道路桥梁路基工程的试验检测方法及其特征研究

道路桥梁路基工程的试验检测方法及其特征研究

李志光

中国电建市政建设集团有限公司天津300384

摘要：现阶段，我国的经济发展的十分的迅速，交通事业的发展也日新月异。道路桥梁工程受到了极大的重视，发展的也十分的快速。在道路桥梁的施工中，对工程的试验有着重要的作用，它在很大程度上决定着整个路基的质量和安全。因此，做好道路桥梁路基工程的试验检测是非常重要的。本文主要介绍了一些基本的道路桥梁路基工程试验方法，并对其特征进行了分析，希望能够为道路质量的提升起到一定的作用。

关键词：道路桥梁；路基工程；试验检测方法；特征研究

引言

开展道路桥梁路基工程的试验检测，应用各类先进的技术，不仅能够保证检测的效果，还能够提高试验检测效率。为达到上述效果，在试验检测中，要合理编制检测方案，组织试验检测，做好严格的把控，保证试验检测结果的真实性和准确性。

1道路桥梁的路基试验检测中存在的问题分析

1.1试验检测的指标不够规范

在路基检测之前，一般会进行试验检测，因此要提高检测的精确度和效果，必须要做好试验检测。在试验检测的过程中，通常会先了解和掌握施工现场的情况，对地基材料的压实度等进行检测和限制，并将回弹量数值用来当做路基的参数。但在真正施工的过程中，很少根据路基的参数来进行施工，而是利用现场测出的参数来进行，这就使得地基参数在管控地基压实度的时候与工程的实际情况有一定的差异，形成脱离现实的现象，从而导致道路桥梁的施工无法满足设计的要求。

1.2检测的指标无法完全反应工程的概况

在道路桥梁的路面检测中，一般使用弯沉设备进行检测，这种检测结果虽然相对准确，但检测的结果只能用于推测车辆在实际运行过程中对路面产生的影响。并且，如果利用落锤式的弯沉设备，那么检测的结果主要是路面在检测瞬间变形的结果，因此也不能完全反应出检测的准确性。除此之外，材料的检测也不是完全准确的，具有一定的随机性，因此在施工现场对材料检测出的数据和情况也不能真实的反应出所有建筑材料的质量。

1.3检测仪器和结果具有不确定性

在对工程进行检测的时候，会检测整个地形的表面。单检测会受到外界很多因素的影响，导致检测结果的不准确。例如检测人员的技术水平、当地的交通状况以及周边的环境等，都会影响到检测的结果。因此，在检测中需要根据道路桥梁的具体情况和需求来选择相应的仪器，并结合适宜的检测方法，全面分析和检测，才能尽量避免检测出现较大的误差。

2道路桥梁路基工程的试验检测方法及其特征

2.1探地雷达法

目前道路桥梁路基工程建设实践中，探地雷达法可适用于较复杂地形的质量检测，如高填方路堤等。将探地雷达装置布置于路基施工现场，可以根据电磁波反射程度推定路基深度，在某一波组发生紊乱或可以探测到类似抛物线形态时判定异常，并分析属于空洞或回填不实等缺陷类型。但在对路基压实度进行检测时，应用探地雷达法无法给出精确的质量控制数据，仅能够对路基压实疏密度作出大致描述，还有待进一步完善。

2.2灌砂法

灌砂法是目前道路桥梁工程中检测压实度的重要工具之一。该方法适用于工程建设现场对细粒土、砂类土、砾类土密度的检测、试样最大粒径在60.0mm范围内，测定密度层厚度在150.0~200.0mm范围内。灌砂法的基本原理是利用粒径在0.3~0.6mm范围内清洁干净的均匀砂，自一定高度自由下落至试洞内，遵循单位重不变的原理对试洞容积进行测量，结合含水量对试样密度进行测量。在道路桥梁路基工程中对孔隙率进行检测时，灌砂法的操作简单，可行性高，但工序相对比较繁琐，需要携带较多量砂石，可能会对检测速度产生影响，必须进行科学有效的质量控制。

