高填方机场生态加筋土陡坡工法文本

高填方机场生态加筋土陡坡工法文本

郭平

郭平

甘肃机械化建设工程有限公司甘肃兰州730000

摘要：高填方机场的边坡在设计施工中，常遇到坡度大、坡脚冲沟陡切等问题，必须进行支挡加固，起到收坡效果。本文以生态加筋土陡坡为核心，首先介绍了工艺原理和技术优势，然后总结了施工技术要点，最后结合工程案例进行分析，以供参考。

关键词：高填方机场；生态加筋土；陡坡施工；技术要点

随着国民经济发展，机场建设项目数量增多，但在地形复杂、地质条件差的山区，为机场设计施工带来难度。加筋土陡坡，指的是边坡坡角在35°-70°之间，常用于机场、铁路、大坝、高速公路、垃圾填埋场等工程中，能满足放坡和绿化施工要求。以下结合工程案例，探讨了生态加筋土陡坡的施工技术。

1．生态加筋土陡坡的工艺原理和技术优势

1.1工艺原理

生态加筋土陡坡，是在填土层之间铺设高密度的聚乙烯网格材料或聚酯纤维网格材料，该网格材料反包面板后，利用回填土进行碾压密实，促使网格材料、滤水层、生态袋、填料形成一个整体。其中，填料和土工格栅相互摩擦，能发挥出抗拉性能，增强填筑体的抗拉强度，避免发生变形；而面板结构的作用，是能及时排出内部多余水分，最终收高填方陡坡，保证边坡的稳定性。

1.2技术优势

生态加筋土陡坡的技术优势如下：①节约用地，对周边生态环境的影响小，随着工程进展可以修复植被，将施工作业和环境保护相结合。②生态袋的科技含量高，不仅抗腐蚀、抗UV、抗冻融，而且有利于植物生长，施工中可代替水泥和砂石材料，从而降低工程造价成本。③施工后可形成自然生态边坡，过滤功能强，可以防护水土流失、塌方、泥石流等灾害，提高边坡稳定性。④工艺技术简单，不仅能加快施工进度，而且能保证施工安全性。

2．高填方机场生态加筋土陡坡的施工技术要点

2.1施工准备

①落实安全技术交底，开展测量放线工作，确定高程和几何尺寸，建立施工控制网。②制定材料、设备采购方案，明确施工环节质控要点，选择合适的检查方法。③表层清理，清除场地内的草皮、腐殖土，并运输至指定地点堆放。填料使用石方材料，彻底清除红粘土，避免发生滑移。

2.2溶洞处理

①依据设计图纸开挖大台阶，为土工格栅铺设打下基础，设置坡度为1%。②开挖抗滑台阶，并设置厚度为1m的滤水层。③在冲沟两侧开挖台阶，宽度控制在4m以上，台阶面上方设置滤水层。④对大台阶进行碾压平整，清理基层碎石，探明暗沟、暗坑、暗穴等。⑤处理地表地下岩溶，以漏斗和落水洞为例，首先大面积开挖，清理植物土和红粘土；然后回填基岩爆破料，强夯压实；最后设置反滤层，并进行碾压。

2.3基础施工

①砌筑砌体结构前，清除风化松散的土石；石料浇水湿润，清除表面泥土和锈蚀。②采用分层砌筑法，砂浆强度等级为M10，通过试验确定配合比，保证和易性良好，将稠度控制在3-5cm；每间隔15-20m设置变形缝、宽度为2cm。③采用凹缝勾缝，保证宽度均匀美观，深度控制在1-2cm，强度不能低于砂浆强度。④砌体高度超过1.2m，要搭设脚手架，做好安全管理措施；完工后委派专人洒水养护；砌体宽度距离坡脚线2m以上。⑤砌体内部按2m间距预埋呈梅花状排水管，保证填筑体内部排水畅通。

2.4铺设土工格栅

①土工格栅铺设前设置滤水层，使用均匀坚硬的碎石，厚度控制在50cm；基岩表面保持平整，距离土工格栅较近的填料，粒径控制在6cm以内。②铺设时，方向和临空面保持垂直；受力方向搭接宽度超过20cm，使用专用锁扣进行绑扎连接。③铺设期间预留出反包长度，保证各个方向无皱褶，并使用U型钉固定。

