市政路桥施工中钢纤维混凝土施工技术的应用研究何越

市政路桥施工中钢纤维混凝土施工技术的应用研究何越

何越

广东华鑫建建设有限公司广东广州510645

摘要：市政工程道路桥梁在施工时都使用了常见的混凝土，比较容易发生裂痕，引发市政工程道路桥梁的塌陷。伴着我国经济的飞速发展，本国市政路桥的基本建设都开始泛用高质量的混凝土。但是在高质量的混凝土里，最能够代表的是钢纤维式的混凝土。文章因其对市政工程道路桥梁施工时使用的钢纤维材料混凝土进行研究，讨论其性能、使用的范围和其主要的技术。

关键词：市政路桥施工；钢纤维混凝土；施工技术

市政路桥工程对混凝土要求是比较高的，一般混凝土是由石头、砂子、水泥、水一起搅拌形成，由于其构成物本身特性抗拉伸能力较小这样在受到外界因素影响时容易发生断裂，这样形成的桥梁也容易发生坍塌及道路不平崎岖，不利于交通发展及居民生活。而在搅拌混凝土过程中按一定比例投入钢纤维形成新的复合型材料，钢纤维自身物理特性使其能够均匀分布其他材料之中，发挥不同材料特性。钢纤维混凝土具有强的耐久性、高强度、高效负荷性能，而且相比较经济成本低，使用性能高，因此，钢纤维混凝土的施工技术要不断地提高，更好的应用于道路、桥梁工程中，促进路桥工程事业的发展。

一、钢纤维混凝土的性能

纤维钢一般有即切式、剪切式、熔抽式与切削式纤维几种。钢纤维式的混凝土的最主要的特点是基体的延伸。这与普通的相比较，钢纤维式的混凝土的抵抗冲击、疲劳、弯曲与变形的能力都很好。假如钢纤维式的混凝土中含有百分之一到百分之二的含纤维量，这样其抗冲击的能力比普通的大一百倍。在普通混凝土之中加入钢纤维能够加大抗压的能力，其极限抗压的能力达到了百分之一百五左右，单轴提升了百分之四十，普通混凝土的极限负荷程度与钢纤维的开裂负荷一样，钢纤维式的混凝土在开裂的时候，负荷度在不断的增加。进行路桥的剪切的时候，基面就算是有错动的情况，钢纤维式的混凝土还是有好的抵抗疲劳、负荷能力。

二、钢纤维混凝土运用于道路施工的重要意义

在市政路桥工程中运用钢纤维混凝土施工技术，能够有效地降低市政工程道路的厚度，提高道路耐磨型及抗压性，同时能够简化工序有效延伸道路使用周期，确切表现在以下几方面：

2.1降低市政工程道路的厚度

钢纤维混凝土施工技术在市政工程道路施工中主要应用的是复合式路面铺设方式，复合式路面铺设方式主要分为双层铺设方式及三层铺设方式，不管哪种方式都能有效降低道路的厚度，但施工人员需要结合现场实际情况决定采取哪种方式从而提高钢纤维混凝土在道路施工中应用性能。

2.2简化道路施工的工序

钢纤维混凝是属于复合型材料，比普通混凝土的性能及施工工艺高出很多，在道路施工中运用钢纤维混凝土施工技术有效降低道路厚度进而减少道路施工程序。

2.3可有效的延长道路的使用寿命

在道路施工中运用钢纤维混凝土施工技术不仅减低道路厚度，简化道路施工程序，同时能够提高道路增强道路耐磨、抗压、抗冻性能，有效提高道路使用寿命，钢纤维混凝土施工技术的优越性能使得其广泛应用到道路施工中。

三、市政路桥施工中钢纤维混凝土的关键技术

市政路桥工程项目，选择钢纤维混凝土后，由于不同的设计要求，会选择不一样的喷射、喷浆以及浇筑工艺。钢纤维混凝土的质量，决定着市政路桥工程项目的效益和整体质量。在实际施工时，需按照具体的操作规范、要求和标准，重视使用新材料的技术性问题，保证每一个施工环节的质量。

3.1机械加工与配置钢纤维

市政路桥施工时，为避免配置混凝土产生结团的现象，在混凝土中投入钠纤维用量不能一次性，要保证混凝土内的钢纤维均匀、分散的分布。搅拌两种材料之前，需将分散机设置在11kW功率之内，并根据材料强度、用量和用途的不同，控制在20kg/min-50kg/min之间的分散力。需要特别注意的是，拌制钢纤维混凝土的过程中，需均匀拌和设定好的细骨料和钢纤维，在搅拌机下料口安装过滤筛。搅拌机械的选择，优先选择强制式和双锥反转式的机械。如果钢纤维有较大的掺量，混凝土存在较小的坍落度，需合理的减少搅拌机利用率，避免运营超负荷，影响到搅拌的质量。

