道路桥梁路基工程的试验检测方法及其特征分析杨静

道路桥梁路基工程的试验检测方法及其特征分析杨静

杨静

山西省公路局运城分局山西省运城市044000

摘要：随着科学的发展，我国的交通事业发展迅速，道路桥梁工程建设也越来越多。工程的试验检测对道路桥梁的施工起着重要的作用，它在很大程度上决定着整个工程的质量和安全。因此，做好道路桥梁路基工程的试验检测是非常重要的。本文主要介绍了一些基本的道路桥梁路基工程试验方法，并对其特征进行了分析，希望能够为道路质量的提升起到一定的作用。

关键词：道路桥梁；路基工程；试验方法；特征

引言

随着道路桥梁建设的不断增加，建设的规模也在不断扩大。必须参与切实可行的技术措施以保证工程建设质量。而工程建设质量的保障必须以可靠的试验检测工作为前提。路基工程试验检测作为道路桥梁工程质量管控的基本环节，在确保路基质量方面意义重大。

1阐述道路桥梁工程试验检测工作的重要性

通常来说，我们判定一项道路桥梁工程的质量是否符合现行的相关技术标准，依据的就是道路桥梁工程的各环节的试验检测结果数据。试验检测工作对于提高道路桥梁质量，加快工程进度，降低工程成本等方面起到十分重要的作用。其重要性和必要性，可以通过以下几点来体现：（1）道路桥梁工程的试验检测工作有利于实现就地取材，降低工程成本。例如，我们可以借助试验检测，对道路桥梁工程建设地点的现存砂石料进行检测，判断其能否满足施工技术的规定，如果可以，我们就可以加以利用，降低工程成本。（2）道路桥梁工程的试验检测工作有利于新技术的推广及新工艺、新材料的应用。实际上，很多新材料、新技术和新工艺的可行性、适用性、先进性及有效性都是通过试验检测来判定的，在很大程度上推动了施工技术及工程进度、质量的提高。（3）道路桥梁工程的试验检测工作有利于科学的判定工程的质量是否符合现行的相关技术标准，这样将在一定程度上促使工地材料的合理利用。

2道路桥梁的路基试验检测中存在的问题分析

2.1试验检测的指标不够规范

在进行路基检测之前要进行试验检测，因此必须提高检测的精准度和要求，必须要做好试验检测。在试验检测的过程中，通常会先了解和掌握施工现场的情况，对地基材料的压实度等进行检测和限制，并将回弹量数值用来当做地基的参数。但在真正施工的过程中，很少根据地基的参数来进行施工，而是利用现场测出的参数来进行比对，同时还要采取合理的有效措施，这就使得路基参数在管控地基压实度的时候与工程的实际情况有一定的差异，形成脱离现实的现象，从而导致道路桥梁的施工无法满足设计的要求。

2.2检测仪器和结果具有不确定性

在进行工程检测时，要对整个地形的表面进行检测。单项检测会受到外界很多因素的影响，导致检测结果的不准确。例如检测人员的技术水平、当地的交通状况以及周边的环境等，都会影响到检测结果。因此，在检测过程中需要根据道路桥梁的具体情况和需求来选择相应的仪器设备，并结合适宜的检测方法，全面分析和检测，才能尽量避免检测出现较大的误差。

2.3检测的指标无法完全反应工程的概况

在道路桥梁的路面检测中，经常使用的是弯沉设备进行检测，这种检测结果虽然相对准确，但检测的结果只能用于推测车辆在实际运行过程中对路面产生的影响。并且，如果利用落锤式的弯沉设备，那么检测的结果主要是路面在检测瞬间变形的结果，因此也不能完全反应出检测的准确性。除此之外，材料的检测也不是完全准确的，具有一定的随机性，因此在施工现场对材料检测出的数据和情况也不能真实的反应出所有建筑材料的质量。

