浅谈堤顶水泥路面碎石化施工技术

浅谈堤顶水泥路面碎石化施工技术

韩磊

河北省水利水电勘测设计研究院天津300250

摘要：水泥路面碎石化施工技术是一种有效的施工方法，通过对水泥路面进行碎石化施工，将损坏的路面进行破碎，在破碎完成之后加入碎石封层，形成新的路面，既提高了施工效率同时也降低了施工成本，又对原有的面层、基层进行了充分利用，同时又能满足水利工程中低等级堤顶路上车辆通行要求。因此，我们应对水泥路面碎石化施工技术有较为深入的了解，做到在路面改造施工中合理使用水泥路面碎石化施工技术。

关键词：碎石化；水泥路面；施工要点

1、同步碎石封层技术的工艺原理

同步碎石封层技术主要是利用沥青的粘黏特性，采用大型搅拌机把碎石集料、乳化沥青、水泥、水按一定的配合比均匀拌和，然后铺设在路面上，利用沥青的黏性，对公路表面进行封层。由于路面会经受长期暴晒或雨淋，所以在使用过程中，常常会出现裂缝现象，而碎石封层技术则可以有效填充开裂路面，弥补裂缝，对公路使用时的维护起很大作用。公路不仅需要考虑其防止雨水渗漏的问题，更需考虑其路面防滑效果，车辆在下雨天行驶在公路上时，路面太滑则极易诱发交通事故，给车主带来人身财产损失。使用碎石封层技术后，由于碎石的铺设会增大路面的粗糙程度，会在一定程度上会起到防滑的效果，而且把沥青和碎石的混合物铺设到路面，随着过往车辆的碾压，沥青会逐渐渗漏到公路各层材料的裂缝中，从而使各层厚度更加均匀。

2、水泥路面碎石化施工要点分析

2.1、合理选择破碎试验段

在水泥路面碎石化施工过程中，由于采用的机械设备和操作方法不同，产生的碎石直径和碎石数量也不同。为了保证碎石的尺寸和碎石的数量以及施工方法和设备能够选用得当，应当在正式施工之前合理选择破碎试验段检验施工方法的有效性。旧水泥混凝土路面破碎质量主要受破碎机械自身参数设置、破碎顺序、破碎施工方向以及不同基层强度、刚度条件对破碎机械调整要求等的影响，这些因素均对旧水泥混凝土路面的破碎程度、粒径大小排列、形成的破碎面方向、破碎深度等产生影响。

2.2混合料的拌制生产与运输

采用分级备料的方法，定够集料前，选取各规格集料实施筛分试验；制定集料入场时的质量检查制度，安排专人执行，未通过检查的集料一律拒收；对不同粒级集料的施工需要量进行计算，制定进料时间计划，同时算出用于堆放材料的场地面积；各粒级集料必须分开堆放，以免造成相互交错，影响混合料质量质量；相同粒级的集料采用分层法进行堆放，这样能最大限度减少离析，使集料达到均匀状态；粒级小于4.75mm的集料，在其堆放场地应搭设遮雨棚。若此集料在进场前就比较潮湿，或由于防雨不当被水淋湿，则要在进场堆放和使用以前进行曝晒；料斗上口使用隔板分离，也可将上口远离，以免串料，而且上口实际宽度应大于装载机料斗；正式开始拌料前，要做好设备调试，确保所生产的混合料的含水量与颗粒组成都能满足要求，一旦颗粒组成出现变化，则必须对设备进行二次调试；混合料拌和过程中，应根据实际含水量，对加水量进行相应的增减，要求出厂混合料实际含水量高于最佳含水量1~2%，这样能弥补在运输和施工时水分的损失，确保碾压时混合料达到最佳含水量；拌和配料应做到准确无误，对水泥用量进行严格控制，当使用了专业的水泥用量控制装置时，应适当延长拌和的时间；运输车装料后，覆盖车厢，以免水分蒸发；运输车需尽快将混合料运到施工现场，确保在要求的延迟时间内完成碾压。

