高速动车组电气连接器电缆屏蔽处理工艺初探

高速动车组电气连接器电缆屏蔽处理工艺初探

郭广友赵家良吕彬闫强

中车唐山机车车辆有限公司河北省唐山063035

摘要：本文以对高速动车组电气连接器的屏蔽电缆相关概念和定义的简要分析为出发点，进而深入地阐述了有关电缆屏蔽层的几种相关类型的工艺处理方法。希望能够借此为动车组的相关操作人员解决屏蔽层处理问题提供有益的帮助，进而使得相关的操作获得更准确的规范，同时也提高动车组的运行质量，推进我国高速动车运营的安全水平，保障乘客的生命安全，提高他们的乘车舒适度。

关键词：高速动车组；电气连接器；电缆屏蔽；处理；工艺

引言：

作为现代高速动车组运行过程中的一种重要保护手段，屏蔽一方面既能够使其连接器的电磁兼容性得以获得很好的保持和维护，另一方面，也可以使高速动车在运行过程中可以免遭电磁波的干扰，从而延长其电缆的使用寿命[1]。除此之外，在进行接地处理之后，屏蔽层还能够使其干拢电流接入地[1]。以此，电缆的安全使用性能便会有所保障，同时还可以大力地排除其他可能的干扰电流。

一、屏蔽电缆的有关概念

屏蔽电缆的制作过程较为复杂，主要的流程如下：首先，需要操作人员以一层细金属丝作为外部的纺织层包裹在绝缘导体的外围，接下来，通过糅合的手法，巧妙地将若干个绝缘导线整合成一束电缆，这束电缆通常体积较大，再接下来，以双层的绝缘和屏蔽层层层将其包裹，最后制作而成的电缆被称为绝缘电缆。其屏蔽层往往使用的是以下两种材料，一种是裸铜线，另一种是镀锡铜线，并且将这些材料借助特定的编织手法，缠绕包裹在其绝缘层内部。屏蔽电缆一旦投入使用，便可起到以下的作用：在一定程度上屏蔽其他电缆和本身电缆的信号之间的互相干扰、使得电缆上的EMI的辐射水平有所降低，除此之外，还能够使得电缆向外辐射的信号大幅降低{2}。

二、电缆屏蔽层的处理工艺简析

以下几种有效的常见的电缆屏蔽层处理方法，对我国动车组连接器的生产起到了至关重要的作用。现做如下介绍。

（一）在屏蔽桥上安装屏蔽层卡

这一种方式的主要流程如下：顾名思义，先将屏蔽夹安装在屏蔽层之上，接下来，把安装好的屏蔽层夹在屏蔽桥上，最后，电缆就能够实现接地的目标[2]。一般而言，动车上有几个部分会主要采用这一方式来进行电缆的屏蔽安装，其中主要包括空调机组的连接器、其次是车载电源箱的连接器，最后是开关柜的连接器[2]。而这种屏蔽桥的安装方式又能够分为以下两种具体的操作工艺。

第一种，巧妙地拨开电缆的绝缘外层，接下来，其屏蔽层就会暴露出来，之后，操作人员再将屏蔽层撕开，撕开之后，将其展开并且以均匀的贴合方法贴在电缆的绝缘层上，接着，以热缩管套将其中一小部分的电缆皮层缩住，之后，再将另一部分的屏蔽层套住，再接下来，还有一部分屏蔽层是暴露出来的，因此，就要使用屏蔽卡环将这一部分和屏蔽桥套在一起[2]。这一过程中必须保持屏蔽层不被屏蔽卡环完全遮盖，不管是在其前端还是在其末端，都必须保持1mm的屏蔽层被露出在外。

接下来是第二种的屏蔽桥安装方式：以26mm为距离，小心地将电缆的绝缘外皮撕开，接着，其屏蔽层就被暴露出来了，之后，将暴露出来的屏蔽层完全敞开，并且如同上一种方法讲的，将其紧密而均匀地与绝缘外皮相互贴合。再者，用热缩管套使屏蔽层被缩住，并使其暴露八毫米左右的部分，接着，屏蔽层中有一个部分，是线束屏蔽层，此时我们将这一部份夹在线缆之上，使用屏蔽卡夹这一工具作为中介，不管是在屏蔽卡地前端还是末端，都必须暴露一毫米左右的位置。与此同时，必须保持屏蔽层时刻和插头外壳相互贴合，屏蔽夹也必须时刻保持和热缩管的安全距离，不能压到后者，最后，再借助一个新的屏蔽卡子，用于热缩管的巩固，所须注意的事项与上相同[3]。

（二）挑开电缆屏蔽层，并糅合为一根粗线，使用压接插针进行连接

这一工艺操作过程具体如下：以剥线刀作为主要的工具，逐渐剥开电缆的绝缘皮层，并且裸露出来的部分不能低于60mm，同时必须保护好屏蔽层，不能使其受到剥线刀的划伤。接下来，借助另一种工具，最好是形状细长的物体，例如螺丝刀之类的物品，来隔离和分开电缆线芯与屏蔽层。最后，将被分离出来的屏蔽层以手为工具揉成一条粗壮的线[3]。接下来，以屏蔽层裸露的部分的长度作为标杆，量出一段相同长短的热缩管，并且将其剪下来，再接下来，将其套缩在之前那根徒手揉搓的粗线上。与此同时，粗线底部和热缩管这两个部分必须紧紧地贴合在一起，然后再利用一个工具——热风枪，将两者相互固定在一起。然后使用和借助型号不同的热缩管，完成电缆外壳的套缩，必须它三分之一的长度为距离，选择其中一段，使其和粗线套在一起，剩余三分之二的部分，则紧紧地将电缆套住。在以上工序都完成之后，就利用最后一种工具——压接钳，用力地压接屏蔽线芯和粗线。

三、结束语

本文详细地介绍了几种高速动车组操作过程中常见的连接器屏蔽层处理法，但是在实际的操作过程中，工艺的使用不应该是死板的，而应该考虑多种多样的因素，其中就包括连接器本身所具备的安装结构，连接器本身所具备的使用性能和不同使用环境下所必须面对的不同的具体情境。只有在充分地考虑上述因素之后，我们才能够选择最适合具体情况地电缆屏蔽法，才能够使得电缆的处理方式得以最优化，列车的行车安全得以保障，乘客的乘车舒适度和安全度得以提高。

参考文献：

[1]葛红影,王玉周,朱书娟,等.高速动车组电气连接器电缆屏蔽处理工艺[J].机车车辆工艺,2016(5):25-26.

[2]郭树楷,吕哲,马通边.高速动车组强辐射场下屏蔽电缆感应电流研究[J].机电信息,2018,No.549(15):34-35.

[3]李瑛,冯立杰,邱凯,等.浅谈弹上电缆组件端接装配及屏蔽线处理工艺[J].电子制作,2017(14):111-114.