公路工程沥青混凝土路面施工研究陈硕

公路工程沥青混凝土路面施工研究陈硕

陈硕

齐鲁交通发展集团有限公司济南分公司山东济南250104

摘要：公路建设质量与国家利益、社会公共利益和人民根本利益密切相关。采用沥青混凝土施工技术，可以有效保证施工质量，为人民日常生活和社会经济的可持续发展奠定基础。然而，环境和人为因素将对其状况产生重大影响。本文首先分析了沥青混凝土混合料特点以及沥青混凝土路面施工技术在公路工程中的应用，接下来介绍了公路工程沥青混凝土路面施工难点和公路工程路面施工中沥青混凝土施工技术要点，希望给行业内人士以借鉴和启发。

关键词：沥青混凝土公路；施工技术；路面施工

引言

公路路面直接受到来自车辆的行车荷载，因此对路面质量有较高的要求。沥青混凝土路面具有经济、舒适、便捷等优势，在公路施工中受到广泛应用。目前，私家车数量越来越多，公路逐渐成为人们出行的首要条件，路面磨损素质加剧，同时受到多方面影响容易出现路面损坏现象。做好沥青混凝土路面施工技术控制具有现实意义。

1沥青混凝土混合料特点

沥青混凝土路面主要使用了沥青混凝土混合料，其具有以下几方面特点：①有利于提高铺筑速度。使用沥青混凝土混合料进行施工时，施工工艺相对简单，因此在施工时间上会短于水泥混凝土路面施工，同时沥青混凝土路面后期养护时间也相对较短，因此整体上更有利于提高建筑速度，缩短公路工程施工给人们出行带来不良影响的时间。②沥青混凝土混合料更具有环保以及节约的优势，一方面，在使用现代技术时进行沥青混凝土路面施工时，可以对工程进行分时期的改造，同时也可以在原有沥青混凝土路面的基础上对公路工程进行相应的改动，因此在一定程度上可以更有效地节省沥青混凝土混合料；另一方面，旧沥青混合料可以实现再生利用，这样不仅能够节约资源，而且能够降低处理旧沥青混合料给环境造成的污染。③沥青混凝土混合料具有较强的黏性以及弹性，与单纯的沥青材料相比，沥青混凝土混合料具有耐高温、低温的特点，因此使用范围更广。

2沥青混凝土路面施工技术在公路工程中的应用

2.1沥青混凝土原料配合比

在确定沥青混凝土原料配合比确定的过程中，需要对沥青混凝土原料目标配合比以及生产配合比两个层面考虑，在目标配合比确定的过程中，需要根据沥青混凝土原料的级配值进行确定，级配值通过情况下选用中值，在混合料选择的过程中，要开展必要的筛选试验，在筛选过程中使用方孔筛进行测试，在测试过程中，使用图解法对原料配置进行计算，在计算过程中确保误差不超过0.5%，避免因误差过大，导致配合比无法满足路面施工要求。在生产配合比确定的过程中，使用电子称计量对用料进行控制，在上料阶段，可以使用装载机按照配比进行操作，并对上料速度进行控制，上料完成之后有序开展搅拌作用。同时要根据公路路面施工的实际用料数量，根据马歇尔试验评估方式，最终确定整个施工阶段沥青混凝土的配合比，使得沥青混凝土原理配比能够满足不同使用环境下的公路路面施工活动基本诉求，为后续施工工作的开展创设条件。

2.2沥青混凝土原料碾压

沥青混凝土原料碾压涵盖了初压、复压以及终压三个阶段，对于原料的初压主要在于保证路面的平整度，在沥青混凝土路面铺设之后不久，路面温度较高，使用振动式压路机进行初压操作，初压次数应保持在2~3次。复压的主要目的在于确保混合料的密实程度，保证沥青混凝土混合料成型，在复压过程中，需要注意混凝土碾压温度，从过往情况来看，碾压温度应保持在120~130℃，通常情况下采用双轮振动压路机进行施工作业，复压次数应保持在6次之上，以此保证整个复压效果[2]。在终压阶段，工作人员的工作内容在于消除碾压过程中产生的轨迹，进一步提升路面的平实度，碾压温度应保持在90℃，碾压次数则控制在2~3次。经过必要的碾压处理，确保整个沥青混凝土路面的平整度。

