分析地铁暗挖隧道注浆止水加固工艺技术的研究

分析地铁暗挖隧道注浆止水加固工艺技术的研究

李明超

北京京菏磐石建设工程有限公司北京市100068

摘要：城市地铁建筑暗挖隧道施工，所要面临着一个难题是水治理的问题，在施工的过程中，较大的含水量，不仅危机整个工作面施工过程中的安全性，另外，地面建筑物安全性带来了一定的威胁。对于地铁暗挖隧道施工，含水量较大的情况，对其进行有效的止水施工。是重点工作内容，针对不同地质的地段。运用加固工艺技术，不仅能对其止水，另外也能加固周围的土质。本文阐述了加固工艺技术的特点，帮助城市在暗挖地铁隧道施工过程中，有效的进行止水，具有一定的效果。

关键词：注浆止水;暗挖隧道;加固工艺技术

引言：在一般情况下发生地铁交通事故，百分之七十以上都是与水有很大的关系，例如：地铁暗挖随带中含有水、管线拉裂、周围建筑物沉降开裂等问题的存在，都与水有一定的关系，也能够对地铁暗挖隧道在施工，整体工程成功对水的治理具有一定的意义。对隧道的质量、安全具有一定的保障，为此采用加固技术和注浆止水技术有效的结合，对隧道的水进行有效的治理，同时也会对周围的土体进行加固，可以保障施工质量。

1工程概述

以某城市地铁的暗挖隧道具体施工作为背景，某个地铁站有6个出口和入口的通道，由于受到众多市政以及深南大道的地下管道的影响，在地铁站的出入口位置运用了暗挖矿山的方式，在暗挖出运用复合式的衬砌的结构，开挖面积为58m，暗挖长度是50m左右，断面是拱顶直墙断面形式，根据当地的实际地质条件，运用注浆止水加工技术，对隧道中的水止水，并且对施工区域周围的土质加固。该地铁建筑途径城市4个区。

2地质条件

第一，拱部的上方位置，是含水量相对来说较大的界面，在上层位置，滞水量较为丰富，下层区域水含量下渗，为此导致了土层含水量较大，土层的渗透性为中等性的土体，容易受到水的软化，严重会出现，溃塌情况[1]。

第二，拱部区域的粉土层的土体较薄，相对来说较薄的土体稳定性较差，不能起到隔水的作用。另外在进行注浆管的过程中，能容易将粉土层打通，为此会导致粉土层坍塌、破碎的情况，因此造成了上层的卵石层、圆砾出现灾害性的塌方。

第三，在开挖横通道时出现，卵石层、圆砾的土层水量较大。

第四，拱部上方的区域是粉土层、圆砾以及粉土层的界面，运用现场的小导管进行打设时能够看出，拱顶的距离的卵石层、圆砾土层的厚度为十厘米到二十厘米。在拱顶的两侧的界面的土体，稳定性较差，容易造成坍塌的现象。

3运用注浆加固技术

3.1应用注浆加固止水的原理

注浆的过程中，在不同地层状况下，能将土层的颗粒之间，存在的水，强制性的挤出。实施注浆的特点。是能够增加施工土层的粘结力，进而能够增加土层的密实度和粘结的强度，起到加固的效果。在土层的颗粒之间的固结并且不流动的浆液后，能够将土层的渗透性的水降低，为此形成了隔水层，在注浆加固后土层的强度发生了一定的变化。

3.1.1材料注入的特点

无收缩注浆液是一种渗透性、安全性较高的注浆材料，其注浆硬化的时间，可以按照实际的工程需要适当的调整。无收缩注浆液特征，第一，调整固结硬化的时间比较容易，在设计硬化时间相对较长的注浆液具有较高的强度。第二，具有良好的渗透性特点，尤其是针对细微的砂层，具有较好的渗透性。第三，在地层内，既使出现流动水也会具有较强的固结性。第四，渗透的性能、浆液的强度、硬化的实际能够按照实际要求进行适当的调整[2]。

3.2注浆加固止水技术

城市地铁建筑，暗挖隧道施工对水的治理，是整个施工的重点的工作内容，施工的土层中含水量较大，不仅对工作人员的安全、设备的安全产生一定的影响，另外在一定程度上也对后续的隧道运营的质量，具有直接性的关系，另外也会对周围的建筑物的安全带来一定的影响。该工程运用注浆加固工艺，能够达到止水的效果，确保在开挖过程中没有渗水的状况。另外能够进行加固，在进行开挖时不会出现塌方的现象。施工时间紧，在进行注浆的过程中，应该快速进行施工。另外在进行注浆施工的过程中造价应该适中。

