研讨配网工程施工安全风险管理彭建

研讨配网工程施工安全风险管理彭建

彭建

国网四川省自贡市富顺县供电分公司四川省自贡市643200

摘要：配网工程项目施工中，很容易受到人为、环境等因素的影响，增加了配网工程的项目风险。在配网项目施工期间，要规划好风险管理的工作，以此来降低配网工程项目施工的危害发生机率，提高工程施工各方面的可控在控。风险管理在配网工程项目施工中意义重大，因此把控配网施工过程的风险管控，可以大大提高配网工程施工的水平。

关键词：配网工程；施工安全；风险管理

一、配网工程项目施工的风险类别

1.1环境风险

环境风险在配网工程项目施工中，是指由外部因素造成的风险，属于一类突发性、不可预见的风险类型，如：地震、雷击、狂风暴雨等，导致配网工程现场面临着很大的风险，有可能发生地基下沉、工程损坏的问题，严重时还会引起人员伤亡，环境风险造成的危害属于破坏性比较大的类型。

1.2材料风险

材料风险在配网工程项目中，表现在性能、质量两个方面，其影响因素比较多，采购、运输、存储等环节，都有可能引起材料风险。例如：配网工程项目中，材料运输中有颠簸，或者遇到下雨天气，就会诱发材料风险，破坏材料的原本性能，增加了配网工程项目的施工负担和不确定性。

1.3作业风险

配网工程项目施工中的作业风险，表现在无证上岗、技术不达标等项目上，直接影响到配网工程的作业流程，引起较大的安全风险。作业风险的问题，不利于配网工程项目施工的有效进行，会在很大程度上造成工程负担。

二、安全风险管理中存在的问题

2.1相应的工作人员的重视度不高

在目前的配网工程施工的过程之中，电力企业的部分的项目负责人和管理的人员以及安全监理的人员等的一些安全管理人员对于在配网工程之中存在的安全风险管理的重视性不够，而对于最重要的安全问题有了忽视的心理，在施工中的安全风险管理问题一定要加强重视。如果安全观念在施工人员施工的过程之中普遍的存在就会导致在对于安全风险管理的问题产生大意和不重视的心理，比如在电力的紧急抢险维修的过程之中，对于参与配网工程施工的单位的安全管理资质把控不严格，导致了在工程之中的安全问题频频发生。

2.2安全意识问题

在配网实际施工中，有些工作者缺乏良好的安全性意识，这类问题的产生将不利于安全事故率的控制。在日常工作模块，有些施工者不能充分重视细节化的施工操作，其缺乏良好的施工心态，不能实现施工设备等的规范性使用，导致一系列的施工安全隐患问题。在管理实践中，有些管理者缺乏良好的安全性管理意识，不能就施工操作及设备应用状况展开有效性管理，不能有效落实好施工设备安全性方案，导致配网工程施工的安全问题，这类问题的产生不利于配网工程的顺利竣工，不利于项目施工的正常性运作。

2.3对于安全风险管理的检查没落实到位

配网施工的过程中，进行程序化的规范安全检查会大大的提高工程的施工质量和施工的进度，在安全风险管理环节之中安全检查就是工作的重中之重，但是在现实的施工程序之中，往往会出现不按照规定和程序进行安全检查，管理人员自身对于安全管理问题的工作不够重视，或者是在安全管理的方面操作人员的自身技能不达标或者是综合的知识和能力的不足，对在配网施工中的安全检查埋下了重大的安全隐患。另外还有部分的安全管理人员进行了安全检查，但是检查工作做得不到位遗漏了一些细节的问题，导致施工之中产生了问题。