3道路桥梁工程测验方法及其特征

3.1地基系数检测法

在道路桥梁路基工程的施工过程中，我们可以将地基系数检测法引入其中，对路基的质量进行检测，保证道路桥梁的质量。地基系数检测法具有抗力性，它能够直接描述出路基各方面的情况，检测出地基的刚度和最大承受力等。但在实际应用过程中，这种检测方法需要机械的配合来为其提供足够的反作用力，才能更好的进行检测。这就意味着，地基系数检测法在检测过渡的地方和测试对象周边的时候具有一定的局限性，不能完全的检测出所需的数据。而测量数值也会因时间和地点的不同而呈现出较大的差距，从而影响到检测的结果。

3.2探地雷达检测法

在我国目前的道路桥梁路基建设的过程中，针对较为复杂的地形进行质量检测，主要应用的是探地雷达法，如高填方路堤等。将探地雷达装置布置于路基施工现场，可以根据电磁波反射程度推定路基深度，在某一波组发生紊乱或可以探测到类似抛物线形态时判定异常，并分析属于空洞或回填不实等缺陷类型。但在对路基压实度进行检测时，应用探地雷达法无法给出精确的质量控制数据，仅能够对路基压实疏密度作出大致描述，还有待进一步完善。

3.3灌砂检测法

灌砂法是在检测道路桥梁路基压实度的过程中最常用的一种方法。这种方法一般用于对施工现场的砂石、砾土等材料进行密实度的检测。灌砂法试样的粒径不能超过6cm，测定的密度层范围要规定在15~20cm之间。利用灌砂法的原理主要是利用均匀砂来使其自由下落到试洞中，测量出试洞的体积，并对试样的密实度进行测量，以得出相应的数据。在道路桥梁的路基检测中，灌砂法可以准确对孔隙率进行检测，具有较高的可行性和便捷性，但操作的工序较多，需要准备大量的标准砂，随时要携带酒精来测定含水率，还要保证标准砂的干燥与清洁，而保证标准砂的干燥与清洁就要经常性的过筛、风干、晾晒、烘干、影响到检测的速度与工程质量进度。因此，在使用灌砂法的过程中，需要做好质量和进度的控制。

3.4动态载荷试验检测法

动态载荷试验检测法是利用具有一定质量的落锤，经一定高度自由落下，在承载板以及阻尼装置的作用下对路基产生瞬间冲击，进而使路基产生沉陷，在此过程中模拟车辆行驶过程中对道路桥梁路基所产生的动荷载效应冲击路基，并根据对路基垂直变形值的测量，计算路基动态变形模量指标。在工程实践应用中，应用动态载荷试验法具有适用范围广（在路基狭窄、路桥过渡段、边坡等复杂地形条件下适应性良好）、测试速度快（单点检测可在3.0min内完成）、以及操作简便，自动化程度高等诸多应用优势更能全面落锤与路基表面接触时的受力状况及变形参数。

4试验检测技术应用实例

以常州至溧阳高速公路其中一个合同段为例，公路全长4.5km。本标段结构物密集，共有4座桥梁以及19座涵洞，路基填筑厚度设计为20.0cm/层，填方材料遵循因地制宜原则选用附近山体挖出土石方，密实度应用灌砂法进行试验检测。该工程中将筛分修正与灌砂法相结合并应用于对路基密实度性能的检测。基本技术原理是：将试验检测区段混合料进行筛分，筛分标准单位为5.0mm，根据筛分标准以上颗粒含量查询含石率与最大干容重对应曲线，按照如下式计算压实度：压实度（单位：％）＝现场灌砂法实测试样干密度（单位：g/cm3）/填料最大干密度（查询所得）×100％；该工程中以此合同标段k53＋560处取土样进行试验。总体来看，通过对筛分灌砂法的应用，能够准确且快速的得到路基填筑压实度指标，现场生成试验报告，在减少室内作业的同时避免出现压实度超100％的现象，对控制路基填筑质量而言意义确切。

结语

综上所述，在我国目前的道路桥梁施工的过程中，路基是非常重要的一部分，路基的质量在很大程度上决定着整个工程的质量，因此为了提高道路桥梁的质量和安全，需要做好路基工程的试验检测。本文根据道路桥梁路基工程的特点，对路基的试验检测方法及其特征进行了简单的分析，介绍了各种检测方法的优势和不足，希望能够提高路基检测的准确性，保证道路桥梁工程的整体质量和安全，为道路桥梁路基工程的试验检测起到一定的作用。

参考文献

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