解析公路工程高填方路基施工技术

解析公路工程高填方路基施工技术

王功骏

天元建设集团有限公司276003

摘要：随着社会经济的不断发展，公路工程已经成为我国基础建设中的一项重要建设项目，高填方施工作为公路工程路基施工的重要组成部分，其施工技术水平的高低直接关系着公路工程的整体质量，在公路工程高填方路基施工中影响其质量的因素很多，每个工程项目的实际施工情况也有所不同，根据施工的具体要求，在实际施工过程中必须充分的分析施工模式，并根据工艺要求进行施工。针对高填方路基施工的特殊性，分析了施工现状，结合具体情况，探讨了有效的施工技术，提出了相关措施，希望能为相关工作人员提供参考。

关键词：公路工程；高填方路基；施工工艺

前言：高填方路基在公路施工中的施工是关键的施工步骤，直接影响到公路施工的质量。高填方路基的施工质量差异很大，是由于路基的强度和稳定性造成的，从而降低了路用性能和使用寿命。为了保证道路的稳定性，我们需要从具体情况出发，分析施工过程中存在的问题，并针对具体问题确定合理的解决方案。

一、高填方路基概述

水田或常年积水地带，用细粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地带填土或填石路堤高度在20m以上时，称为高填方路堤。高填方路堤的填方数量大、占地宽、施工工艺复杂、路基所处的环境千变万化、且常年受重复载荷的作用。因此，在高填方路基的施工中，即使完全按《规范》要求进行施工，在工程施工过程中或者工程施工完工后，随着时间的推移与行车载荷的反复作用，发生的病害仍很多，而且较难治理。

二、公路工程高填方路基施工存在的问题

1、设计方面

当公路的施工设计中有高填方路基施工的时候，我们应该做好设计与计算的工作，认真的按照基本的施工要求，充分地结合公路施工的基本理论以及实际的施工状况进行计算。在此基础上对高填方路基做出具有科学性与特殊性的设计。在进行计算的过程中要特别注意稳定性的验算和沉降计算。在进行验算和计算的过程中，我们要充分地考虑公路工程所处于的地质条件和其他与高填方施工密切相关的情况。如果出现土工实验资料等不能客观反映施工现场的真实情况时，必然会影响到设计的效果和精确性，甚至会造成设计计算的不合理。这将会引起公路施工高填方路基的施工质量问题。

2、地基处理方面

公路在施工的过程中常常会经过地质情况较为复杂的区域，面临着地基的多样化和复杂化。如果对于地基的处理方案不当，则会导致地基加载之后无法达到设计的基本要求。或者是由于地基负载过大，对公路施工地段的生态环境形成严重破坏。或者是由于出现土体剪切破坏，重新固结，使地基在后期使用过程中下沉。

3、填筑方面

高填方路基的施工填料是一个极为关键的步骤，在进行分层填筑时应该按照基本的施工要求准确的判断施工所应该采取的厚度。如果在施工过程中随意改变铺筑厚度，如果随意加厚，即使经过压实机具按规定的碾压遍数进行压之后，压实度也会存在很大问题，压实的程度也达不到规范规定的要求和标准。当填筑到路基设计标高时，必然产生累计的沉降变形。累积的沉降变性便很容易在重复载荷与填料自重作用下产生沉陷和塌陷。

三、高填方路基施工技术在公路工程中的应用

高填方路基的施工方式是非常特殊的，在施工过程中，根据施工过程及时分析过程类型是必要的。

3.1夯实技术

地基处理本身是特殊的，应用的目的是改善土壤的性质和结构。在一些地区，透水性更为严重。如果治疗不及时，就会出现塌陷现象。由于其应用性能的特殊变化，如果雨水较多，坍塌土质就会更大，夯实技术可以解决土质的弱点。另外，在捣固过程中，可以用大吨位夯锤将其提升到一个新高度。通过对地基沉降系数的分析，掌握了土的压缩性，消除了土体的湿陷性。当进行冲击时，将产生相对运动。如果微观结构受到影响，孔隙内的气体将迅速排出，体积将变小，形成致密的土壤结构。首先，以现有填土段加固为例，预先夯实处理，确保压实强度大于1000KNm，水泥强度1.6倍，以改善加工，第二次和第三次夯实力在逐渐加强，通过实践证明了强夯施工的优势。