2.3同步碎石封层施工

同步碎石封层工作是一项十分复杂的系统性工作，虽然主要是由封层车完成的，但还需要各类设施辅助进行工作，比如转运车、清洗材料车、碾压路面车等各个功能的机械，这就要求施工人员在施工时，需注重各类机器的配合使用，既要保证工程质量又要注重安全。封层车是由具有不同功能的各个部分组成，其中包括行驶底盘、工作平台、控制部分等。行驶底盘，则是掌控车辆挪动的关键，其不但可以使封层车移动位置，还对车辆的其他部分提供支持力；而封层车真正工作就是由作业部分完成的，其中它又由给料、搅拌、摊铺等各个部分构成，其可以把材料充分搅拌，然后均匀铺设在路面上；控制部分则是工作人员操控封层车的部位，施工人员通过它实现对封层车速度的设定、添加材料的设定，还可以对温度、时间等因素的掌控，是封层车的“大脑”。由于封层材料主要是沥青和碎石的混合物，所以沥青和碎石的比例调配是重中之重，对封层车配合比设施有一定的技术要求，封层车应装有调配装置，从而保证两者的合理比例，保证材料的均匀铺设。

2.4做好软弱基层或路基的处理

在路面破碎到底层之后，会遇到软弱基层或者软弱旧路基，旧路基需要得到保护和加强并加以利用。在具体的破碎过程中，对于软弱基层应降低破碎频次，并对已经破坏的部分进行恢复，同时还要做好软弱基层的改造处理。首先对全线水泥路面进行碎石化并采用Z型压路机碾压以后，再将存在软弱基层的水泥板块挖除，并对其下软弱基层进行开挖，开挖后基层采用C15素混凝土回填至水泥板底面高程，然后再采用水稳碎石回填至水泥板顶面标高，进行适当的摊铺和压实，为保证压实效果，最小控制尺寸不小于车道宽和1.2m长。

2.5在预铺设路面进行卸料

在对施工所需要的材料进行卸载的时候，基本上要选择在预铺设的道路上进行卸载。而所要卸载的原料有很多种，其中就包括碎石料。在对碎石料进行卸载的时候，要注意由专门的指挥人员进行指挥操作，保障卸载工作的可以有效的进行。因为铺料的快慢是可以决定工期的提前完成或延误滞后的最重要因素，因此，需要场内指挥人员与辅料卸载人员做到默契沟通与配合，这就会大大减少后期因辅料不均而重新整改所浪费的时间。卸料完成后就需要推土机将其推平，同时有多台推土机可以投入工作，工作效率将会直线上升。如果推土机的数量不多，也可以在施工主路面运用推土机工作，而局部位置则可以采用人工铺设的方法，这也是将资源合理利用，继而提升工作效率。路面的铺设也需要洒水车的跟进，洒水车的工作内容也比较严谨，在要铺设路面洒水要严格控制洒水量，不可过于干燥，也不能够过于潮湿，更是不能出现洒水过多造成的严重积水，这样就会使得质量受到影响。

2.6养生

混合料在完成碾压，经检测确认合格后立即进行养生。在养生时间段内，除施工车辆和小型设备外，其它车辆一律禁止通行，对无法封闭的路段，应禁止重型车通行，而且其它车辆的速度还需控制在20km/h以内，并禁止急刹、调头和转弯。有效养生时间应在7d以上，待养生完毕后，清理表面，恢复通行。

结束语

水泥路面破碎化施工作为一种有效的施工方法，在水泥路面的改造和维修过程中有着重要应用。为此，我们应对水泥路面破碎化施工技术有深刻的了解和认识，根据水泥路面破损的情况实际合理的选择路面碎石化施工方法，满足水泥路面施工改造的需要，为水泥路面施工改造提供有力的施工方法。

参考文献

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