3公路工程沥青混凝土路面施工难点

3.1沥青混合料现场摊铺施工

在进行沥青混凝土路面施工时，混合料只有在摊铺的基础上才能够被压实，而当摊铺时某一位置的混合料特别多，而另一位置的混合料特别少时，就会造成沥青混凝土路面出现不平整的情况，如何控制摊铺质量也是沥青混凝土路面施工的一个难点。因此在进行摊铺施工前，必须要严格的清扫下方路面的承层，防止因其上方存在杂质而影响工程施工质量，造成路面不平现象的发生。其次，对于不平路面基层，需要使用机械设备进行处理，从而帮助提高混合料的摊铺平整度。最后，还需要在施工过程中控制使用的洒布量，避免洒布数量过大而造成的路面泛油现象。

3.2沥青混凝土路面的碾压工作

在进行公路工程沥青混凝土路面施工时，对于道路路面碾压施工质量的掌握非常困难，因此一般都将路面碾压工作分为三个阶段，首先初压阶段，完成摊铺工作后立即进行的阶段，需要保证混合料自身具有一定的温度，同时在初压后需要进行严格的路面平整度检查，并结合实际情况进行调整。然后进入复压阶段，需要我们保证沥青混凝土路面的压实程度，尽可能的保证碾压次数在3次以上，从而帮助提高压实程度。最后是终压阶段，在调整适合压实温度的基础上，使用双钢轮振动压路机对道路进行2次碾压，从而最终完成碾压工作。

4公路工程路面施工中沥青混凝土施工技术要点

4.1接缝处理

沥青混凝土路面施工中，接缝处理是一个非常关键的环节，对于路面施工质量影响巨大，如果接缝处理不当，不仅可能引发大量表面斜纹，还可能造成沥青混合料的离析问题。在摊铺环节，摊铺机在达到设定位置后，应该继续向前开出10m左右的距离，为后续的碾压施工提供便利。可以采用人工裁齐的方式对混合料进行处理，在端部铺上木板，木板的厚度根据压路机具体情况确定。在碾压施工完成后，技术人员应该做好路面平整度检测，对于端部厚度不足的部分，应该在沥青尚未冷却前铲除，制成直缝。接缝施工环节，可以利用盆灯进行烘烤或者覆盖热混合料，强化混合料的连接性，接头位置的碾压应该先对横向跨缝进行碾压，然后纵向压实。

4.2运输

在进行沥青混合料的运输时，自卸车属于基础设备之一，其承载量通常会超出15t的标准，内部底板为金属结构，同时呈现干燥清洁的状态。在油水混合物中，应该根据1∶3比例进行侧板和底板的涂刷，在提高自卸车整体保温效果的同时，还需要保证其清洁性。车辆运输过程，需要保持其稳定性，降低离析情况的出现，整个摊铺过程，摊铺机和运输车间应维持30cm距离。

4.3拌制

沥青混合料拌制必须严格按照工程需求进行，合理选择拌合站，通过科学的准确计算与数据分析，提高沥青混合料的拌合质量。从实际角度出发对装载机、加热机械等设备的型号、性能进行合理选择，充分发挥设备的作用，确保拌和工作的有序进行。需要注意的是，在选择拌合站的时候，应该结合施工所在地的交通环境、现场环境综合考虑，以宽敞、干燥为考虑重点，尽可能与施工地点保持合理距离，将拌合料的运输时间控制在1h。

结语

综上所述，在公路工程的沥青混凝土施工过程中，合理选择施工质量，并且就当前公路工程施工中存在的问题进行深入分析，施工人员采取针对性措施，全面做好施工之前的相关准备工作，降低不利因素对公路建设的不利影响。

参考文献：

[1]徐丽玲.浅析沥青混凝土施工技术在公路工程路面施工中的应用[J].科技与企业，2017年01期.

[2]赵宁，赵壮.浅析沥青混凝土施工技术在公路工程施工中的应用[J].科技致富向导，2017年30期.

[3]金电铃.浅析沥青混凝土施工技术在公路工程路面施工中的应用[J].黑龙江交通科技，2016年10期.