沥青路面车辙处理施工中薄层罩面技术要点分析

沥青路面车辙处理施工中薄层罩面技术要点分析

王兴

景县路缘公路工程有限责任公司河北省衡水市053500

摘要：相较于其他车辙处理施工技术来说，薄层罩面技术具有操作流程简便、成本低、环保性能好等特点。为达到更好的施工处理效果，需要细致对薄层罩面技术要点进行研究，通过对原材料选择到施工处理等环节进行全面控制，将进一步促进薄层罩面技术水平的提升。基于此，文章对沥青路面车辙处理施工中的薄层罩面技术要点展开了讨论，以期为同行人士提供借鉴。

关键词：薄层罩面技术；沥青路面；车辙处理；施工

引言：伴随着交通事业的不断发展，车流量明显增加，与此同时，道路也面临着巨大的通行压力，并且许多病害问题暴露了出来，其中最为常见的便是车辙病害。为了保证交通畅通，行车安全，需要对病害部分及时维修，以便于恢复道路的使用功能，延长其使用年限。而车辙病害处理效果与其处理技术存在着很大的联系，薄层罩面技术的操作简便，并且有着良好的处理效果，因此在车辙处理中受到了认可，通过加强对该项技术的研究，对于沥青路面车辙的处理具有重要的现实意义。

一、原材料的选择和相关要求

沥青路面车辙处理施工过程中的原材料主要有：沥青、粗集料、细集料、矿粉、聚酯纤维、易密实添加剂、粘层油。工程负责人要根据具体工程要求，应用高强度沥青作为薄层罩面混合料的胶结料，并对主要技术指标和要求进行硬性规定。粗集料要选择石质坚硬、清洁和颗粒规则且粒径大于4.75mm的玄武岩集料。选用石灰岩石料磨细得到的矿粉。施工过程中要在沥青混合料中加入2%的聚酯纤维，并结合具体施工情况，对技术指标进行规定。在沥青混合料中添加易密实添加剂，能够确保沥青混合料的压实效果，改善施工环境，节约施工成本。施工人员在对沥青混合料进行摊铺之前，要喷洒粘层油，从而增加新铺混合料和原混合料的粘结力。工程负责人要选择快裂的高粘度改性乳化沥青作为粘结层沥青材料，并采用全自动沥青洒布车对其进行喷洒。

沥青混合料的施工

二、沥青路面车辙处理施工中薄层罩面技术要点

薄层罩面沥青混合料的运输、摊铺和碾压与普通沥青混凝土方法基本相同，但要注意温度控制。薄层罩面沥青混合料施工过程温度控制宜参考下表。

1、混合料拌合

（1）添加易密实添加剂

通过将易密实添加剂投入到车辙施工处理中，可以有效控制拌和稳定，并强化混合料的摊铺质量。在具体操作中，要求供应商做好有关输送设备的安装与调试处理，随后利用延时继电器对其用量加以设置，并结合沥青路面存在的车辙具体情况来喷洒。技术人员需要严格分析施工情况，确定易密实添加剂与沥青的比例，并一同喷入到拌缸中，同时对喷入量与时间合理掌控，以保证达到良好的施工效果。在并确保沥青喷洒结束后，易密实添加剂喷洒也能够与其同步进行。

（2）混合料拌和

技术人员要对单盘料拌和其周期进行控制，确保其拌合过程的合理。将干拌与喷沥青和易密实添加剂的时间分别控制在3s和13s。然后对将湿拌和混合添加同步进行，以确保易密实沥青混合料成分纯净，提升车辆的行驶质量。

2、混合料运输

在拌和操作完成后期，便可安排运输车将混合料运输到现场内。运输前期，需确保车厢内保持整洁，无任何杂物存在，同时需要在车厢板上方铺设一层防黏剂或是隔离剂，以避免沥青混合料粘结在车厢内。刷涂隔离剂过程中，要防止车厢当中存在积液。装车过程中，可以对运料车的位置适当挪动，以便于减少混合料离析现象的产生。实际运输期间，需采用有效的保温、防雨等措施。

3、摊铺

因罩面层的厚度比较薄，所以在实际摊铺中需要注重对摊铺平整度的控制。在摊铺操作中，要结合施工实际情况来对运料车与摊铺速度进行控制。摊铺中应保持均匀缓慢的状态。摊铺厚度不是一成不变的，而是需要结合实际情况来对摊铺厚度加以调整，同时应当加热震动熨平板，以保证摊铺质量合格。要协调好摊铺速度与拌合站产量之间的联系，以保证摊铺作业的连续性。

