浅议城市人行道砖损坏的主要原因及解决措施

浅议城市人行道砖损坏的主要原因及解决措施

耿祥东

河南大学（金明校区）河南开封475004

摘要：城市人行道地砖总是在很短时间内出现不同程度的损坏，出现晴天时是“绊脚石”，阴雨天时是“水雷”的现象。作者分析人行道地砖损坏的原因，并提出的解决措施。

关键词：人行道、地砖、材料、施工、解决措施

引言：文中人行道是指街道两侧的非机动车道与建筑物之间的道路，人行道上有行人道、盲人道、车辆停放处、绿化带、树木等。人行道被街道两旁楼宇之间的楼道分割成一段一段的，非常零碎、不连续，很多地段大型机械不能作业，施工质量不易控制，容易出现起拱、爆裂、松动、碎裂、碾坏、掀翻等现象，松动的地砖，破碎的路面，对市民生活工作带来了影响，并导致不必要的返工修复和经济损失。是什么原因造成这样的状况呢，经过实地勘察，发现有以下因素：

1人行道路砖出现损坏的成因

1.1原材料不合格。粘土含有大量有机杂质；石灰中含有过烧石灰，熟化不完全，造成隆起，开裂；砂中含泥量大；低标号冒充高标号水泥以及过期水泥；只注意地砖的颜色、形状，而忽视其强度和耐磨性是否合格等等。

1.2施工人员专业技能差、偷工减料、不按工序操作。砂浆配比不当、各结构层厚度不达标、混合料参比不符、拌合不充分、摊铺不均、碾压不实；地砖铺设高低不一致，坡度不准确易积水；对人行道的边角、井盖等细节处理粗糙不堪。

1.3路缘石埋设不当。路缘石是保护路砖的重要护栏，必须稳固结实。有些路缘石埋设高度不合理，埋入的部位太浅，车辆碾压容易倾倒，造成路砖失去保护而松动脱落。

1.4机动车碾压是损害地砖的最大因素。人行道地砖破损程度往往与车辆停放数量成正比，有机动车行驶的人行道，地砖损坏就严重，被围栏隔开的人行道，地砖完好程度就比较高。有的地段地砖没有出现松动破碎现象，但砖的表面被车轮啃的凹凸不平，这明显是选用的地砖硬度不够。

1.5人行道地砖容易损坏，还与频频遭遇单位或个人违规开挖有关。未经允许乱挖一气，施工完成后又草草修复，开挖后修复的人行道路面较容易下沉、损坏。还有人行道地砖遭受局部损坏后，没有及时进行修复，很快发展成大面积破坏。

1.6其他一些原因也能造成地砖损坏。如气温急剧变化导致地砖涨缩不均形成挤压变形；人行道树木根部顶起路砖造成翻裂；地砖铺设坡度不准确形成积水，雨水从砖缝中间灌入基层，侵入软弱基层并形成泥浆，地砖受压后就松动脱落。

2人行道路砖出现损坏的解决措施

2.1任何高质量的工程都是建立在高质量的原材料的基础上的，所以要挑选质量好的原材料。2.1.1粘土不得含有有机杂质，使用前应过筛，其颗粒直径大得大于15毫米。2.1.2石灰选用熟化完全的磨细石灰，与粘土拌合均匀，颜色一致，并保持一定湿度。2.1.3控制砂中泥的含量，并正确使用粗、中、细沙的使用范围，粗砂适用大体积混凝土使用，中砂使用于摸灰或铺砖用，细砂用于溜缝用。2.1.4水泥宜选用强度等级42.5以上生产日期不超过30天的水泥，超过有效期30天的水泥性能有所下降。2.1.5路砖的尺寸20*10*6cm，其抗压、抗磨强度符合设计要求，外观边角整齐方正，表面光滑、平整、无扭曲、缺角、掉边现象，对进场的地砖进行挑选，将不合格的有缺陷的踢出。2.1.6路缘石有预制混凝土、砖砌、石材三种，选用强度高、效果好的石材。

