“丰永2”号3500m³绞吸式挖泥船打捞工程施工技术

“丰永2”号3500m³绞吸式挖泥船打捞工程施工技术

周秀云

江苏润兴船务有限公司江苏省镇江市212000

摘要：现如今，绞吸式挖泥船在各类工程中广泛的进行着应用，想要使挖泥船打捞工程实现最佳的质量，则就要根据施工现场的具体状况合理、科学的改造有关技术，文章就详细的探讨了“丰永2”号3500m³绞吸式挖泥船打捞工程施工技术，旨在可以为相关业界人士提供有价值的借鉴与参考。

关键词：绞吸式挖泥船；打捞工程；施工技术

前言：在当前，航道、港口疏浚以及路堤吹填工程中，被广泛应用的一种船舶就是绞吸式挖泥船。其兼具了其他类型挖泥船的很多优点，能够在疏浚施工中实施连续作业，能够一次性完成挖掘、排出、泥浆处理和输送等一系列工序，具有成本低、效率高等优势特点，而评价挖泥船性能的一个关键性的指标就是对绞吸式挖泥船打捞工程质量和性能的评价，同时也为研究绞吸挖泥船的一个关键性的问题。

1工程概况

1.1沉船概况

2017年1月3日，因失火事故，“丰永2号”轮绞吸式挖泥船在广东湛江港湛江水道36#灯标附近（经纬度：21°01.220N/110°27.470E）水域发生沉没。为保证工程的顺利、安全运行，并使航道尽早恢复畅通，特对此本方案进行了制定，供有关方面参考以及施工现场的顺利实施。

1.2沉船位置

沉船位置：广东湛江市麻章区东山镇龙腾渡口东约350米处。

1.3沉船探摸情况

潜水员探测到船体损伤后，泥面以上船体暂时没有出现损伤。船体向左倾斜约15度。涨潮时，船身桅杆和吊臂的上半部分露出水面。左舷的淤积量约为2.7-3米，右舷的约为1.2-1.7米淤积量，现场出现了很少量的油花。

当场水文状况：高平潮时候有约14米水深，低平潮时约12米水深。

2沉船打捞方案综述

为加快施工进度，此工程使用了3条（1500吨、700吨、600吨）浮吊船进行整体打捞，并准备了6条100吨安全气囊留作备用。此工程共分成下面的一些阶段开展：

1）打捞工程船进场布置；

2）清除障碍物：打捞工程船到现场后，第一步要在沉船附近锚泊，吊出沉船艏艉处的车辆，并将其送至岸边。沉船内部的车辆，为了打捞工程船可以方便地将内部车辆吊出，清理车辆散落的货物，进一步减轻沉船的重量，要在船体右舷甲板上部切割约20×10米的洞。

3）焊制沉船板正用桩头，在沉船右舷出水的船旁板上焊制高强度120T特制桩头，计划为8只。

4）攻穿船底千斤：在沉船满横梁处穿引船底Ø106钢缆8道，采用机械化设备和潜水员配合进行。来保证沉船船体的完整性（因船东没有给出详细的图纸资料，具体板正点由现场总指挥根据实际情况决定），利用浮吊船的起吊力将沉船从左倾90度板正至基本回正；

注：如使用8道板正千斤进行板正，可能会导致沉船楼子因千斤受力导致千斤绳勒进楼子钢板内，此种状况将无法避免。如使用4道板正千斤，尽管可以防止千斤绳勒进楼子，然而板正力矩未必可以满足要求而且成功率低。

5）沉船板正，在天气良好，海况条件明朗的状况下，布置两艘浮吊船，利用平潮平流进行沉船板找正；

6）当沉船完成板正后，将甲板面朝上，为了减轻起重和浮动的重量，可以使用泵来排空机舱和空气舱中的水，沉船本身的浮力是沉船为了达到安全漂浮状态而产生的浮力；

7）沉船起浮，板正后按照沉船、现场水深状况，对沉船的货舱、机舱、浮力舱、压载舱等实施抽水，沉船的自由液面在抽水时通过浮吊船控制，防止出现沉船再次倾斜情况；

8）当沉船实现安全浮态后，按照合同要求开展后期相应的处理工作。

3工程内容及技术措施

1）布置工场“镇航工868”计划停泊在沉船船底面艏部水域，“镇航工868”先进点布场，右舷前45°角往岸边带缆，右舷后锚45°往外抛600米，左舷后锚45°抛600米。“中南818”待“镇航工868”就位完成后进点布场，锚泊于沉船艉部，左舷前45°岸边带缆，左舷后锚舷45°往外抛600米锚，右舷和“中南818”带缆。