三、公路工程路基路面压实施工技术措施

3.1压实施工准备

路基路面压实施工的准备过程主要有以下两个方面。①施工人员应在压实施工的工作开始前，处理好路基路面以及所有与其相关的工作。工程中每一环节的施工都与公路工程项目的实际进展情况有紧密的联系，基底的处理也不例外，包括对基底进行换填的工作以及基底加固桩的处理等相关工作。在路基填筑的工作开始之前，施工人员应根据施工场地的实际情况，对施工方案进行反复分析，并对可能出现问题的地方提出合理的解决对策。举例来说，挡护工程应提前完成，并且保证工程完成的质量，建好挡土墙。②在填筑工作开始前，施工人员应对路基填料进行含水量的检验，确保路基填料的含水量可以对工程产生最优效果的含水率。一旦路基填料中的含水量较大，就应及时采取除湿处理，通常采取物理方式，比如将路基填料进行翻挖晾晒，有时也采用化学的方式，比如在路基填料中添加适量的生石灰等填充剂，使之与填料发生反应，从而减少填料中的水分；当路基填料中的含水量较小时，施工人员应采取洒水的方式，提高填料中的含水量，使其符合施工的标准。

3.2路基路面压实的施工作业流程

在路基路面压实施工的过程中应仔细注意以下几个方面：①对即将要进行施工的路基的碾压厚度进行严格的控制，在压实施工开始前，施工人员应认真测量填料层松铺的厚度，并进行严格的控制，使其符合施工的标准，再用压路机械进行相关的操作，完成路基路面压实工作；②路基路面压实施工应选择合理的碾压方式。压实施工的工作质量关系到公路工程的整体质量，压实施工的每个环节都应严格把控，包括路基路面碾压的方式和碾压的速度，其中，压实速度一般控制为3～6km/h。

随着压实工作的进行，压力会逐渐增加，碾压的方向一般是从两边向中心逐渐靠拢，并按照此方式有序地进行。需要注意的是，在进行碾压的过程中可能会出现一些问题，施工人员应针对不同的情况，制定合理的应对方案，保障碾压工作的顺利进行，从而确保施工的质量。在进行碾压作业时，施工人员应确保各个压实路段的长度互相匹配，同一路段在进行碾压作业时，应控制好碾压的时间和选择合理的碾压方式，进一步保证路基路面压实施工的整体质量，保障公路工程的整体质量。此外，碾压工作的进行也与天气情况有着直接的联系，当气温较高，风力较大时，水分易流失，应适当缩减碾压的时间，同时减小施工路段的长度；当气温较低，风力较小时，采取的措施与之相反。在沥青路面碾压的过程中，若发生了碾压机械与路基填料粘结的情况，应及时进行处理，采取的方法应为将粘结的地方进行清理、补料，并适当增大碾压轮的喷水量，使其造成的负面影响降到最小。

3.3沥青路面碾压质量控制

初压、复压、终压等是沥青混合料碾压的三个具体过程。初压是在较高的温度下进行工作，一般工作温度都大于120℃，选用的设备为12～16t双轮双振动压路机，静压次数是1～2次，碾压速度应保持在2～3km/h，碾压重叠宽度应在20～30cm之间，压路机的驱动轮不能背向摊铺机。初压过后紧接着就是复压，该过程的工作温度不得低于100℃，相比初压阶段，略有下降，所用设备为12～16t双轮双振动压路机和25t以上轮胎压路机，分别振压2～3遍和碾压4～6遍，以便更快、更好地达到相关的压实度要求，碾压速度在3～5km/h比较适宜。复压完成后，接着便是终压阶段，工作温度比初压、复压都有所降低，碾压速度应保持在3～6km/h。所用设备为12～16t双轮双振动压路机，具体的静压次数根据路面有无轮迹进行确定。温度降低状况和摊铺速度是确定碾压段长度的基本原则，一遍重叠碾压完成后，压路机和摊铺机的距离应适当拉近，在碾压过程中，要时刻确保压路机和摊铺机之间的距离基本相等，且碾压速度要保持恒定。为了防止出现黏轮现象，可以定时对碾轮喷洒水，这主要是通过自动喷水装置来实现，洒水量要进行严格控制。

结语

总而言之，路基路面质量关系到整个公路的质量，公路路基路面的压实度检测是衡量公路路基路面质量的标准，因此，完善公路路基路面压实施工技术非常必要。

参考文献：

[1]张箭鸣.配网工程项目施工风险管理探讨[J].科技风，2016（20）：136.

[2]邱祥书.配网工程施工安全风险管理的相关探讨[J].科技创新与应用，2014（16）：156.

[3]朱森锋.配网工程施工安全风险管理的相关探讨[J].中国高新技术企业，2013（34）：140-141.