4、碾压施工

在混凝土的铺筑施工过程中，其中碾压施工是最为关键的步骤。在碾压施工过程中，应保持均匀缓慢的速度。压路机应将驱动轮朝向摊铺机，这样可以有效的防止混凝土碾压施工出现拥包的问题。在碾压施工过程中，不得突然改变碾压的路线和方向，或者突然刹车。在启动和停止压路机时应降低速度。在具体的碾压施工过程中，应根据工程的具体情况，确定压路机的类型、碾压速度以及碾压遍数等参数。碾压施工可以分成三个阶段。在初压阶段，应先采用压路机以静压的方式进行碾压处理，碾压速度应控制在1.5km/h～2km/h。在复压阶段，则采用振动压路机按照2km/h～3.5km/h的速度进行碾压施工。在终压阶段，则采用压路机按照2km/h～3km/h的速度进行碾压施工。

5、接缝施工

在薄层罩面的施工过程中，应做好纵向接缝和横向接缝的施工。接缝的施工应尽量在一天内完成。

三、施工注意事项

（1）薄层罩面沥青混合料与常规密级配沥青混合料级配的主要区别在于增加了6.7mm的筛孔。技术人员在石料轧制和拌合的筛网设置过程中，需要对该规格筛孔通过率进行考虑，并综合具体施工要素对其进行选择，以确保级配曲线混合料合成的成功，增加工程质量和可行性。

（2）铣刨前划线。在铣刨前进行划线的过程中，施工人员要基于施工成本考虑，对现有铣刨线进行保留，确保铣刨线与路线一致和其平顺性，从而保证沥青路面车辙处理后的美观和平整，提升沥青路面整体质量，保障交通运行的安全。

（3）路面铣刨。由于铣刨厚度较薄，为保证施工质量，所选用铣刨机的铣刨精度和铣刨线性须达到设计要求，同时，在铣刨过程应注意控制用水量（洒水过多易形成浮浆，难以清扫干净且影响粘结效果），以不伤刀头为准。

（4）铣刨后坑槽的清扫。

在使用机械清扫路面前期，需要先安排人工清扫。将与超车道距离较近的铣刨料扫入坑槽中，确保超车道的清洁，避免环境效果不良，影响车辆整体通行质量。施工人员要用小型清扫车对坑槽进行彻底清扫。与此同时，清扫中注意适量洒水，以防止生成浮浆，给清扫工作增加难度，还有可能会粘层油效果造成影响，发生粘轮，对车辆行驶造成不利影响。一般在基坑清扫当中，清扫人员时常会忽视坑槽两个立面的清扫处理，而清扫车也很难对其进行彻底清扫。因此在此环节，需要采用人机结合的方式对其进行彻底清扫。清扫人员要用钢丝刷进行清扫，然后采用机械清扫，确保整体清扫质量。

（5）粘层油洒布量的控制。一般情况下，应将粘层油的洒布量控制在0.4kg/m2～0.6kg/m2。如果粘层油的洒布量在0.4kg/m2以内，则容易出现花白的问题，从而无法起到粘结的作用；但是如果粘层油的洒布量在0.6kg/m2以上，则在摊铺施工过程中，摊铺机容易出现严重的粘轮和打滑的问题。特别是在室外温度较高的情况下，会给施工带来一定的难度。

结语：车辆行驶当中难免会对道路产生一定的不良影响。在沥青路面中，车辙病害的处理十分关键，通过运用薄层罩面技术来对车辙病害进行处理，可以使路面质量效果得到明显的改善，并且其综合性能也会有所提升，并且能够保障车辆行驶的安全与舒适程度。在利用该项技术对路面进行处理后，可以降低雨水对路面的损害，并为后期道路养护工作提供了便利，有助于推动交通事业的稳定发展。

参考文献：

[1]刘平.薄层罩面技术在沥青路面车辙处理施工中的应用[J].科技展望.2016（11）

[2]王延明.薄层罩面技术在沥青路面车辙处理施工中的应用[J].徐州建筑职业技术学院学报.2011（04）

[3]陈革联.路面养护薄层罩面施工技术研究[J].黑龙江交通科技.2014（12）