2）清除障碍、探摸了解沉船情况对有碍于潜水作业、有碍千斤位置的障碍物予以清除及缆绳等杂物；进一步了解沉船水下情况，包括沉船陷泥深度、舱内货物状况等。

3）千斤配置及攻穿千斤计划设计使用Ø106的钢缆作板正和起吊沉船，每根钢缆的破断力大于620T。总破断力达4960T，是板正力的3倍多，沉船起浮力达3.7倍，按照综合重心点两侧均匀排放。按设计要求，共需八道船底千斤，做好千斤位置的尺寸丈量和设标记工作；由于沉船横倾，首尾二道千斤是否可利用船体线型，采用套入的方法由现场实情确定。

4）引入大千斤、布置板正用受力点将大千斤逐道引入船底，沉船板正共需八道，四根供“中南818”使用，另四根供“镇航工868”使用。板正千斤一端在沉船上的生根固定，采用特殊制作的专用拉攀，此外也可采用捆绑舱口、开洞放格勒棒等措施。

5）浮吊挂钩、沉船板正两艘浮吊调整船位，和沉船呈垂直停泊，吊机对准起吊千斤处，8根板正钢缆挂钩，钩头用扁担钢缆作受力平衡调节。选择合适海况条件时实施沉船板正，两艘浮吊逐步起吊，一直到沉船回正停止。

6）沉船板正后，立即使用水泵抽水，同时也对机舱、货舱、压载舱、浮力舱等进行抽水工作。抽水同时，浮吊船要控制沉船，防止沉船内自由液面出现再次倾斜状况，待沉船实现安全浮态后，拆除浮吊船千斤绳然后根据合同要求实施后期作业。

4施工安全注意事项

4.1施工安全注意事项

1）打捞施工船舶应根据规定的昼夜显示信号，强化值班瞭望，严密观察航行船舶动态，24小时监视航道和安全通道，强化互相沟通，警告相互进行避让。

2）对沉船进行板块找正、起浮等关键部分，船舶密度较大，救助工程受到限制的，应当事先向申请海事部门的巡逻艇进入现场，从而实现对水域安全的维护。

3）沉船右舷船旁板正需要焊制沉船板正用的8个桩头，高度注意选择合适位置，避开油舱位置，保证安全作业。

4）随着夏季的到来，打捞工程的整个过程可能会遇到高温天气。因此，应注意做好防热降温工作，尤其是要做好露天存储的压力容器、乙炔、氧等的合理防护工作，避免出现事故。

5）在具体进行施工时，需要严格根据具体的安全操作规程施工，如潜水作业、电焊作业、浮吊船挂钩起吊作业、水下电氧切割作业等，从而实现安全作业。

4.2潜水安全措施

潜水施工现场配备潜水员6名、1名潜水监督，4套潜水装备（2套轻装、2套重装）。

1）详细了解施工现场后，对现场中容易发生的危险进行预测，然后合理、科学的制定相应的应对措施，进而降低事故发生概率。

2）对每位参加潜水作业人员的技术水准以及身体状况进行精准掌握。

3）施工准备阶段对所有施工人员及潜水员、配合人员提出要求，做好分工，进行必要的技术交底，确保每位业人员均能对施工内容、各自任务进行熟练掌握。

4）在开始潜水作业前，将全部设备的安全检查做好。

5）在开展作业过程中，派遣专业人员在水面实施统一指挥，且全部配合人员严格听从命令与指挥。

6）当开展潜水作业时，潜水监督员需要对水下状况进行及时了解，从而能够对工况进行全面而又精准掌控，为有效指挥水下人员操作奠定基础。

4.3防油污措施

当此轮沉没后，在第一时间内，北海海事局就将防油污措施做好了。

清理障碍物、起重下沉船舶时，应及时与海事部门沟通，如有油污应及时汇至现场。发生紧急情况时，应当及时进行应急处理，并同时向海事部门报告。

结束语：

总体而言，此项工程的顺利打捞，证明了施工队，尤其是潜水员们的“能战斗、吃苦耐劳，甘于奉献”的精神，经过全员的不懈努力，为此工程顺利完成奠定了坚实的基础，此工程实施的起浮工程。首先，利用将船体里的水排出，保证轮船的自浮力恢复；最终通过大型浮吊和浮筒等工具，使沉船最终浮出水面。此项工程的顺利完工，不但为码头建设清楚了障碍，同时也为我打捞工程创下了辉煌。

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