沥青路面施工质量控制探讨

沥青路面施工质量控制探讨

周留清

江苏成盛交通工程有限公司

摘要：沥青和改性沥青路面在公路施工中被广泛应用，随着沥青路面早期破坏现象日益严重，质量保证规范将会逐渐受到影响，严重影响道路交通容量和服务质量。沥青路面施工质量直接决定公路使用年限。因此，沥青路面的施工工艺和施工质量控制进行了探讨，具有重要的现实意义。

关键词：沥青路面；施工；质量控制

一、引言

随着国民经济的快速发展，社会对公路质量的需求越来越高，高等级公路的安全性、舒适度、质量指数需求也在不断增加，这就要求我们要更加的重视施工质量，施工质量将直接导致路面工程的质量。在沥青路面施工中，从选材到完工，要严格控制现场施工的质量。

二、路面施工材料拌合

（一）沥青混合料拌合方法的确认

沥青混合料搅拌，应该要注意的是混合比例的确定，在混合搅拌时要使用实际的施工配合比设计和分批混合站进行。实际施工应该要注意以下几点：首先确定冷流，第二，在搅拌条件下振动筛，另外，由于振动筛的长度是有限的，在混合层总不能充分筛选，因此，需要从高温的材料仓库抽样进行第二个实验，即从矿物骨料的分布情况来观察检查的结果，确定各种混合料的比例。最后，根据混合后的混合材料的不同温度，最终确定加热温度的方法和混合的时间。

（二）拌合施工异常现象及应对

（1）每天第一组混合的混合料容易出现混合废物，这时就要适当的增加火焰的高度，来保证骨料和沥青加热时温度略高于指定的数值。

（2）热料较容易出现超级粒子。这一现象有三个原因，第一个是最大的孔筛被破坏，第二个是废物的出口出现鼓包，第三个是由于超大规模的振动筛边界间隙过大。

（3）出现灰色材料是由于温度偏差过大，混合时间不够或除尘工作不理想。这时就要通过提高温度、增加混合时间和减少矿尘的使用来解决这一问题。

（4）出现干物质的原因是大型原料干燥、水含量和温度达到规定值后，粗材料温度不是指定的数值。要像避免出现干物质的情况，就需要我们保证细集料干燥的时间，控制其水分含量小于7%。

三、路面摊铺及压实施工与控制

（一）准备工作

在摊铺沥青路面之前，要做好承重层的准备工作，具体做法为：第一，要彻底清洗轴承层，特别是较为粗糙的轴承层的检查。第二，平面度应该控制在规定的范围内，若不再范围内要采取相应的补救措施进行补救。第三，对于基层的凹凸有不同的解决方案，可以挖一个坑凹基础回填来解决，也可以使用基层胀的方法来解决。第四，完成混合物铺平道路时，要使用粘合剂进行处理，这样做的主要目的是使结构层精确链接能够加载车的重量，但需要注意的是，撒布不应该太多，不然不容易冲洗。第五，在实践中，通常使用摊铺机机器来工作，目的是达到均匀地摊铺在基层上的技术要求。

（二）路面压实及接缝处理技术、工艺

（1）压实工艺

在路面完成后进行压实工作，因为沥青混凝土路面要具有良好的耐久性的要求。因此，我们应注意施工材料的混合和路面压实这两个过程。能够影响压实性能的有：路面压实材料、施工温度、设计和施工。压实过程有初始压实、中期压实、后期压实三个过程。初始压实是压实的基础，目的在于冷静混合物，为压实创造有利条件；中期压实是为了在更好的密实后，稳定的达到路面的密实程度；后期压实是最后一个程序，其目的是为了消除痕迹，保证道路平整，但要注意的是，最终的压实施工温度不宜过高。

（2）接缝工艺对于路面的接缝处理

接缝工艺对于路面的接缝处理，主要指的是对横向联合和纵向联合的处理。横向联合，也称为施工关节，每天施工结束前处理水平缝，过去是用摊铺机进行处理，在处理时司机要集中精力的观察螺旋输送机在任何时间和混合烫平机之前的对接，要保持一致的宽度，尽可能的铺平，且垂直于横截面线。联合处理方法主要包括人工冷却和切割机冷却两种，其中，在切割机冷却方法中常见的是按规则进行切割构造的技术，在此之前的最后选择时铺平道路，然后离开现场。

