广州市交通规划研究院
摘要：论文通过研究南京市双桥门立交北侧交织区，发现北向南瓶颈段通行能力会下降12.9%、南向北瓶颈段通行能力会下降9.5%。用PARAMICS软件搭建仿真平台，对无控制和可变限速控制条件进行仿真，结果显示可变限速控制下北向南瓶颈段拥堵时间、通行时间和延误分别下降70.9%、24.7%和69.9%，南向北瓶颈段三个指标分别下降70.5%、19.5%和64.4%。
关键词：快速路；交织区；通行能力陡降；交通仿真；可变限速
多内容较为理想化，在诸多方面存在不足，未来的研究可在以下方面进一步深化：提高数据的精度、增加交织区类型、设定驾驶员不同遵从度等。
参考文献：
[1]ManualHC.HCM2010[J].NationalAcademyofSciences.Yhdysvallat，2010.
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