预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用

预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用

黄计鹏

东莞市路桥投资建设有限公司广东省东莞市523401

摘要：因为中国地形相对复杂，所以在公路桥梁施工中经常面临着一定的困难。随着预应力技术在公路桥梁建设中的普遍应用，它渐渐变成公路桥梁项目中的关键技术。预应力技术具备方便施工，节约材料，操作安全，节省成本等优势，把预应力技术运用在公路桥梁的建设中，可以有效的加强公路桥梁的承载能力。

关键词：公路桥梁施工；预应力技术

前言：随着社会经济讯速的进步，城市化建设带动了有关基础设施的发展步伐，这对公路桥梁项目的建设质量也持续的提高。其中预应力技术的有效应用使公路桥梁施工过程中的大量问题得到了有效的解决，其是现阶段应用最广泛的施工技术之一。可是现在公路桥梁项目工程施工经过中运用的预应力技术仍然存在很多问题，对此，在公路桥梁项目工程施工时务必要持续改进和完善预应力施工技术，从而保证公路桥梁的总体施工质量。

1、预应力技术在公路桥梁项目施工中的应用范围

1.1多跨连续梁施工中的运用

从构造层面上来看，多跨连续梁又分为正弯矩区与负弯矩区2种方式。一般而言，为正弯矩的跨中，存在支座的为负弯矩。当多跨连续梁的抗剪承载能力与抗弯承载能力很难满足施工需求时，就一定要运用预应力技术来做加固处理。

1.2受弯构件施工中的运用

碳纤维的强度是相对高的，其施工的程度亦相对简单。正因为这样，运用碳纤维片材来对受弯构件加固问题实施处理就成一般使用的一种形式。但由于在加固受弯构件以前，结构混凝土就已经具be初始的拉应变与压应变了。所以一旦受压区内混凝土的压应变达到混凝土极限压应变时，其极限承载能力受弯构件也就达到了。

1.3运用到项目的加固施工中

公路桥梁施工经过中务必要使用必要的加固方法，也就是要对构件使用补强方法，而且要尽量的完善桥梁的构造功能，从而恢复或者提高目前桥梁的承载能力，让桥梁的寿命获得延长，并可以使现代交通运输的需要得到满足。而对桥梁构件还需要使用一定的卸载方法，目的是为了减小桥梁加固施工时混凝土所具有的初始应变。这个时候能够事先对桥梁构件增加一定的预应力，并让受压区可以形成一定的拉应力，当受拉区产生一定的压应力就会减小构件的拉应变和压应变，就算这个时候构件的承载力达到极限还会推动其应变增加，并可以起到加固钢筋应力的功能，这样加固钢筋所起的作用便可以获得充分发挥。

2、在公路桥梁工程施工中预应力的技术要点

2.1控制后张结构张拉力

在预应力施工中张拉力要准确控制，尤其是后张法结构中的张拉力，如果实际施工行动对规范性有所缺失，控制张拉力则会相对大程度上影响桥梁的应用质量。显然，因为控制后张构造张拉力问题，一方面是对领先的张拉力计量形式实施选用，另一方面则是把操作人员素质提高，要严格要求选用专业化的控制人员，在中国有关规范中，伸长值计量的浮动规范对伸长值的误差清楚确定规定要控制在6%以内。

2.2孔道压浆施工

在施工经过中，孔道压浆常常会有相对多问题出现，比如管道压浆不实、不满，都会出现渗漏等问题。对于孔道压浆问题，关键在配置浆体时，要尽可能对外加剂形式实施应用，只有这样才可以把水与灰的比例降到0.35，让浆液的压实度获得保证。同时，运用优良的搅拌机械，让搅拌速度获得提高，展开标准化操作等，只有这样才可以有效保证孔道压浆的质量。

2.4梁预制和安装

预制台座具有相对好的稳定性，并且光滑的顶部，方便脱模。严格根据设计图纸，能够让制作强度与刚度和稳定性充分满足预制梁要求的模板体系。而且，模板务必要根据预制梁的顶横坡与锚固齿板等有关需求具有能调整功能。此外，要在控制混凝土的原材料与一期预应力体制创建精度和几何尺寸等几方面开始，运用合理、有效的解决对策，确保预制梁的预拱度可以使设计相关要求得到满足。针对临时支座来说，其一定要满足强度与刚度和稳定性相关需求。一般运用沙筒等部分方便实施拆除的构造模式，但是在事先要建设永久支座，而且确保其安装精度和稳定性。

