：道路桥梁；裂缝；预防措施

1道路桥梁施工中裂缝的危害性

我国的道路桥梁工程大多采用的是钢筋混凝土结构，这主要是因为钢筋混凝土施工工艺相对成熟，而且施工效率高，成本低廉，但是同时由于混凝土的特性，在施工中如果受到一些外界因素的影响，会使得混凝土产生裂缝，不仅降低了道路桥梁的整体强度以及刚度，还威胁到了人们的行车安全，总的来说，道路桥梁施工中的裂缝危害主要有以下几点：（1）如果道路桥梁出现裂缝，会影响到工程结构的整体性和稳定性，这主要是虽然很多裂缝只是发生在结构表面，但是随着时间的延长，其会逐渐想工程内部蔓延，进而降低道路桥梁结构的整体性能；（2）随着裂缝的深入，会将原本混凝土中的钢筋暴露出来，钢筋在空气中会逐渐发生腐蚀现象，从而影响到道路桥梁的使用安全和寿命。

2道路桥梁裂缝的类型及产生原因

在道路桥梁工程中，通常会遇到道路桥梁裂缝，这些裂缝大多是不规则的微裂缝，有平行状、网状、放射状等多种形式，有的裂缝或宽或长。这些裂缝产生的原因大体可分为以下几类：

2.1荷载导致的裂缝

混凝土在静、动荷载作用下应力会发生变化，静荷载作用下桥梁差生裂缝较小，外荷载是引起裂缝的主要因素。在使用过程中，超过设计荷载量的重型车经过桥梁时，会改变结构次应力，进而引起裂缝，多发生在受压区、受拉区或振动区，不同结构受力方式不同，且不同荷载引起的裂缝特点也是不同的。

2.1.1受拉区裂缝的特点

受拉区的裂缝多贯穿在构件横截面，并且与受力方向相垂直，裂缝的宽度大概相等。螺纹钢筋结构裂缝附近会出现次裂缝。

2.1.2受压区裂缝的特点

受压区的裂缝多平行于受力方向，裂缝短且密集，车辆反复碾压桥面铺装，引起箱梁的梁体与桥面铺装脱空。

2.1.3支座处负弯矩裂缝的特点

施工过程中需要对钢筋采取保护措施，有的施工人员为了方便振捣混凝土，踩踏钢筋，导致其弯曲变形，支座处产生负弯矩，进而引起混凝土产生裂缝。

2.2混凝土质量引起的裂缝

混凝土的主要成分是水泥、碎石、砂、水和添加剂，由于混凝土的特殊性，在制作混凝土时应严格把控原材料的质量和混合比例，稍有不慎就可能造成结构的裂缝。水泥安定性不符合要求、强度差，砂砾粒径太大或太小、孔隙率大、级配不良，砂中含泥量高等原因都极易引起混凝土的质量不符合设计要求。

水灰比对混凝土强度的影响很大，大体可归结为是水泥和水的计量影响混凝土的强度，所以，水泥、水、其他混合材料和添加剂的计量一旦出现偏差，对混凝土的强度会产生直接影响。

2.3混凝土收缩引起的裂缝

经过调查分析，导致桥梁裂缝最常见的原因是由混凝土收缩引起的。混凝土凝结后，表面水分逐渐蒸发，表层水分蒸发速度较内部快，湿度逐渐降低，混凝土的体积也随之减小，此时出现的想象成为缩水收缩，又称干缩。由于混凝土内外水分散发的速度差异，表面收缩量要大于内部收缩量，出现这种不均匀的收缩，受到混凝土内部的约束，使得混凝土表层承受较大的拉力，当这种拉力超过混凝土的抗拉强度则会出现收缩裂缝。

2.4保护层不当导致钢筋锈蚀引起的裂缝

当混凝土的质量差或保护层厚度不够时，二氧化碳将会通过保护层引起钢筋表面侵蚀碳化，进而降低钢筋周围的混凝土碱度；氯化物透过保护层与钢筋接触后，钢筋周围的氯离子含量将会明显升高，破坏钢筋表面的氧化膜，钢筋中的铁离子和混凝土中的水分和氧气接触后出现锈蚀现象，生成氢氧化铁，其含量大约增加2至4倍，混凝土产生膨胀应力，从而导致保护层的混凝土裂开甚至剥离，这种裂缝多是沿钢筋纵向出现，且混凝土表层含有锈迹。由于锈蚀反应，钢筋有效断面的面积缩小，削弱了钢筋和混凝土之间的握裹力，导致承载力下降，还会引发其他形式裂缝，裂缝出现后又会加快钢筋锈蚀，出现这种恶性循环，导致整体结构的损坏。

3道路桥梁施工中的裂缝预防措施

3.1全面加强裂缝控制管理

（1）要根据施工现场和工程所在地的气候情况，将可能影响到裂缝的因素找出来，并根据以往的工作经验进行分析，然后采取有针对性的预防措施；

（2）对相关的施工人员进行培训，尤其是要加强如何处理和预防裂缝问题，提高施工人员的整体素质，从而避免由于人为因素造成的裂缝的出现。

（3）管理人员在实际开工之前要对施工图纸进行详细的审核，同时由相关的检查机构和部门进行审批，在施工过程中，要求施工人员严格按照施工图纸进行施工，减少由于图纸问题造成的裂缝。

3.2严格控制施工过程中的温度

在道路桥梁工程施工时，合理控制温度可以有效的避免出现裂缝问题。例如混凝土经过浇筑后，由于水泥的水化反应，会产生大量的热，因此在施工前就需要对混凝土的原材料进行预降温处理措施，例如在施工现场要注意遮挡混凝土中的粗骨料和细骨料，防止由于太阳的照射造成的材料温度的升高。如果是大体积混凝土的施工，则还可以在对骨料搅拌时加入冰水；如果搅拌站和施工现场相距较远，在运输时则要做好罐车的遮挡，如果是在冬季施工，则需要适当提高混凝土的整体温度。如果是夏季施工，还需要做好保湿措施，以防止温度突然变化引起混凝土裂缝。

3.3控制施工材料的质量

除了温度的影响外，混凝土的各类材料质量也是影响道路桥梁裂缝的重要因素。在选择材料时，相关工作人员要根据工程现场的实际要求合理选择材料的规格、数量，并且在不影响工程总体成本的情况下，尽量选择质量优良的材料，同时在材料存放时，要结合工程的进度合理存放和管理材料，防止由于保管不当而造成的材料质量问题。此外施工人员在对混凝土施工时，要根据道路桥梁所处环境以及不同部位灵活掌握混凝土的配合比，从而避免由于配合比不当造成的路桥工程出现裂缝。

3.4建立健全的后期养护机制

只有建立健全完善的养护机制，才能有效延长道路桥梁工程的整体寿命，从将道路桥梁的作用充分发挥出来。而且通过有效的养护工作，可以有效的预防运营过程中裂缝的出现。实践证明，通过合理的养护方案，不仅可以有效的降低混凝土的变形情况，同时还可以有效提高道路桥梁工程的质量，防止裂缝问题的出现。

结束语

总的来说，随着我国社会经济的不断发展，我国的道路桥梁建设也在不断增多，这也极大的满足了人们的日常出行。而要想保证人们的出行安全，就必须高度重视道路桥梁工程的质量，做好裂缝的控制工作。这就需要相关的工作人员要注意总结裂缝的成因，然后采取有针对性的措施以及方法，最大程度的减少和消除道路桥梁工程中的裂缝，从而保证工程质量，推动我国社会的可持续发展。

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