2.2优质施工、工序操作、层层检测。2.2.1路床回填，1）混合料拌合：注意石灰的含量，过大或过小都会影响整体人行道的铺设质量，2）整平：推土机排压两遍后，测量人员开始放线、测量，预留1-2厘米的虚铺。刮平机整平时应设专人看护高程点。3）碾压：整平后，用震动压路机和光面压路机分别碾压3-4遍，至压实度达到95%为止。2.2.2缘石的施工，路缘石是路的两侧路面与路肩之间的条形构造物。沟槽开挖、砼基础浇筑，路缘石安砌应稳固、顺直、缝隙均匀、灌缝密实，平缘石表面平顺不阻水。2.2.3对停放机动车路段需用水泥混凝土浇筑，整个过程要求连续，一次浇筑完成；12小时后洒水养护。2.2.4清理基层后，铺筑干硬性水泥砂浆，带线铺砖，用橡胶锤锤实地砖，严禁空鼓现象。2.2.5一些细节更要处理好，比如井盖，灯柱，广告牌、树池边框等周边铺设要整齐、合缝、美观。2.2.6在人行道施工结束后，一般要对其养护七天左右，冬季施工做好保温措施；这期间树立警告牌，拉护栏处理，注意不能让行人和车辆对其造成破坏。

2.3路缘石是区分人行道与车行道的一个重要标志，可以有效保护行人安全，还可以抵挡人行道和车行道的侧压力。路缘石分平缘石和立缘石，平缘石对立缘石提供一个有力的保障支撑作用，尽量二者配合使用。最好采用大理石制成的路缘石，强度高、效果好。立缘石铺设时注意区分地段，对机动车停放的地段，其露出高度不能超过5cm，让车辆能平滑的上下。而对于行人地段，其露出高度应该超过10cm，达到与车行道明显区分作用。

2.4在设计为机动车停放路段，应该按照机动车行驶路面的标准施工，从基层到混凝土层都要加强，铺设的路砖与行人的路砖有所不同。停放机动车的路段铺设方法：先在路床回填、夯实路床，铺上10cm厚的C20混凝土，然后用约3cm厚的1：3干硬性水泥砂浆垫铺，使用尺寸30*15*6cm的硬质路砖铺设，砖和砖之间留有2cm的缝隙，勾缝处理。这样一来，人行道坚固耐用，机动车在上面开动，也不会轻易损坏。对非机动车停车地段设立阻车桩，严防机动车辆驶入，可以有效保护路面。

2.5人行道除了行人、停车外还担负着管线载体的功能，经常涉及一些基础设施的开挖建设，如排水管、供水、供电、电信、煤气等，这些管线设施基本都集中在人行道下面。人行道施工须先向市政部门申报许可，对管坑开挖后的人行道路面，在原状修复的过程中，需按原路面结构先铺混凝土作基础，这样修复后的人行道就不会轻易下沉，整条人行道美观耐用。严禁在砖面上用膨胀螺栓固定挡车器等设备，这些外露设备容易受外力作用将地砖带翻。管理单位应定期检查人行道地砖受损情况，发现问题及时修复，防止发展成大面积破坏。

2.6解决气温急剧变化导致地砖涨缩不均形成挤压变形问题，可以根据不同的地砖预留一定量的缝隙；人行道上大型树木应采用尺寸大于150×10×20cm大理石树池边框，确保树木根部生长空间；人行道横坡采用1.0%的坡度进行高程控制放样，确保雨水及时排出，不形成积水。

3结束语：人行道的铺砌，不仅体现在规划设计、材料选择、施工建设上，同时在日常管理上也需加强。这样才能使城市人行道更美观、耐用，城市建设工作显得更有成效。

参考文献：

[1]林振荣《室外地砖的质量问题与防止》建筑与装饰2009年第四期