（三）路面平整度控制对路面施工的控制

路面平整度控制对路面施工的控制，还需做好路面平整控制。路面平整直接影响着车辆的通行质量，是评价公路施工质量的重要指标之一。

路面平滑的影响因素通常有四类：

（1）第一类是因为操作，不平衡造成的浮动冗长和沥青材料；

（2）第二类是因为滚动操作，压实不均匀混合不均匀，米和力学特征和轴承层在松树下传播引起的不均匀；

（3）第三类摊铺机因素，主要是因为摊铺机熨平自动调整装置错误引起的。

（4）第四类是轴承层在路面反射到路面不平等降低表面粗糙度的必经之路。

四、路面检测及裂缝的处理

（一）沥青混凝土路面检测

（1）路面压实度的检测

通常，为路面压实核密度计监测方法有很多。其中一个是使用核子密度仪，此方法是利用核能射线和电子现场沥青路面密度测量，这种方法速度快，用人少，但放射性物质对人体健康有害。另一种检测方法是钻芯发，但誓这种方法需要打洞，洞壁附近的结构就很容易受到损坏，所以，路面压实度的检测通常采用的是抽样测量国内外测试的方法。

（2）路面回弹弯道的测试

路面变形回弹弯度中角值越小能力就越大。我们通常说回弹弯度值是在标准轴载下，以0.01米为单位，处于车轮缺口的位置或垂直于表面的垂直变形回弹现象。

（3）路面平整度检测

路面平整度是路面施工质量的重要标准之一。平面度测量，通常分成断面类和反应类两种，断面类是指测定路面凹凸的情况，反应类路面测定是测量车辆颠簸造成的道路凹凸的情况。通常会在汽车上放置分析仪和探测器来组成数据采集系统，直接由司机和乘客感觉道路表面粗糙度。

（4）路面结构厚度的检测

在路面施工过程中，路面的厚度和道路整体强度密不可分，只有保证路面的厚度才可以保证整条道路的强度。因此，检测路面厚度一般与路面压实通过核心方法检测压实或直接取样的方法同时进行试验。

（5）路面抗滑性能的检测

通常，路表特性、表面水分和交通速度是影响路面抗滑性能的主要因素。测试路面抗滑性能的方法主要包括横向力系数测试，摆式仪法、制动距离法和结构深度测试方法。通常的滑动阻力检测路面轮胎与路面之间的摩擦系数，是根据道路结构厚度来进行的。

五、路面裂缝问题及处理方法

（一）路面在使用后，容易产生横裂问题，原因有3点：

（1）公路建设裂缝没有处理，接缝不够紧密，不完美的结合。

（2）沥青不符合当地的天然气和使用条件和质量标准，沥青层容易受到温度收缩拉升，导致裂缝。

（3）桥梁和涵洞通道两侧填土的固结和地面沉降。温差很大，半刚性材料在基层温差的影响，容易产生裂缝。

（二）横向裂缝的处理措施主要有以下几种：

（1）通过热沥青在热灌装和缝中，一般使用石油沥青ah-90型号的沥青。首先，施工队伍现场预热，控制温度在150-160度，使用专用容器注入热沥青，重复2-3次，直到可以通车后沥青的温度恢复到室温。

（2）采用进口填充胶来修复裂缝。采用进口橡胶填充和缝纫过程取代传统的沥青路面裂缝充填和缝纫加工，是一个很好的改善当前公路养护的技术。传统填充胶在灌溉过程很容易受到寒冷的低温脆性和高温沥青材料的软化特性的影响，修复裂缝后随着温度的变化再一次开裂，在一定程度上，传统填充胶增加了路面养护维修工作量和材料的成本。而使用进口橡胶填缝技术在一定程度上可以克服这些缺陷。

（3）使用SBR改性乳化沥青进行灌注：在SBR改性乳化沥青中添加1%的丁苯乳胶和5%的橡胶粉，然后在灌缝后撒入一定量的石屑，横向裂缝修复效果是显而易见的。

六、结论

沥青路面质量的好坏，除结构设计、材料组合外，主要取决于施工。以上讲到了很多种能够影响到沥青路面质量的方面，我们只有真实的按照每一步的要求去做，最后一定会取得好质量的沥青路面。