港口码头的防雷安全技术要点

港口码头的防雷安全技术要点

丁景松吴彬林少松

(东莞市气象公共安全技术支持中心)

摘要：我国南方大部分沿海码头都属强雷区，码头前沿设备岸边集装箱起重机和门式起重机如遭受雷击侵袭，会造成操作中断、设备瘫痪，从而给港区作业带来巨大的损失。码头遭受雷击后会造成多台正在运行的设备无法工作，并可能引起会造成船期延误。由于遭受雷击的设备故障处理难度大，修理时间长，损坏的备件不是常用备件，价格昂贵，备件采购周期长，导致设备停机时间长，可能严重影响码头生产作业。

关键词：港口码头；防雷设计；雷电

引言

码头一般空旷的海边或江边，雷雨云在水陆交界处较易发生云地放电现象。码头机械、设备极易遭受雷击。防雷安全工作是码头设计施工阶段和投产运行阶段的重要工作之一，特别是各类油品、危化品码头，其防雷安全更是需要引起重视，以避免因雷击灾害引发重大财产损失、人员伤亡事故。气象局作为防雷安全的组织管理部门，需从源头抓起，在码头建造之前，做好码头的防雷设计审查、质量监督及竣工验收工作，在码头投入运行之后，督促其做好每年度的防雷安全检测工作。这为服务地方经济撑起防雷安全的“保护伞”。

一、专业码头防雷设计

按照码头的分类主要探讨以下几种专业码头的防雷设计。

1.1油品码头

油品码头的防雷、防静电接地设计应符合现行国家标准《建筑物防雷设计规范》、《石油化工企业设计防火规范》和《装卸油品码头防火设计规范》的有关规定。当不同规范要求有不相同之处，一定要从严要求，即按照标准高的执行。

油品码头的输油管道、装载臂和钢引桥等装卸设备及金属构件进行电气连接并应设置防静电、防雷接地装置。地上架空明敷或管沟敷设的输油管道的始末端、分支处及直线段每隔200~300m处应设置防静电、防雷的接地装置。

当油品码头采用装载臂装卸油品时，应在装载臂安装绝缘法兰；采用软管装卸油品时，应在每条软管管线.上安装一根不导电短管，绝缘片和不导电短管的电阻值均应大于1MΩ。当油品码头采用船、岸间跨接电缆防止静电及杂散电流时，码头应设置为油船跨接的防静电接地装置，并应在码头设置与地通连的防爆开关。此接地装置应与码头上装卸油品设备的静电接地装置相连接。

油品码头的入口处及有爆炸危险场所的入口处应设置消除人体静电的装置。

1.2危化品码头

涉及危险品的码头应参照《装卸油品码头防火设计规范》执行。这里指的危险品是依据《建筑设计防火规范》对储存物品的火灾危险性分类中的甲、乙类物品。危化品码头的防雷、防静电接地设计也应符合现行国家标准《建筑物防雷设计规范》的有关规定。

码头工艺设备及管线系统的金属件均应接地。管线系统每隔一定距离设置防雷、防静电接地装置，在码头入口处设置消除人体静电装置，码头装卸平台上设供船泊跨接用的防静电接地装置。并在码头装卸平台上设置与接地体通连的防爆开关，配电间或变电所屋顶设人工接闪带。

1.3液化天然气码头

液化天然气码头的防雷设计应参考《液化天然气码头设计规范》。液化天然气码头操作平台至接收站储罐的净距不应小于150m,其最大净距应根据液化天然气船泵能力及其他经济、技术条件综合确定。对于操作平台、储罐等各类建筑应根据实际情况采取不同的防雷措施，尤其要重视储罐的防雷设计，严格按照罐体防雷规范进行。

1.4集装箱码头

沿海港口集装箱码头建设快速发展，集装箱吞吐量增长迅猛，对集装箱码头进行防雷设计非常必要，可以参照最新的《海港集装箱码头设计规范》采取合适的防雷措施。

二、码头前沿设备遭受雷击的原因分析

码头前沿设备高大，周围无高大建筑物，因此金属结构的前沿设备成为庞大的接闪体，与大地有良好的电气连接（经现场实测岸桥和门机的接地电阻为4Ω左右），其与大地有相同的电位，以致前沿设备附近空间电场强度相对比较大，容易吸引雷电先导，使主放电集中到前沿设备上面，故前沿设备特别容易遭受雷电袭击。但由于目前设备上损坏件均为感应雷所造成，故有必要增加对感应雷的预防及减少感应雷的电脉冲对设备精密部件的冲击。

三、码头防雷设施的安全检测

实施防雷安全检测除了参照码头相应的设计规范外，还应参考最新的《建筑物防雷装置检测技术规范》，这样可以更好地确保防雷装置的有效性，达到更好的防雷保护效果。

检测应由取得计量资质认定（CMA认证)的专业防雷检测机构开展并且出具相应的检测报告。

结束语

本文对码头的防雷设计要求和情况进行了探讨，并分析了码头前沿设备遭受雷击的原因以及如何通过检测保障防雷设施的可靠性。但我国对于各类码头的专业规范还不是很健全，相应的防雷设计标准也不全面。这就需要我们在平时的工作中积累经验，更好地做好港口码头的防雷设计与安全检测工作。

参考文献

[1]赵健宇.码头前沿设备防雷改造措施.2011.03

[2]钮群智.港口码头防雷设计思路初探.2012.05