2.5码放生态袋

①预先准备草籽和土，混匀后装进生态袋并扎紧袋口。②在土工格栅上放出坡脚线，使用红绳进行标记。③沿着坡脚线错茬码放生态袋，厚度以每层填料为准，利用平板锤夯实，呈现出扁平状。

2.6反滤层施工

①沿着生态袋的码放方向，铺设透水土工布，宽度控制在2m。②选取均匀坚硬、含泥量小的碎石，将其摊铺在透水土工布上方，宽度控制在50cm，厚度以填料厚度为准，并使用土工布进行包裹。③利用土工格栅反包生态袋和滤水层，拉紧后绑扎固定，要求土工格栅超出反滤层边缘2m。

2.7回填土石方

①铺设土工格栅后及时填料，避免长时间暴晒，尽量一次回填完成，期间间隔时间控制在48小时以内。②严格控制填料参数，通过试验调整含水率、干密度、压实度等指标，并且经过监理人员检验认可。③回填之前，车辆、设备不能在裸露的筋材表面作业；重型机械作业前，铺设一层保护层，厚度达到20cm；机械行走径直进出，不能急刹或转弯，防止筋材错位。④摊铺填料时，铺设一道保护层作为临时道路使用，现场施工由专人指挥，每层摊铺厚度控制在50cm以内，保证表面平整、厚度均匀，并设置1%的横坡用于排水。⑤碾压时采用振动式压路机，按照先轻后重、先慢后快的原则作业，从筋材中部开始、向尾部碾压，最后碾压靠近临空面部位且方向和筋材纵向保持垂直，重叠部分控制在轮迹宽度的1/3。值得注意的是，雨天不能回填土石方，会影响含水量控制，难以满足压实度标准。

3．工程案例分析

3.1工程概况

以西南某4C机场为例，现场地势较高，四周为陡坡临空，西北、东南是长斜坡，坡度在30°-45°之间，场区最大垂直填高72.55m，加筋陡坡区域垂直填高50米。该机场属于高填方机场，具有顺坡填筑的特点，存在裂缝、不均匀沉降、局部塌陷、整体失稳的风险发生。填方边坡原地面，主要分布第四系覆土、基岩、覆土接触面，是造成高填方地基失稳的要素，且存在按自然放坡无法收坡等问题，最终决定采用生态加筋土陡坡施工方案。

3.2工艺流程

该工程工艺流程如下：施工准备→清除地面腐殖土→开挖大台阶和抗滑台阶→溶洞处理→浆砌块石基础→摊铺碎石滤水层→铺设第1层土工格栅→码放生态袋→碎石反滤层施工→土工格栅反包绑扎→第1层土石方填筑→碾压→检测验收→第2层施工→马道施工→土面平整→竣工。

3.3应用效果

生态加筋土陡坡施工方案的应用，第一，解决了填筑体易出现裂缝、不均匀沉降、局部塌陷、整体失稳等问题，经施工监测、专业机构检测，没有发现相关病害。第二，对周边生态环境的影响小，不仅能节约用地，而且对植被的破坏少。尤其是在挡墙外部采用生态袋，能在短时间内恢复植被原貌，实现施工作业和生态环境的协调。第三，填筑体造型美观、环保，对土地资源的占用少，和重力式挡墙、抗滑桩支护结构相比，缩短了施工工期，降低了工程造价，有利于提高施工企业的综合效益。

结语：

在高填方机场工程中，生态加筋土陡坡施工方案应用广泛，具有节约用地、造价低廉、稳定性高、工艺简单的优势。文中从施工准备、溶洞处理、基础施工、铺设土工格栅、码放生态袋、反滤层施工、回填土石方等方面，介绍了现场施工技术要点；并结合工程案例进行分析，希望为类似工程施工作业提供经验借鉴，提高工程质量。

参考文献：

[1]杨彪,王双.加筋土陡坡在西南地区某机场高填方边坡中的应用[J].中国水运（下半月）,2017,(1):262-263.

[2]刘宏力,袁奇,廖俊.高填方顺层陡坡路堤防护支挡设计研究[J].黑龙江交通科技,2017,(10):12-13.

[3]薄慧勇.加筋土陡坡技术在山区高速公路中的应用[J].中国科技纵横,2016,(2):107-108.