2.3地基系数试验检测法

在实际的道路桥梁路基工程试验检测中，地基系数检测法能够对路基的质量进行全面的检测，且这类检测方式具有较强的抗力，能够直观地将路基的刚度和路基的承受能力描述出来。在具体的检测中，地基系数检测法的开展需要以机械配合的反作用力为前提，这就导致在施工现场的使用中需要较大的空间，只适用于空间较大的路基检测，针对一些过渡地段、测试原件周边不太适用，在不同的时间段检测到的数值存在着较大的差异性，导致最终的检测结果存在误差。

2.4环刀试验检测法

虽说路基检测最常用的是灌砂法，但是这类方法具备一定的局限性，通常情况下，依旧使用的是环刀法进行检测，环刀法的适用范围比较广，但是在使用中依旧存在一些缺陷。环刀法主要应用在没有大颗粒、茹性土质的路基检测中，若是路基的土质属于比较松散的就无法使用环刀检测法。检测方法：首先需要称重环刀的重量，同时还要测量环刀的容积，接着再进行取样，结合相关的公式进行计算，最终就能得到检测结果。但是，环刀检测法比较复杂，需要专业的技术人员进行检测。在检测的时候若是插刀的力度、插刀的深度不够就会导致环刀无法完全进入地基中，使用环刀检测法检测路基的时候，需要的检测时间较长，在检测时间内容易出现水分蒸发的情况，导致土壤的密度发生变化，近而影响最终的检测结果。若是工作人员在进行检测的时候，选择了稳定性不佳的环刀，在检测过程中容易出现用力不慎的情况，导致路基检测中出现阻力，或者环刀的形状发生改变，同灌砂法相比较，环刀检测法在道路桥梁检测中效率较低。

2.5动态载荷试验检测法

该种检测方法主要是指利用落锤自由落下对路基产生冲击来使路基沉陷，并在整个过程中模拟车辆行驶对道路桥梁产生的动态荷载，从而计算出路基的变形值和相应的变形指标。动态载荷试验检测法具有很多的优势，适用的范围广、测试的速度较快、准确性高，且操作简单，相较于其他几种检测方法更为常用。

3道路桥梁路基工程的试验检测方法的应用

3.1做好检测前准备工作

利用灌砂法，开展路基工程试验检测工作，要做好试验前准备工作，组织试验人员，准备试验设备和材料。利用自检系统，明确检测人员，做好仪器设备数量和性能等的检查。采用此方法，开展路基工程检测，使用的设备较为简单，主要包括灌砂筒与烘箱。若没有烘干箱，采用酒精法开展含水量测试，需要做好上报相关单位，获得批准后才可以采用。主要是因为酒精法测量含水量，会将土壤中含有的有机质燃烧掉，进而产生误差。除此之外，还需要请相关单位标定灌砂筒，保证砂的密度以及锥体砂重，获得标定数据，留作后期定值使用。

3.2做好检测要点的把控

为保证检测点的位置，要做好薄弱点检测。因为工程结构具有特殊性，通常路基中间部位的压实度高，两侧接近道路路缘位置的压实度较低。除此之外，施工通道交叉位置和涵台背等位置，也是重点检测区域。每个薄弱点均有可能成为公路桥梁质量隐患，因此需要做好薄弱点检测。对于试坑的深度把控，要严格依据相关规程，做好全面的把控。对于压实度的检测，若试坑的深度不够，会造成数据偏差。严禁使用纱巾。有时为了淘砂方便，部分试验人员将纱巾给放置在试验坑内，因为纱巾具有一定的体积，会减少砂子的灌入量，因此会影响到测量的结果，因此严禁使用纱巾。

结语

路基质量性能是道路桥梁工程质量的重要评价指标之一，为了确保道路桥梁工程建设的整体质量与水平，均应当对路基工程部分进行严密监测与评估。本文上述分组中对集中常见路基试验检测方法基本原理及其特征进行分析，并结合工程实例对试验检测技术的应用要点展开探讨，望能够引起各方重视与关注。

参考文献

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