3.2浇筑、振捣钢纤维混凝土

用钢纤维式的混凝土浇筑时，浇筑的接触面不可以太显眼。填充混凝土的时候，要求掌握好一定的量，掌握在15到20cm之间。这就会确保钢纤维式的混凝土有良好的持续与完整性。另外，当浇筑钢纤维式的混凝土时也要持续的进行。不停地搅拌混凝土，不可以使用穿插型的搅拌方式。穿插型的搅拌方式，就会让钢纤维集中在搅拌棒的地方，会有集束性的反应。要确保钢纤维是以二维的形式分布的，能使用平板的搅拌器把钢纤维式的混凝土搅拌成一种型。以确保混凝土为紧密形态为目的，钢纤维理当是呈条形集中。如此就能削减板体缩小的能力，而且掌握好负荷的传达。在混凝土搅拌好之后，抚平混凝土的外表。假设混凝土的外表有突出来的钢纤维，就应该将其压到混凝土的里面，以防在外的钢纤维扎伤人，其次受氧腐蚀就会干扰全体的品质。因为钢纤维式的混凝土有纤维散布不均等特征，料理路面的时候，就必须使用真空的方法，打磨好要用的机器。除此之外，还要利用压纹工艺，避免拉毛时纤维外露。等到拆模以后，及时处理外露钢纤维。

3.3接缝施工技术

钢纤维混凝土具有较强的收缩性和抗烈性。在交通封闭的条件下，依旧可以运用混凝土摊铺机制作成为整幅式。不需要设置纵缝。等到混凝土强度满足标准强度的一半，便可以开始切锯缩缝。若伸缩缝因为梁板热胀挤压，致使锚固区混凝土开裂破损，立即更换好受损伸缩缝的装置，加大伸缩量以满足桥跨结构变形需要。应用钢纤维混凝土的接缝施工技术，采用掺加早强剂的钢纤维混凝土浇筑伸缩缝锚固区，可取得了良好的效果。

3.4钢纤维混凝土的运输方式

在运输钢纤维混凝土时，其坍塌度和含气量均有所损失。除此之外，运输时因受到震动作用的影响，混凝土内的钢纤维会不断下沉。钢纤维的下沉，会使得混凝土均匀性下降。因此，需将钢纤维混凝土运输距离缩短，将出口料的尺寸增加。条件允许时，最好使用泵送运输方式。

四、钢纤维混凝土施工技术的可持续发展策略

4.1提高人们对路桥钢纤维混凝土高性能化的意识

通过对技术施工人员进行积极知识技能培训，让相关人员了解钢纤维混凝土的性能及优势，加大社会、政府、施工单位各方对钢纤维混凝施工技术的重视，强化对其性能的认识，推广钢纤维混凝土施工技术在市政路桥工程中的应用，从而实现钢纤维混凝土技术的可持续发展。

4.2健全钢纤维混凝土施工技术体系

建立健全钢纤维混凝土施工技术体系，并制定相关规章制度，保障钢纤维混凝土施工技术质量，并建立相关奖惩制度加强对钢纤维混凝土的技术管理，促进钢纤维混凝土施工工艺的不断创新发展。

4.3加强对钢纤维混凝土施工技术创新应用

为适应市政路桥工程发展，要不断加强对钢纤维混凝土施工技术的创新，这样才能充分发挥钢纤维混凝土性能，能够加强路桥工程质量，促进钢纤维混凝土施工技术的可持续发展。

五、结束语

市政工程道路桥梁施工的时候，混凝土的品质直接就影响了负荷的能力与力学组成部分。一般的混凝土特点都不够好，很容易出现裂痕，就会使桥梁发生塌陷、道路不平整之类的安全问题。但是钢纤维式的混凝土就有较好的耐压能力、抗剪能力和很好的负荷性，所以有了大范围的使用。市政工程道路桥梁施工的时候还需要不停地对钢纤维式的混凝土开展更好地方式，提高整个工程的安全可靠的性能。

参考文献：

[1]王潞宏.钢纤维混凝土施工技术在市政路桥建设中的应用[J].建筑，2012（19）：65-66.

[2]尤丹敏.钢纤维混凝土技术应用于市政路桥施工的相关研究[J].四川水泥，2015（09）：312.