2.5选取预应力钢材

在公路桥梁项目施工经过中，相对常见的预应力钢材包括预应力钢筋与低松弛的钢绞线等几种。而作为低松弛钢绞线的现代化预应力钢材，其具有高效与轻便和高性价等几种特征。各类预应力钢材拥有各类功能，在公路桥梁项目工程施工中发挥的功能也存在相当的差异。所以，在选取公路桥梁预应力钢材的经过中，务必要实施综合思考几种要素，进而保证选取的预应力钢材能够满足公路桥梁项目工程的施工需求。

2.6顶锥施工技术

通常是在等截面连续公路桥梁施工中应用顶锥施工技术，而在实施实际施工时，预制场地务必要先建设，并且场地的部位务必要在桥梁沿纵轴方向后台部位，而且纵向的预应力筋加入，针对公路桥梁完成分节段的混凝土浇筑施工，而且应用不锈钢板和四氯乙烯模压板制作的滑动设备，运用水平液压千斤顶预应力把桥梁一段一段顶进，一直到完成施工。

3、预应力技术的问题及对策

3.1在公路桥梁施工中预应力技术的问题

因为部分不利的外界原因影响，预应力技术在中国公路桥梁项目的施工中不免会发生部分质量问题，这对于公路桥梁项目的施工展开一定会有所影响。中国公路桥梁项目中预应力施工问题关键表现在堵塞管道的波纹管方面，在实施公路桥梁项目施工中，波纹管的堵塞经常会造成预应力的钢绞线不能实施通过，这样的话对于伸长张拉力的预应力钢绞线状况也会受到影响。预应力超长束的张拉工艺问题也经常影响着中国公路桥梁施工，其问题关键凸显于在公路桥梁施工经过中连续跨梁中每跨预应力束一端的张拉中需要两端对称，但是通常状况下每束张拉力都是不一样的，所以在施工经过中要依据现实张拉力状况实施详细的控制。

3.2预应力在公路桥梁工程施工中的问题解决措施

遇到堵管问题，第一要依据预应力筋曲线坐标，对漏浆孔道堵塞的部位进行标注，在避开梁的主筋部位，使用冲击钻慢慢实施开孔，把波纹管中的水泥浆块清除，让钢绞线可以成功穿过波纹管并可以自由伸缩。之后等完成张拉后用高一等级微膨胀混凝土封堵孔洞。能使用下面预防方法：在施工下料前对波纹管质量认真检验，及早发现有问题的波纹管；在混凝土浇筑前检验波纹管的安装部位，固定好，检验套管接头连接是不是牢固，密闭性是不是达到要求；在混凝土浇筑经过中留意波纹管的保护，防止波纹管被振捣棒碰坏。为避免表面温度裂缝，构件内外太大的温差要进行控制，在夏季施工时优先应用低水化热水泥。在低温时预制构件要使用保温方法，模板不要太早拆除。合理延长空心板等薄壁构件拆模时间，让其慢慢降温。有效隔离剂要在预制构件与台座之间涂刷以避免粘接，让构件不受底模热胀冷缩的功能。在浇筑混凝土前的施工作业中要留意保护隔离剂，对于用长线法生产先张构件要及时放松应力筋，以使约束作用减少。

结语

中国公路桥梁建设在经济的迅速发展条件下持续进步和完善，其项目施工技术也有了相对大改善，预应力技术获得了改善和成熟发展，在公路桥梁施工中所占的部位也愈来愈关键。为了确保施工的有序实施，施工单位务必要依照标准施工，用合理的张拉工艺，确保孔道与锚具的质量，防止项目发生质量问题，除此以外，施工企业也要增强对预应力技术的完善与改进工作，推动预应力技术在中国公路桥梁建设施工中的发展。

参考文献：

[1]陆廷超.预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用[J].科技创新与应用，2012（1）.

[2]涂辉兵.浅析路桥施工中预应力技术的应用[J].黑龙江交通科技.2012（05）.