3.2分层填土施工技术

分层填筑施工对整体施工效果有一定的积极影响，在上一层达到压实质量要求后，应进行下一层的压实。在压实前应确定其含水量。当含水量达到标准时，就会被进行碾压。为了避免不必要的浪费或其他现象，干密度检测应满足标准要求，并测量不同土壤要求的密度。分段施工的优点是明显的。如果在纵向塔接中存在一定的困难，在同时填充的过程中，必须以1：1的比例进行。如果两个批次同时进行填充，则需要应用分层重叠。搭接长度不能小于2米，为了避免出现路基不均匀沉降等现象，影响路面平整度、路基稳定性，要对试验、砂砾石材料进行加固和混合后的养护处理。在公路路基上形成稳定性好的稳定层，在施工过程中合理选择压实设备，确定碾压混凝土的数量[2]。

3.3压实施工技术

压实方法的实施也是关键，通常从旁边到中间，容易形成路面拱，压实过程需要先轻后重，这样才能适应路基厚度的逐渐增长。在碾压之前，应进行平整处理，以避免土壤松动现象。在道路两侧中心线上对路堤进行加固，在墙角设计阶段进行碾压，从低到高仅对一侧进行碾压，形成单向横坡，重要的是要注意必须控制压实的均匀性，避免不良沉降现象。

3.4机械施工技术

机械施工应与公路工程路基相结合，以施工方式为例，合理规划机械作业路线。在全面细致的机械制图后，应适当调整土体质量，并对土体条件进行分析。在合理规划机械作业路线后，可完成机械作业的完整详细施工图。公路施工中涉及的桥涵设计过程，应按照建筑施工质量控制的要求，完成桥涵两侧和涵洞顶部的填筑。如果应用不符合相应的标准，整体难度也会增加。工程竣工后，填筑与结构的沉降差异将直接影响到车辆的速度和舒适性，甚至影响结构的稳定性。在后续施工中，操作人员应掌握机械施工的要点和重点，并根据施工要求进行施工。

四、高填方路基施工注意事项

质量检测主要包括填料、填筑层厚度，路基填筑断面尺寸，填筑层在纵向和横向的均匀度及平整度、压实度。自检合格并报监理工程师验收后方可填筑下一层。为了保证高填路基的填筑质量及边坡稳定，须优先安排高填路堤的施工，以便留有一定时间的沉降期。沿纵向每20m设一断面，每断面布设3~5个测点，用水准仪测出各点高程，相对下层标高检查其松铺厚度，每层松铺厚度不大于50cm。

五、公路工程高填土施工的质量控制

鉴于公路工程施工的特殊性，有必要在后续过程中按实施标准进行。施工阶段要选择正确的施工手段，当前公路建设以机械化为主，综合机械化施工可以最大限度地降低劳动强度，提高工程建设进度，降低公路工程造价。确保施工安全。高填方路基施工阶段的施工程序有严格的要求，要组织好材料、技术和现场工作，包括：桥涵、挡土墙、沟渠等，避免出现填筑不当或其他现象。按照设计要求进行落实，土方工程施工需要做好结构选型，在底部填筑压实后进行开挖和整修。

小结：综上所述，公路工程高填方路基施工技术对于公路工程质量提升具有重要作用，同时还会影响到工程的施工进度，所以我们在实际工作及研究中。必须加强对公路工程高填方路基施工技术的研究，全面提高公路工程高填方路基施工质量。

参考文献：

[1]马忠政，祁红卫，侯学渊边坡稳定验算中全面搜索的一种新方法[J].岩土工程师，2000，12（1）：26-29.

[2]陈祖煌，弥宏亮，汪小刚边坡稳定三维分析的极限平衡方法[J].岩土工程学报，2001，23（5）：525-529.

[3]王永刚公路工程路基不均匀沉陷原因的探讨[J].黑龙江科技信鬓，2012，10（1）：288.