路与桥梁连接处设计与施工的研究

路与桥梁连接处设计与施工的研究

蔡松宸

友谊县道路运输管理站155899

摘要：加强道路与桥梁连接处设计与施工研究，能有效的提升我国桥梁建设水平，缓解当前的交通压力，同时能降低桥头“跳车”现象的发生几率，保证行车安全。本文作者针对当前我国道路与桥梁连接处常见的问题以及实际施工中的要点进行探讨分析，并提出相关的建议策略，以期为我国道路桥梁建设人员提供参考。

关键词：路与桥连接处；设计；建议

引言

随着时代不断发展，我国交通建设规模不断扩大，行业发展迅速。但发展过程中，其存在的问题逐渐显露出来，尤其是道路与桥梁连接处的质量问题，严重影响人们正常出行。基于当前时代背景，要求相关人员必须做好连接处的设计与施工工作，从而保证道路桥梁安全投入使用，整体提升我国道路桥梁建设水平。

一、当前我国道路与桥梁连接处设计与施工存在问题

（一）路基沉降

路基是道路的主体和基础，主要负责承载道路的载荷，同时将道路与桥梁进行连接，若路基发生不均匀沉降现象，道路与桥梁的连接处，可能引起“跳车”现象，形成严重的安全隐患，威胁人们的生命安全。在道路与桥梁连接处的设计与施工过程中，要特别注意路基的不均匀沉降情况，尤其近年来，我国道路桥梁施工项目数量大幅度增加，但相关技术却还沿用传统的技术，在施工中常常发生软基处理不当、排水系统不良以及填料未压实等情况，导致路基发生沉降情况，降低道路桥梁使用寿命[1]。

（二）钢筋锈蚀

在道路与桥梁建设过程中，钢筋是基础材料，其自身的质量好坏、使用寿命直接决定道路和桥梁的质量和使用寿命。在道路和桥梁的实际使用过程中，由于受外界环境影响，经常导致钢筋出现锈蚀问题，影响道路桥梁寿命。例如，运输方式不对、存储环境不符合规定、人为的恶意破坏、维护保养工作不到位等，都有可能造成钢筋发生锈蚀现象，导致钢筋的质量受损，为工程建设造成经济损失。

（三）连接处产生裂缝

道路与桥梁的连接处产生裂缝，不仅会减少道路桥梁的使用寿命，还会对道路桥梁形成安全隐患，引发安全事故。例如，在道路与桥梁的连接处裂缝会受到雨水的侵袭，日积月累的对桥梁主体框架钢筋材料进行腐蚀，形成钢筋腐蚀现象，进而降低桥梁的承受能力，严重时甚至会引发桥梁坍塌，造成巨大的经济损失。

（四）缺乏合理桥头引道设计

在道路与桥梁的连接设计中，合理的桥头引道设计能有效的防止“桥头跳车”现象发生，同时提升道路与桥面的平整性。但在我国当前道路桥梁设计过程中，桥头引道设计并没有受到设计者的高度重视，忽略其设计重要性，造成我国当前路与桥工程建设中缺乏合理桥头引道设计，为工程留下安全隐患。

二、路与桥连接处的设计与施工建议策略

（一）挤密复合地基

由于道路自身具有柔性特质，导致路基极易发生形变，并且导致路堤同样出现压缩变形的情况，影响工程质量。在实际工程施工中，可以利用挤密复合地基的方式来减小道路与桥梁之间的刚度差异，防止路基变形。挤密复合地基是指在道路的路基上打出相应孔洞，并在孔洞中注满相关材料，将空孔变成实桩，通过挤密措施来增强路基的密实度。实桩具有挤密特点，能有效的提升土壤粘结力。在桥头施工过程中，要注意加强桥头自身的柔性，以保证桥头与道路的连接良好。采取筋土挡墙措施能有效的增强桥头柔性，以缩小桥头与道路连接处的刚度差值为目的，降低“跳车”现象的发生几率，但其方法施工难度较大，目前通常应用于单跨桥墩，并且要严格控制使用，以免运用过度情况发生。

（二）选择合适材料

在道路与桥梁的施工过程中，施工原材料是施工基础，直接影响整个工程的质量，因此，要特别注意施工材料的选择，以保证工程顺利进行。在对材料进行选择时，要结合实际的桥梁和桩基的具体情况设计，同时还要注意道路桥梁的施工环境，例如施工现场的土质、水文情况等。一般情况下，施工工程会选择砂土、砂石等材料、保证材料的渗透性良好、不易压缩。例如，当前，我国施工队伍通常选择泡沫聚苯乙烯EPS材料，在相同条件下，其材料质量较轻，承载性能优越，能有效的承载道路和桥梁结构自身重量，同时满足行车的载荷要求。在使用过程中，泡沫聚苯乙烯能有效的降低工程地基附加应力，在一定程度上避免地基发生沉降现象。

（三）台背回填压实

台背回填压实工作是道路桥梁施工中的主要环节之一，其压实程度对工程施工质量产生直接影响，并有效的防止“跳车”现象发生。但在实际施工过程中，桥台连接处路基与台背处路基碾压难度较大，由于位置的特殊性，压路机在工作时，难以有效的将其位置压实，留下安全隐患。台背回填的压实，是道路、桥梁施工中的薄弱环节，如果压实不到位，会整体降低路面性能，影响使用。因此，在实际的台背回填压实工作中，要保证每层松铺厚度不超过二十厘米，压实度大于百分之九十五，填料的最大直径必须小于五厘米。如果压实设备较大，影响工作效率，可以选择小型压实设备，通过多次压实达到大型设备效果或者进行人工夯实，避免道路桥梁连接处产生裂缝，影响工程使用[2]。

（四）合理设计路桥过渡段

在道路与桥梁使用中，其过渡段是易发事故地段，需要设计人员高度重视，并合理设计路桥过渡段。在设计初，设计人员必须做好勘察工作，充分了解施工地点的的软土地基范围、性质，结合实际情况，选择最佳软土地基处理方式，提升道路与桥梁连接处的质量，合理设计路桥过渡段，提升工程整体质量。例如，采取振动碎石桩方式加强地基强度、做好边坡防护措施、提升材料性能等，有效的降低过渡段安全事故发生几率。

结论

综上所述，提升道路与桥梁的连接处设计与施工质量，能有效的提升工程使用效率，缓解我国当前的交通压力，提升人们的生活质量，保证人们安全出行需求。但在路与桥梁建设发展过程中，还存在许多问题与不足之处，因此，需要相关设计人员不断创新研究，提升施工质量，保证我国道路桥梁建筑业长远发展。

参考文献

[1]樊菁,左路.道路与桥梁连接处的设计与施工[J].交通建设与管理,2014,20:50-51+54.

[2]李崇辉,刘贵珣.道路与桥梁连接处的设计及施工浅述[J].建材与装饰,2016,26:277-278.