当前，我国在实施地下的建筑工程过程中，在进行水平深孔的注浆加固施工的过程中，去除垂直注浆，运用四类注浆技术工艺，一般情况下分为以下几类，第一，双重管注浆的工艺，第二，水平旋喷注浆工艺技术。第三，前进式注浆工艺技术。第四，水平的袖阀管的注浆工艺技术。经过研究以及咨询专家指导建议，得出，合理将前进式注浆工艺技术与水平袖阀管注浆工艺技术相关结合的施工工艺技术，能够对以上问题进行更好的解决。第五，运用注浆液在进行固结之后不会出现收缩的情况，浆液不会产生流失的情况，硬化剂无毒，不会造成地下水污染。

4注浆工艺

4.1注浆工艺的要求

在设定空位时，应该根据实际设计的要求确定空位，按照不同的入射角度转出空位，要根据偏差的要求设置空位，在入射时偏差不能大于一度。转机应该根据指定的位置，合理的调整砖杆的垂直角度，将孔位对准后，转机不能进行转移，也不能随意进行起降。转孔时，第一个孔施工的过程中，应该对其慢速进行运转，应该了解地层对转机的具体影响，能够了解该地层条件下的砖进参数，应该细致的观察该位置的出水状况，如果出现较多的水量时。应该停止转孔，分析出水的原因，找到具体的解决方法再施工，应该每次转进一段仔细的对其进行检查，出现问题应该及时纠正。空顶的位置应该小于三十厘米。注浆和转孔的顺序应该从内向往，应该在同一个全控间隔施工。

4.2注浆施工设计

注浆的参数，在进行注浆时，应用了归纳盐水泥浆阀管的套课采用了普通的彭润图和普通的水泥进行参数。根据施工的现场的情况，按照相关土质加固处理的浆液，对上构建物正常应用，隧道可以正常使用，隧道渗漏水的情况进行治理。

第一，应用无缩浆液的注浆方式将二衬之间的缝隙，填充并且进行填充和加固，进而能够使得二衬和初衬之间均匀的将力度进行传递，能够防止原有的层出现破坏的情况，同时也能够更好的防止水出现扩散的情况，在进行注浆的过程中，所注浆的范围是隧道的顶部中间的缝隙。布控呈现出花的样式，在孔距设计的距离应该合理，孔径选择也应合理，为了能够防止在进行转孔的过程中误打倒管道、钢筋以及电缆等，应该运用金属探测仪将管道、钢筋、电缆的位置准确的了解，应该准确的合适孔位之后才能够实施转孔转孔。

第二，在治理隧道的底角、沉降的缝隙，应该运用高压注射反应型的聚氨酯进行填充，运用混凝土，将细小的缝隙进行补充，能够有效的反应出胶结体长期处在稳定性的状态下，能够将渗漏的渠道填充，进而能够达到止水的效果。

5检测注浆效果的方法

实施注浆后，通过运用注浆体内的转孔，运用注水、压水以及抽水的方式测定出提升的渗透和流量系数，如果没有达到设计的要求，应该对注浆进行补充。详细的检查转孔的密度，每个环节都设有两到三个检查孔，检查空砖应该运用岩芯，仔细观察充填浆液的情况，同时也要检查孔内的涌水含量。布孔是针对注浆质量较差、地质条件不好的位置[3]。

在进行注浆防渗的施工时，运用该检测方式，是一项基本的检测方法，目前是一项运用比较广泛的参考方案，由于吸收量的高低和地基的强度与密度具有一定的差异性。

总结：综上所述，地下工程施工，应该应用适当的注浆止水工艺，为此，能够保障地下施工的质量和安全性。针对一些循环性变化较大的地层，为了能够达到预期的注浆效果，在施工现场，运用增加袖阀管注浆孔的数量，增加袖阀管注浆以及提升注浆的压力等方式，进而能够保障施工的质量。

参考文献：

[1]唐汐.北京地铁暗挖隧道注浆止水和加固技术分析[J].山西建筑,2012,38(15):175-176.

[2]张海洋,季文强.砂层中地铁暗挖隧道注浆施工技术[C]//地基基础工程与锚固注浆技术研讨会.2009.

[3]孙志斌.砂层中地铁暗挖隧道注浆施工技术[J].城市建设理论研究:电子版,2011(14).